論深圳市中小型貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型期的發(fā)展途徑

摘要：通過對(duì)深圳市貨代行業(yè)的現(xiàn)狀及中小型貨代企業(yè)當(dāng)前面臨的發(fā)展困境進(jìn)行分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，對(duì)處于轉(zhuǎn)型時(shí)期的中小貨代企業(yè)的發(fā)展途徑進(jìn)行探討，同時(shí)提出合理的建議，以幫助中小型貨代企業(yè)尋求在新的時(shí)期適合自身的發(fā)展途徑，以加快發(fā)展，加強(qiáng)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：深圳；中小型貨代；信息化；整合；企業(yè)文化

中圖分類號(hào)：F719文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1002－3100(2008)09-0073-03

Abstract：The purpose of this study was to analyze the actuality and the troubles of Shenzhen medium-size or small forwarders confronting in their development， aiming at local and international contracting state， discuss the developing way of Shenzhen forwarders in their transforming period， and give reasonable suggestion， in order to help forwarders find themselves make progress faster and make more competitive capability.

Key words: Shenzhen; mid/small freight forwarder; IT technology; integrate; corporation culture

作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的國(guó)際貨代業(yè)，一直擔(dān)當(dāng)著國(guó)際運(yùn)輸組織者的角色，是國(guó)際貿(mào)易能夠順利達(dá)成的橋梁。改革開放20多年來，伴隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)和物流技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)己伴隨國(guó)際貿(mào)易走向全球。

作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的深圳，由于其特殊的地理位置條件和歷史使命，市內(nèi)及周邊聚集了眾多的外向型國(guó)際和國(guó)內(nèi)工商企業(yè)，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流業(yè)是深圳市的支柱產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)際貨代業(yè)的發(fā)展速度和水平也是走在全國(guó)的前列，是眾多國(guó)際物流巨頭重點(diǎn)布局的陣地之一，可以說是位于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的前沿，在國(guó)內(nèi)具有一定的代表性。

近幾年，深圳市中小貨代企業(yè)大量涌現(xiàn)，尤其是2005年4月1日《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案（暫行）辦法》頒布以后，由于行業(yè)門坎降低，大量小企業(yè)蜂擁上馬，服務(wù)質(zhì)量也是參差不齊，整個(gè)市場(chǎng)顯得極不規(guī)范，競(jìng)爭(zhēng)慘烈，價(jià)格戰(zhàn)已使得利潤(rùn)微薄，加上傭金制度的動(dòng)搖，企業(yè)生存維艱，己不利于行業(yè)的發(fā)展壯大，阻礙了國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)向高專業(yè)水準(zhǔn)、高服務(wù)水平發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)全球化帶來的挑戰(zhàn)及入世后我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步開放，深圳市的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)更是內(nèi)憂外困，面臨前所未有的壓力。中小型貨代企業(yè)都在尋求適合自身的發(fā)展途徑，以盡快與國(guó)際現(xiàn)代物流接軌。在這種情勢(shì)下，對(duì)深圳市國(guó)際貨代企業(yè)的發(fā)展中所存在的問題進(jìn)行思考幫助中小型貨代企業(yè)的解決發(fā)展中的困惑，加快發(fā)展，加強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，是一個(gè)具有重要意義的課題。

目前，深圳市的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)普遍存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、資金不足、專業(yè)人才少、競(jìng)爭(zhēng)力弱、服務(wù)質(zhì)量參差不齊、網(wǎng)絡(luò)不全、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范等問題。本文將立足于為解決深圳市的中小型貨代企業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展中面臨的一些實(shí)際問題，提出一些有用的建議。

1走信息化之路

加強(qiáng)信息化建設(shè)，己經(jīng)是整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。現(xiàn)代物流的發(fā)展，己進(jìn)入電子商務(wù)物流和供應(yīng)鏈管理的時(shí)代，要提高效率、擴(kuò)展業(yè)務(wù)、降低成本、提高管理水平和提升客戶服務(wù)水平，信息化己經(jīng)是一個(gè)必須解決的硬指標(biāo)。發(fā)展信息化技術(shù)，要跟上行業(yè)或?qū)I(yè)化發(fā)展的腳步，順應(yīng)市場(chǎng)的要求。同時(shí)信息化的發(fā)展，也給貨代行業(yè)的發(fā)展插上有力翅膀，強(qiáng)力推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。不重視信息化技術(shù)，服務(wù)能力受到限制，服務(wù)的空間區(qū)域難以延伸，行業(yè)的發(fā)展將會(huì)受到束縛，也難以與國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展同步而行。

當(dāng)前，深圳市的中小貨代企業(yè)在這方面普遍存在如下一些問題:

1.1僅在較大的一些貨代企業(yè)中一定程度上實(shí)現(xiàn)了辦公軟件化。小部份較有實(shí)力，具有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的公司，一方面己經(jīng)建立起較為穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，操作具有重復(fù)性，另一方面由于貨運(yùn)量比較大，所以每天有大量的文件及信息處理工作，也迫切地需要引進(jìn)專業(yè)的軟件作為日常的信息管理工具和操作平臺(tái)。

1.2軟件的使用范圍主要限于公司內(nèi)的操作、文件和財(cái)務(wù)人員。在其它方面尤其是業(yè)務(wù)開發(fā)和客戶管理方面，業(yè)務(wù)和市場(chǎng)人員基本被排除在使用權(quán)限之外。這當(dāng)然一方面是出于對(duì)商業(yè)機(jī)密的保護(hù)，用戶權(quán)限管理會(huì)較為復(fù)雜，另一方面是當(dāng)前所使用的軟件中缺少這方面的可獨(dú)立使用的模塊。 然而業(yè)務(wù)和市場(chǎng)部門，是貨代公司最重要的部份，如何提高業(yè)務(wù)和市場(chǎng)人員的工作效率，支持其最大程度地了解和調(diào)用市場(chǎng)資源，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，是一件值得努力去做的事情。

1.3市場(chǎng)上缺少CRM（客戶關(guān)系管理）和業(yè)務(wù)管理方面的工具。頻繁的報(bào)價(jià)工作，占用了業(yè)務(wù)和市場(chǎng)部人員大量的時(shí)間和精力，要在一攬子的價(jià)格表中去查找客戶要咨詢的國(guó)家、目的港以及價(jià)格，為客戶制作各種各樣的報(bào)價(jià)表，這些事情如果使用IT技術(shù)替代，將極大提高工作效率和公司專業(yè)形象。另外，利用信息系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)記錄進(jìn)行管理和統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)客戶進(jìn)行分級(jí)管理，利用網(wǎng)絡(luò)終端為客戶提供貨物查詢服務(wù)，也有助于提高客戶服務(wù)的水平。

1.4缺少對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)有資源最大程度調(diào)度的工具。攬貨、販賣艙位、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等，是傳統(tǒng)的貨代業(yè)務(wù)。當(dāng)特權(quán)時(shí)代成為過去后，這些東西己經(jīng)成為市場(chǎng)上很容易獲得的資源，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。只有利用手上掌握的客戶資源和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織能力，整合物流資源，制訂整體的物流解決方案，才是當(dāng)今貨代企業(yè)賴以長(zhǎng)期生存的根本。物流資源的多樣性和分散性，決定了貨代企業(yè)必須具備掌握和整合市場(chǎng)物流資源的能力。業(yè)務(wù)人員只有充分掌握各種有用資源，才能及時(shí)根據(jù)客戶的不同需要，提供最優(yōu)的方案和合理的報(bào)價(jià)，從而更好地獲得客戶的信任。例如，利用信息系統(tǒng)將搜集的有用資源信息進(jìn)行管理，制作一個(gè)好的價(jià)格查詢模板，使查詢和報(bào)價(jià)能迅速到位，并有效地定位市場(chǎng)最佳資源。如果對(duì)這方面能進(jìn)行優(yōu)化，必能產(chǎn)生可觀的效益。

由此可見，貨代企業(yè)要向深度服務(wù)發(fā)展，甚至向第三方物流發(fā)展，信息技術(shù)存在著很大的發(fā)展空間，是一條值得嘗試的發(fā)展途徑。有豐富實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的貸代可以考慮與軟件開發(fā)公司合作，共同出資，共同開發(fā)，協(xié)商管理，共同受益。

2走好聯(lián)合與整合之路

由于發(fā)展歷史短，企業(yè)規(guī)模小、資金少、網(wǎng)絡(luò)不全、服務(wù)能力不強(qiáng)，缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力是目前絕大多數(shù)深圳市中小貨代企業(yè)的普遍現(xiàn)狀。加之監(jiān)管不足，導(dǎo)致貨代遍地，數(shù)量龐大，又各自為戰(zhàn)，市場(chǎng)混亂無序，幾乎從根本上動(dòng)搖了貨代的專業(yè)形象和地位，惡劣的價(jià)格戰(zhàn)使得利潤(rùn)極低，加之船公司取消代理傭金，使得大多數(shù)中小貨代企業(yè)生存維艱。要想短期內(nèi)改變本土貨代業(yè)的現(xiàn)狀是不可能的，而要跟強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，謀求生存和發(fā)展，避免繼續(xù)這種低層次的價(jià)格戰(zhàn)，走兼并、聯(lián)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟之路，以擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，合理優(yōu)化優(yōu)勢(shì)資源配置和業(yè)務(wù)組成，用強(qiáng)讓弱，降低系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)成本，提高整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，已成為專業(yè)人士的共識(shí)，但在深圳市的貨代企業(yè)中，比較成功的較深層次的合作的例子還非常少，部分企業(yè)間的合作，也主要是縱向物流鏈上的合作，橫向聯(lián)盟以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和資源優(yōu)化的行為還非常少，可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)不多。筆者結(jié)合深圳中小貨代企業(yè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，提出以下幾點(diǎn)建議，希望對(duì)大家有所啟發(fā)。

2.1建議由擁有一定資源和實(shí)力，富有國(guó)際貨運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn)的大中型貨代公司作為領(lǐng)頭羊。大中型貨代公司經(jīng)營(yíng)多年，發(fā)展較成熟，組織結(jié)構(gòu)完整，客戶群龐大，代理網(wǎng)絡(luò)也比較完善，是一個(gè)比較非常有利的條件。小公司業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，容易改造，可以借助大公司的支持提高競(jìng)爭(zhēng)力。以大中型貨代公司的強(qiáng)勢(shì)業(yè)務(wù)為核心，選擇業(yè)務(wù)性質(zhì)相似、能力和資源互補(bǔ)或有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)作的貨代公司或物流公司組成戰(zhàn)略聯(lián)盟。大中型貨代公司具有較好的國(guó)際視野、國(guó)際代理網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)驗(yàn)、較強(qiáng)的組織能力及號(hào)召力，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行整合和業(yè)務(wù)擴(kuò)展，必能獲較好的效果。小公司配合大公司進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，并共享其它公司的資源，有利于集中人力物力，發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。這樣可以使用整個(gè)物流鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)的能力都得到一定程度的優(yōu)化，從而減少聯(lián)盟企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，提高聯(lián)盟的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2統(tǒng)一發(fā)展目標(biāo)，爭(zhēng)取在深圳市或一定區(qū)域內(nèi)占據(jù)某方面的優(yōu)勢(shì)。

2.3重視業(yè)務(wù)鏈和人力方面的重新組合，避免“小而全、大而全”，結(jié)構(gòu)重復(fù)，職責(zé)不清，以集中資源，節(jié)約成本。

2.4貨物集中操作，從整體上對(duì)物流進(jìn)行優(yōu)化。

2.5以整體利益為重，注重利益共享。避免只顧自己公司利益，各自為戰(zhàn)。

2.6信息互通，協(xié)調(diào)行動(dòng)，共同對(duì)外。成立一個(gè)聯(lián)合小組，對(duì)整體運(yùn)行的情況進(jìn)行監(jiān)督和協(xié)調(diào)，對(duì)整體運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題進(jìn)行糾正和優(yōu)化，以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)作。

3政府應(yīng)當(dāng)充當(dāng)?shù)慕巧?/p>

在當(dāng)前形勢(shì)下，筆者認(rèn)為政府應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手就當(dāng)前的貨代行業(yè)進(jìn)行規(guī)范管理：

（1）制定相關(guān)的法規(guī)條例，或牽頭制定相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，規(guī)范行業(yè)門檻；

（2）對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況、管理水平、相關(guān)資質(zhì)實(shí)施審核與監(jiān)督；

（3）開展職業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)考核。

一方面，可以維護(hù)深圳貨代業(yè)健康發(fā)展，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，另一方面，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的資質(zhì)要求和相關(guān)培訓(xùn)，是為了維護(hù)該行業(yè)的專業(yè)水準(zhǔn)和利益，以及加快專業(yè)人才的培養(yǎng)。

4走深港結(jié)合之路

香港是亞太地區(qū)最重要的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一和貿(mào)易自由港，貨代業(yè)有著較為悠久的歷史，發(fā)展較為成熟。香港的海運(yùn)和空運(yùn)能力都很強(qiáng)，幾乎所有的重要的船公司和航空公司都開通了航線，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球主要港口。同時(shí)，眾多的國(guó)際物流公司和國(guó)際物流中心落腳香港，更帶動(dòng)香港的貨代業(yè)的發(fā)展，從而使得香港的貨代公司可以背靠大陸，面向全球，具備得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件。但香港的不足之處在于地域有限，各種資源成本較高，制造業(yè)遠(yuǎn)不及深圳發(fā)達(dá)。因此，香港要獲得持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力，必須走與深圳及珠三角相結(jié)合的道路，向內(nèi)地進(jìn)行戰(zhàn)略性擴(kuò)張，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源互補(bǔ)。而深圳的制造加工業(yè)發(fā)達(dá)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)具備相關(guān)的規(guī)模，同時(shí)，眾多跨國(guó)集團(tuán)也將深圳作為加工基地或采購(gòu)基地。深圳進(jìn)出口貿(mào)易量逐年遞增，上升迅猛。鄰近的東莞，更是全球性的加工基地，其貨物出口途徑，主要通過深圳、香港或廣州。

深圳依靠特區(qū)改革開放20年己取得的經(jīng)濟(jì)和科技優(yōu)勢(shì)，吸引來自全國(guó)的人才和資源，具有比香港更充足的勞動(dòng)力來源和較低的勞動(dòng)力成本。深圳的國(guó)際海運(yùn)已發(fā)展得較為成熟，深圳港的集裝箱運(yùn)力排名全球第四，航線也越來越完善，在全國(guó)占有重要的地位。一些航線與香港相互補(bǔ)充和調(diào)劑，對(duì)整個(gè)華南的外向型經(jīng)濟(jì)形成強(qiáng)大的支撐。相比海運(yùn)，深圳的航空運(yùn)輸就明顯不如香港，也比不上廣州，航班少，運(yùn)力小，無優(yōu)勢(shì)可言，主要依賴于香港和廣州。

所以，深港聯(lián)手，有利于打造強(qiáng)大的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。深圳西部通道的開通，充分體現(xiàn)了深港聯(lián)合的大趨勢(shì)和政府的戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)。

深圳的貨代，在香港航線上取得代理優(yōu)勢(shì)，具備完善的國(guó)際航線代理能力，是生存和發(fā)展的重要途徑。

5發(fā)展企業(yè)文化

深圳貨代正處于高速發(fā)展的時(shí)期，但相關(guān)的物流理論和技術(shù)還處于發(fā)展初期，處在學(xué)習(xí)和探討的階段。絕大部分的公司迫于生存的壓力，全身心地忙于拓展業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)人員忙于開發(fā)客戶和攬取貨物，操作人員忙于操作貨物，忽略了公司文化的建設(shè)。然而一個(gè)公司要成長(zhǎng)壯大，在各方面都要注意積累，以形成自己的特色。一個(gè)好的企業(yè)文化，能夠幫助企業(yè)健康成長(zhǎng)。利用開發(fā)各種文化論壇，發(fā)行內(nèi)刊等形式，充分調(diào)動(dòng)員工的聰明才智，營(yíng)造一個(gè)良好的企業(yè)氛圍，為企業(yè)的發(fā)展出謀獻(xiàn)策。

一個(gè)好的品牌，是成熟企業(yè)文化的象征。深圳貨代無品牌，這是現(xiàn)實(shí)。即使放大到整個(gè)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)，也幾乎沒有屬于中國(guó)人的國(guó)際品牌。反觀眾多的國(guó)際物流巨頭，UPS，F(xiàn)EDEX，DHL，TNT……也許真正了解這些企業(yè)的人并不多，但幾乎每個(gè)人都知道它們是做什么的，它們以極快的速度形象鮮明地進(jìn)入人們的意識(shí)當(dāng)中，短短幾年就家喻戶曉，并占領(lǐng)了大塊的市場(chǎng)，這就是品牌的力量。當(dāng)然，一個(gè)品牌的背后，是幾十年甚至上百年無數(shù)人的心血的積累，是專業(yè)和實(shí)力在背后支撐，但是它們之所以擁有家喻戶曉的品牌，是與它們的締造者們注重對(duì)專業(yè)品牌的培養(yǎng)分不開的。一個(gè)好的品牌，具有強(qiáng)大的影響市場(chǎng)的力量。

我們期待屬于中國(guó)的國(guó)際物流品牌。

6小結(jié)

深圳市的中小貨代企業(yè)現(xiàn)在正處于發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，尋找適合自身的正確的發(fā)展途徑，只有對(duì)國(guó)際貨代業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，依據(jù)深圳市及周邊地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇適合自身?xiàng)l件的發(fā)展策略，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中獲得生存和發(fā)展的空間。