中國汽車制造業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)方式研究

呂曉永

[關(guān)鍵詞]汽車制造業(yè);大規(guī)模定制;生產(chǎn)方式

1913年,福特汽車公司采用流水線作業(yè)法,首先實施大量生產(chǎn)方式,開汽車工業(yè)之先河。大規(guī)模生產(chǎn)方式沿用至今,使得汽車產(chǎn)品“同質(zhì)化”現(xiàn)象越來越嚴重。是一種新的生產(chǎn)方式“大規(guī)模定制”為汽車制造企業(yè)滿足消費者個性化的需求提供了一條有效的途徑。

一、國內(nèi)汽車制造業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)的現(xiàn)狀

目前,國內(nèi)汽車大規(guī)模定制剛剛起步。一汽—大眾的奧迪率先在國內(nèi)推出了個性化訂單生產(chǎn)模式。一汽—大眾將提供一個基本配置車型,在這個基本配置車型的基礎(chǔ)上,可為消費者提供很多含有不同配置的選裝包,消費者選好配置,與經(jīng)銷商簽署購車合同之后12周內(nèi),即可得到一款根據(jù)自己需要裝配出來的奧迪車型。

上海通用也推出了類似的訂單運作,以6個星期為一個訂貨周期。第一周下訂單,第六周發(fā)車,其間還有兩次訂單修改的機會,其中第二周能修改型號和數(shù)量,第三周能修改顏色。

由于中國的汽車市場還未成熟,加之國人的消費觀念還未轉(zhuǎn)變,國內(nèi)各個廠商推出的大規(guī)模定制生產(chǎn)接到的訂單較少,規(guī)模較小,成本較高,大規(guī)模定制生產(chǎn)在中國還有很漫長的路要走,但隨著時間的推移,中國市場不斷走向成熟,大規(guī)模定制必將成為中國汽車市場必須經(jīng)歷的階段。

二、汽車制造業(yè)實施大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的必要性

1.大規(guī)模定制生產(chǎn)方式是汽車工業(yè)發(fā)展的必然階段。世界汽車生產(chǎn)方式經(jīng)歷了單件定制生產(chǎn)、福特大規(guī)模生產(chǎn)方式、精益生產(chǎn)等階段,生產(chǎn)方式不斷優(yōu)化升級。每一次生產(chǎn)方式的變化,都為全球汽車工業(yè)的發(fā)展起到了促進作用。隨著社會的發(fā)展及消費者消費觀念的轉(zhuǎn)變,大規(guī)模定制將成為21世紀生產(chǎn)方式的主流,世界各大汽車公司無不想在生產(chǎn)方式換代之際抓住機遇,實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

2.大規(guī)模定制生產(chǎn)方式可以最大限度地滿足消費者個性化的需求。在大規(guī)模生產(chǎn)方式下,廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品種類少,供消費者選擇的余地不多,如東風(fēng)本田的中型車“思鉑?！?僅有2.3L豪華版、2.4L尊貴版、2.4L尊貴導(dǎo)航版、2.4LTYPE-S和2.4LTYPE-S NAVI 五種類型,而這五種類型的油耗、發(fā)動機排量、內(nèi)飾等都是一模一樣,僅僅是電子設(shè)備上的區(qū)別。顧客更多的是希望從車型、安全設(shè)施、外部造型……到空調(diào)、音響、內(nèi)飾等定制一輛與眾不同的充分體現(xiàn)自己個性的車,在這種情況下,只有大規(guī)模定制生產(chǎn)方式,才能滿足消費者的個性化需求。

3.大規(guī)模定制生產(chǎn)方式讓廠商靈活多變。大規(guī)模定制可以讓廠商在短時間內(nèi)擴大產(chǎn)品陣容,在國內(nèi),一輛新車的生產(chǎn)必須登上工信部的新車目錄,這是一個漫長及復(fù)雜的過程,如果每個車型都要經(jīng)過這樣的過程,勢必會影響廠商的發(fā)展速度。而大規(guī)模定制可以避開這種過程,廠商推出一個基本的配置,根據(jù)不同消費者的需求,可以衍生出不同種類的車型,而這些新車型可不經(jīng)過工信部的新車目錄,大大提升了廠商的靈活性,也給消費者帶來更多的便利與實惠。

三、國內(nèi)汽車制造業(yè)實施大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的制約因素

1.僵化的制造系統(tǒng)。當前國內(nèi)大部分的汽車生產(chǎn)廠家均采用大量大批生產(chǎn)類型,這種生產(chǎn)類型生產(chǎn)的品種少,生產(chǎn)的專業(yè)化程度高,許多生產(chǎn)對象都有固定的專用生產(chǎn)線,生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力是按專門產(chǎn)品的規(guī)定產(chǎn)量要求設(shè)計配置的,各生產(chǎn)線之間已經(jīng)進行了平衡。因此,這種大量大批生產(chǎn)類型很難滿足定制生產(chǎn)用戶對多品種的需求。

2.定制成本過高。由于定制產(chǎn)品的專用性和一次性,導(dǎo)致品種十分繁多,且生產(chǎn)對象不斷變換。廠商要想滿足消費者的定制需求,必須不斷地變化生產(chǎn)設(shè)備、工藝方法等因素,根據(jù)“規(guī)模經(jīng)濟”的原理,必然會導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加。據(jù)統(tǒng)計,目前定制一輛汽車的成本大概要比原車成本高1/3甚至是原車成本的幾倍,如此高昂的成本,廠家和消費者都很難接受。

此外,由于定制產(chǎn)品的一次性,也導(dǎo)致生產(chǎn)工藝方法不穩(wěn)定,進而影響定制產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性。

四、汽車制造業(yè)實施大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的對策

1.建立完善的電子商務(wù)系統(tǒng)。準確地獲取客戶的需求信息是大規(guī)模定制的前提條件。大規(guī)模定制要提供個性化的產(chǎn)品滿足每個顧客的需求,因此準確地獲取每個顧客的真實需求顯得尤為重要。企業(yè)可建立完善的電子商務(wù)系統(tǒng),一方面減少了中間環(huán)節(jié),降低了成本,另一方面能夠及時準確地獲取客戶真實的需求。

2.采用標準化的模塊設(shè)計。大規(guī)模定制并不是無限自由選擇的定制,而是通過提供適當數(shù)量的標準化模塊,然后根據(jù)客戶的要求,選擇和組合不同模塊,從而生成具有不同功能、性能或規(guī)格的產(chǎn)品。因此,在產(chǎn)品設(shè)計中,可以通過采用標準化的模塊和零件來減少定制的模塊和零件數(shù)量,模塊化設(shè)計把產(chǎn)品的多樣性和零件的標準化相結(jié)合,充分利用了“規(guī)模經(jīng)濟”和“范圍經(jīng)濟”效應(yīng)。對于汽車產(chǎn)品,應(yīng)該提供什么樣的基本配置,提供哪些可供顧客選擇的標準化模塊,一方面廠家應(yīng)充分調(diào)查消費者的需求,了解消費者希望在哪些模塊可以提供選擇,哪些模塊沒必要提供選擇;另一方面,廠家也要結(jié)合自己的生產(chǎn)系統(tǒng),看能否在這些模塊上提供多樣化的選擇。

3.采取定制點后移策略。在生產(chǎn)過程中,采取定制點后移策略,盡可能地把產(chǎn)品的定制活動推遲到生產(chǎn)過程的下游環(huán)節(jié)。面向顧客的定制過程是從定制點開始的,在定制點之前的生產(chǎn)環(huán)節(jié),采用大量大批生產(chǎn)方式,生產(chǎn)通用化的模塊,有助于降低成本;在定制點之后的生產(chǎn)環(huán)節(jié),則按照用戶的需求定制生產(chǎn)。因此,采取定制點后移策略,可以把大量大批生產(chǎn)與定制生產(chǎn)相結(jié)合,有效地提高生產(chǎn)率,降低生產(chǎn)成本,縮短生產(chǎn)周期,實現(xiàn)真正意義上的大規(guī)模定制生產(chǎn)。

4.建立先進的柔性制造系統(tǒng)。大規(guī)模定制生產(chǎn)模式要求生產(chǎn)系統(tǒng)能夠快速適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境的變化,隨之根據(jù)需求轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式,而傳統(tǒng)的大量大批生產(chǎn)模式采用專用的設(shè)備及產(chǎn)品專業(yè)化的生產(chǎn)組織形式很難適應(yīng)。柔性制造系統(tǒng),通常由若干臺數(shù)控設(shè)備、物料儲運裝置和計算機控制系統(tǒng)組成,能夠根據(jù)制造任務(wù)和生產(chǎn)品種的變化而迅速進行調(diào)整。由于柔性制造系統(tǒng),大量采用數(shù)控機床等通用設(shè)備,在生產(chǎn)過程中,刀具、夾具及物料運輸裝置可隨時根據(jù)生產(chǎn)需要自動進行調(diào)整,且生產(chǎn)組織形式靈活,便于增減設(shè)備,因此可滿足大規(guī)模定制模式下大量大批生產(chǎn)與單件定制生產(chǎn)的同時需求。

5.建立快速響應(yīng)的物流配送系統(tǒng)

在大規(guī)模定制生產(chǎn)模式下,由于定制產(chǎn)品不同,客戶地點分散,所以無法實行大規(guī)模的物流配送。物流配送的時間和配送成本最終反應(yīng)到定制產(chǎn)品的交貨期和交貨價格上,因此,建立高柔性、低成本、快速響應(yīng)的物流配送系統(tǒng),對于縮短定制產(chǎn)品的交貨期,降低定制產(chǎn)品的價格,實現(xiàn)客戶滿意有重大意義。

(編輯/永安)