高職物流管理專業“二階段準員工”工學結合人才培養模式的實踐與探索

摘要：工學結合是高等職業教育人才培養模式改革的切入點，廣東交通職業技術學院物流管理專業在深入研究高職教學規律和人才培養模式改革實踐的基礎上，提出了“二階段準員工”頂崗實習為主要形式的工學結合人才培養模式，并在課程體系、教學組織和實施模式、考核評價體系、職業素質和關鍵能力培養等方面，闡述了物流專業改革與建設的方案與措施。

關鍵詞：二階段準員工；工學結合；人才培養模式

《國務院關于大力發展職業教育決定》和教育部關于《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中都提出要積極推行訂單培養，探索工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等有利于增強學生能力的教學模式。在全國范圍內，國家和省級示范性高等職業院校建設工程已經全面啟動。示范性高等職業院校建設是國家創新和確立高職教育類型的龍頭工程，而專業改革與建設則是示范性高等職業院校建設核心內容之一。

廣東交通職業技術學院物流管理專業于2006年5月開始實施“工學結合”教學改革，經過兩年多的實踐，已先后有物流管理專業8個班級約S00名學生上崗完成了教學實習任務。

一 “二階段準員工”工學結合人才培養模式的內涵

基于高職教育類型創新與發展的歷史性任務要求，在對粵港澳地區物流業發展需求進行了大量調研的基礎上，我們確立了專業改革與建設目標。即經過2～3年的建設，構建“二階段準員工”頂崗實習為主要形式的工學結合人才培養模式，完成以“培養目標能力化、課程內容工作化、教學過程行動化”為目標的專業課程體系和教學內容的改革與建設，校企合作建成滿足頂崗實習和一體化教學需要的校外實習基地建設和校內實訓基地，創新基于學習全過程表現和結果的全方位學生評價方法。至2010年，畢業生職業關鍵能力和綜合素質得到充分發展，專業人才培養質量和對外服務水平有明顯提升，專業建設能更好地服務于粵港澳物流業務模式創新與發展對高技能人才的需求。

1 “二階段準員工”頂崗實習工學交替進程方案

物流管理專業實施的“二階段準員工”頂崗實習的主要特征是：學生第二學年的學習劃分為3個學期，其中1個學期為頂崗實習學期，學生輪流到校外實習基地協議企業參加頂崗實習。企業和學生之間雖沒有正式的雇用合同關系，但企業把學生看作正式員工，實行與正式員工一樣的工作要求、管理和薪酬制度。

每年年末是物流企業業務高峰期，也是物流企業一年中招聘用工的高峰時期。從第3學年第1學期后半段開始，通過三條渠道(企業來校招聘崗位、畢業生自我推薦就業崗位、校外緊密合作型企業和物流園區的中小物流企業的用工崗位)，安排與就業同步的畢業頂崗實習。學生畢業實習成績由校企雙方人員共同評定。“二階段準員工”頂崗實習工學交替進程方案見表1。

2 校內教學與校外頂崗實習有機銜接

根據物流服務業工作對象多而雜、工作地理范圍、工作方法無定法的特點，校內課程教學內容主要集中在基礎性和通用性知識和技能。學生到校外企業參加頂崗實習前，在校內或在企業由校企合作共同開展針對工作崗位的專門知識和技能以及企業生產流程、管理制度和文化、安全等內容的教學，實現校內學習過程和校外頂崗實習過程有效銜接。

3 要求學生完成與畢業頂崗實習同步的管理改善案例式論文，培養創新能力

從第3學年第1學期的后半段開始，安排與畢業頂崗實習同步的管理改善案例式論文，目的是訓練學生綜合運用所學知識、技能從事實際工作的能力。在頂崗實習期間，針對學生參與和實踐的物流運營一線實際問題，由教師、企業人員、學生三方共同確定案例式畢業論文的題目，學生在學校和企業雙方指導教師的指導下，深入物流運營一線收集信息，運用所學知識方法、工具和模型進行分析，制定有效解決實際問題的方案，并對解決方案進行評價。論文首先由企業指導教師對其論文的實用性、有效性和可操作性進行評價，再由學校教師從科學性、創新性、合理性、先進性等方面進行評價，結合雙方評價確定學生畢業論文的成績。

4 學生物流運營管理職業素質和關鍵能力培養途徑

物流運營管理高技能人才職業關鍵能力構成及其培養途徑見表2。

二 “二階段準員工”工學結合人才培養模式下課程體系及實施

1 以職業崗位為目標，構建課程體系

粵港澳地區是世界范圍現代制造業和服務業聚集度較高的地區，現代物流業務模式創新活躍。針對珠三角地區的產業結構特點和物流業務模式創新實際，我院物流管理專業培養物流運輸管理、倉儲管理、配送管理、

物流服務營銷等物流基本業務領域、以及動產質押監管和保稅倉庫監管等創新業務領域運營管理高技能人才。

針對倉庫作業管理、配送作業管理、運輸調度與過程管理、運輸代理、客戶服務、保稅倉庫監管、貨權質押監管等主要崗位群設置課程，按照實際工作邏輯重構課程內容，形成與物流鏈工作過程緊密結合的課程體系。

將《運輸管理實務》、《倉儲與配送管理實務》、《物流服務營銷實務》、《動產質押監管》、《保稅倉庫監管》作為專業的核心課程。同時將物流職業資格證書考核的內容融合到專業課程之中，將職業證書課程化。將職業道德和素質的培養滲透在學生在校的課程學習和各種學習活動中去，每名教師都要承擔培養學生職業道德與素質的責任。物流管理專業的初步課程體系見表3。

2 實施行動導向的教學組織和實施模式

依托再現真實工作情景的校內物流管理廣東省高職高專教育實訓基地，開展基于“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價”的六步驟行動導向PDCA循環教學模式，如圖1所示。教學的實施以教師為主導、以學生為行動主體的方式進行。每個項目任務開始學習之前，教師給予必要的引導，學生個人或學習團隊根據項目任務，收集相關信息，制定自己的學習計劃并征詢教師的意見，學生自行按照計劃開始學習活動，自我評價達到任務目標的程度，教師的角色是指導、咨詢、答疑、協調、支持，并最終根據學生的過程表現和結果評定其學習成績。

3 以職業素養為質量目標，構建考核評價體系

與行動導向一體化教學模式相適應，改革傳統的以筆試為主的學生成績考核方式。引入基于學習過程表現和結果的全方位學生評價方法。校內課程教學采用學生先自我評價，然后由教師進行評價的考核模式。校外頂崗實習和案例論文采用企業學校雙方共同評價的考核模式。同時，引入學生黨團活動、學生社團活動、學術活動、師友計劃活動、青年志愿者活動、職業生涯規劃活動等的量化考核，成績計入學分。

引入能力等級評價標準，教師根據學生的能力表現確定考核結果。能力等級劃分如下：

1級：能完成部分工作任務，但需要別人的幫助才能完成全部工作任務；(新手)

2級：能獨立并與他人合作完成全部工作任務；(熟手)

3級：能又快又好地完成全部工作任務；(內行)

4級：能又快又好地完成工作任務，且能靈活地應對特殊情況；(優秀人員)

5級；能又快又好地獨立運用該技能，且能指導別人運用該技能。(專家)

三 效果分析

經過兩年多教學改革實踐，該模式較好地實現了校外頂崗實習活動和校內一體化教學活動的有效銜接，并形成了與此配套的工學結合管理制度和機制。畢業生取得“雙證書”的人數達到98％以上，保證學生頂崗實習時間不少于8個月，生產性實習和實訓不少于實踐教學環節的80％。畢業生雙證書率達98％以上(其中80％以上為高級資格證書)，就業率達98％以上。根據對畢業生進行跟蹤調查顯示，用人單位對物流管理專業畢業生的工作能力和態度滿意率達95％以上，就業質量明顯提升。