交通運輸專業課程體系改革適應經濟發展的研究

鄔萬江 賈元華 姚 嘉

（佳木斯大學，黑龍江 佳木斯154007）

工學是實踐科學研究，創造、創新科學研究。培養工科學生的創造、創新精神，是高等教育的重要任務。同時，我們應當認識到，培養學生的工程意識、創造和創新精神絕不是設置幾門課的事情，也不能認為只要加強了實踐教學環節，就是加強了工程意識、創造和創新精神的培養。下面從幾個方面論述交通運輸專業課程體系改革如何適應經濟環境的發展。

1 知識、能力結構的擴展

知識、能力伴隨著人的成長并構成了人才的兩大要素，知識為能力的發展和提高奠定基礎，能力為知識的實際應用展示才華。學生的創造、創新能力和實踐能力對就業影響最為直接，因此，交通運輸專業除需加強運輸經濟管理的基本理論和基本知識技能外，還必須具有交通運輸組織和生產經營管理的能力；熟悉交通運輸法規；熟悉商品流通的基本過程，能對物流進行科學管理；熟悉交通運輸行業及相關市場的運作規則；能對交通運輸事故進行調查、分析、處理和預防；能對汽車的技術狀況進行診斷，制定出正確的維修方案并組織實施；能對汽車整車、汽車零配件、汽車消耗和輔助材料進行鑒定和估價；能熟練利用計算機及網絡資源，參加全國統一組織的職業資格認證。

2 實踐教學的改革

傳統的教育思想強調的是知識的傳授，忽視了實踐性教學對素質和能力的培養，致使學生的知識和能力不能平衡發展，工程意識無法形成，創造、創新能力和工程實踐能力得不到提高。調查表明，75%的被調查者對本專業畢業生的實踐能力表示不滿，其結果是畢業生就業、擇業困難。深化專業教學改革必須突破以往的以教師、課堂、教材為中心的傳統教學模式，建立課堂引導，課外擴展，實踐發展的新模式，強調知識掌握與能力培養的統一，使理論教學與實驗教學逐步演變成為相互依存、又相互促進的教學體系。

在教學學時不增加的情況下，要拓寬專業面、強化基礎，分方向、分技術特點、分技術領域實施實踐教學。使學生具有較扎實的工科基礎、技術基礎與專業能力。并在此基礎上安排適合部分學生雪球和特點的實踐環節。

結合實際情況應做到以下幾點：①緊密結合國家對于大學生到企業實習工作的優惠政策來促動在校生的實習活動；②學校積極安排對企業的科技服務活動，從而做到科技和學生雙雙走出去；③加強企業技術、管理人員來校講學的制度安排，讓學生提前融入到企業生產經營活動中去；④加強教師的實習實踐輪訓，讓每位教師都能夠有時間到企業去適應、學習、提高，從而在校內學習中讓學生充分了解實際生產經營情況，提高實習實踐效果。

實驗室建設要提高技術含量，向高技術方向發展。我國的年汽車產銷量在2009年已經躍居世界第一位，交通運輸專業的實驗室建設大都是以汽車為主的，由于汽車技術發展很快，汽車本身向電子化方向發展，汽車運輸組織向信息化方向發展，運輸系統向綜合、集約化方向發展。因此，提高專業的裝備水平，建設若干個技術含量高的實驗室，以促進專業的技術進步已十分緊迫。

為了將教學、科研、實驗融為一體，互相促進，應成立融三者于一體的教學、科研、實驗實體，取代教學、實驗機構分設的格局。應取消教研室與實驗室分設建制，在交通運輸專業框架下，設立融教學、科研、實驗于一體的研究室。由于歷史的原因與一些其他需考慮的因素，將教研室與實驗室合并建立研究室的構想，可以分步到位。第一步可新建立若干個研究室，如汽車電控系統研究室、運輸信息化研究室；第二步則把原有的實驗室逐步過渡到教學、科研、實驗一體化的格局。

加強學生個性化培養，根據學生的興趣與可能的條件，成立若干個課外活動小組，做到有場地、有經費支持、有活動內容、有研究課題、有活動計劃與管理辦法。

3 課程體系的建立

在大平臺、大工程思想指導下研究交通運輸專業人才培養的課程體系改革時，應對共同基礎課程與工程技術科學基礎課程；數學、自然科學課程與人文、社會科學基礎課程；課內教育與課外教育等的關系；理論課和實踐課；必修課與選修課。

課程體系是指導思想的具體化，為今后學生在交通運輸工程領域從事業務工作奠定基礎，是實現培養目標的基礎和完善學生智能結構的保證。要注重學生綜合素質的培養，交通運輸專業應以運籌學、管理學、交通運輸組織學、機電工程學為主干學科，主要課程應包括馬克思主義基本原理、毛澤東思想、思想道德修養與法律、體育、外語、數學、物理、計算機基礎與程序設計；工程圖學、運籌學、管理學、汽車構造、汽車運用工程、交通管理與控制、交通運輸工程、運輸經濟分析、交通運輸設備、交通運輸技術經濟學、交通運輸企業管理、交通運輸安全、交通運輸商務管理、交通財務基礎、物流管理、交通運輸法規、機械工程基礎、電工與電子技術、計算機輔助設計技術等，以充分體現厚基礎、寬口徑、強能力、有特長的培養模式。

專業方向限選課是根據所設定的專業方向對知識、能力和素質結構要求而特殊設置的課程群。選擇了這些課程，將為該專業方向奠定必要的基礎。

拓展平臺是打破專業界限，包括專業課和非專業課構成，提供給學生根據個人特質和興趣愛好可任意選擇的課程群。任選課的選擇可以在專業方向任選課程群中選擇，也可以跨群選擇，還可以將其他專業限選課作為自己的任選課來選修。形式靈活多樣，突出了工程大類的理念和個性發展的特點，以利于學生創造能力的培養。

4 適應經濟發展

我國經濟社會的快速發展迫切需要高等院校培養出大量高技能人才。為地方經濟建設和發展培養高素質應用型人才是高等院校的主要職責。區域經濟與社會的發展一方面對高等院校發展提出了一些共性的期望，另一方面也提出了一些區域特色要求。

調查顯示，作為東部發達地區的企業有自己的人才需求觀：一是，成本觀?，F在用人單位非常注意用人成本，期望高校畢業生具有很強的崗位適應能力，以減少企業人力資源培訓的成本。二是，實用觀。即實用人才觀，認為實際工作能力是第一位，明確提出“需要的就是人才”，期望高等院校畢業生能真正做到與企業無縫對接。三是，發展觀。高等院校要與時俱進，與企業共同開發具有反映新知識、新工藝和新方法的課程和教材，適時調整課程體系，提高畢業生適應社會發展與技術變革的能力。

最后，高等院校的主要功能是服務于區域經濟、社會、文化的發展。交通運輸專業應該充分發揮辦學的積極性、主動性和創造性，為使之能夠滿足服務于區域經濟社會發展的總需求，要做到以下三點：⑴深入研究區域經濟發展的規律及其對高職畢業生的需求；⑵堅持"以就業為導向"為區域發展提供高素質技能型人才；⑶正規職業教育與職業技能培訓并行。

如果我們能認真領會精神，抓住機遇，積極轉變教育思想和觀念，加大教學改革力度，優化教學資源配置，改善教學質量保障體系，緊跟學科前沿，注重素質教育和能力培養，交通運輸專業一定會迎來新的春天。

[1]楊林生，牟惠康，佘雪鋒.區域經濟發展視野中的高職院校定位研究[J].遼寧教育研究.2007.04.

[2]路平，蘇漢元.試論21世紀初交通運輸專業的改革與發展[J].交通高教研究.2001.01.