最悲劇的CEO:瓦格納

2008年北京奧運會開幕式時，時任通用GO的瓦格納在接受英國金融時報采訪時說：“我想說。現在我們應把目光放長遠，將注意力集中在未來。痛苦的過往已經被我們甩在身后。”盡管此時的通用汽車已經不得大幅裁員，每天都在失去市場份額，2008年一季度通用的股票更是像沖水馬桶一樣滑落為垃圾股。而瓦格納卻覺得他們處在一個“很好的位置”。

瓦格納也不可避免地談及通用在中國的運營：“在我們看來中國是一個奇跡般的故事，這簡直就是上世紀美國50、60年代的重演，而中國的潛力是如此巨大，對我來說做夢也想不到。”當有人質疑說光是中國市場無法拯救通用時，瓦格納不在乎“這不會讓我們失眠的”。

但無法忽視的是，近十年來通用已經步入了一種歧路，先進的技術被大量的品牌所稀釋，各個型號彼此沖突并相互重疊，沒有人試圖理清他們。如果不是這樣，通用也不會走到今天這般地步。然而瓦格納先生并沒有從妄想中脫離，當他面對這一切的時候無非是做出兩個選擇，關閉或出售。于是具有幾十年歷史的奧茲莫比爾被送進了陳列室，曾經和日本汽車打得不可開交的龐蒂克被抬進了標本室。

人們好奇的是通用究竟能葬送多少品牌，然而還沒有結束，曾經歐洲最成功的汽車制造商歐寶在瓦格納的調教下奄奄一息，以至于當通用試圖賣掉這家百年金雞的時候，歐寶的員工都想放鞭炮慶祝。當瓦格納在政府壓力下剛剛辭職，歐寶汽車工會就立馬表示早就該換人了。

讓瓦格納自己也想不到的是，通用汽車花費大量金錢購置的豪華噴氣式客機，竟成為把他送回老家的專機。瓦格納和另外兩位CE0竟妄想著乘專機飛到華盛頓哭窮。與其他兩個不同的是，通用的飛機不僅是瓦格納的要飯工具，更是他老婆逛街的利器。

即便是考察瓦格納的任期內的其他因素，無論市場份額、盈利能力，都稱得上是一個史詩般的失敗。雖然2008年瓦格納“擊退了”億萬富翁投資者Kirk Kercori~(Kirk試圖讓通用與卡洛斯·戈恩的雷諾一日產聯盟)，不過現在看來這更像是又一次丟棄了救命的稻草。戈恩事后稱：“毫無疑問，我們當初心里都很清楚，這個聯盟只有在協同作用的前提下才能給大家帶來利益。坦白地說，通過技術共享，聯盟成員完全有可能獲得核心競爭力，并在全球汽車市場上立足。但是很遺憾的是，通用最后放棄了聯盟。”美國汽車行動小組組長Steven~ttner更是把通用經營失敗的原因歸結為：自閉、保守、不愿意給集團引入新人才。

被稱為“毫無遠見的老恐龍”的瓦格納，在油價鐵定飆升的情況下，五年中急功近利地帶領通用集中發展皮卡和SW業務。押寶悍馬這種吞油機器。直到油價飆升才想起開發Volt充電式混合動力電動汽車。

2009年3月30日在各方的壓力下瓦格納遞交向董事會遞交了辭呈。瓦格納在辭職信中說，“我在華盛頓會晤美國政府官員。趁此機會，他們希望我放棄通用汽車CEO這一職務，我表示同意。”雖然這次華盛頓之行沒專機。

瓦格納在通用汽車的職業生涯究竟是“櫻桃園”、“推銷員之死”還是莎士比亞的李爾王，再或是以上的所有?拋開文學不談，瓦格納最終不過是個透明人，這個曾在金字塔頂端的男子終于不勝高寒被吹落至下，地上已滿是“杯具”，雖然他曾經有中國市場這個純金打造的降落傘，這個“杯具”終還屬于瓦格納和通用汽車的。