最強勢的人:費迪南德皮耶希

哈坎羅杰曾經(jīng)認為他已經(jīng)找到了這一切。2006年，這位德國卡車制造商MAN的CEO正打算接手他的前瑞典雇主和最大的競爭對手—斯堪尼亞。顯然他認為背后有銀行的支持，這一切都順理成章。當然這一切美夢成真的前提是得到大眾點頭，畢竟大眾擁有斯堪尼亞18％的股權。不過在羅杰看來問題不大，有什么不行的呢?畢竟斯堪尼亞對于大眾來說也沒什么用處，大眾那不起眼的商用卡車部門只在南美運營。正因如此，羅杰先生做出了一個足以讓他后悔終生的決定，和大眾CEO畢睿德進行交易。不幸的是，我們親愛的羅杰先生卻跟錯了人，他們忽略了那個在沃爾犬斯堡內(nèi)彈奏魔琴、打著不同的算盤的人——費迪南德皮耶兩。

1992年費迪南德，皮耶西臨危受命接管歐洲最大的汽車制造商——大眾汽車。對此時的大眾來說他們需要的E---個比工程師更全面，同時還兼具政治家素質(zhì)的怪人來解決問題，畢竟大眾汽車還要受制于德國薩克森州和工會。皮耶西開始將自己打扮為一個領袖，并在此基礎上建立起一個支持他作為大眾教父的關系網(wǎng)絡，這也為他的今天埋下了伏筆。

雖然到2002年皮耶西已到了從CEO位置退休的年齡，但此時的皮耶西已經(jīng)在每個重要位置都放入了“自己人”，這也讓他可以輕松贏得政府和工會的支持。當許多報紙撰文盛贊大眾能夠讓這位專制的君主退休時，他們并沒有看到真相，皮耶西仍在掌權。

回到2006年的MAN和斯堪尼亞，當畢睿德還沉浸在他自導自演的幻想中時，皮耶西發(fā)現(xiàn)了斯堪尼亞這筆交易，69歲的老人出奇的憤怒。在他得知這筆交易之前，沒有人向他尋求咨詢或建議，他這個大眾集團的教父被忽略了，這無疑是—種背叛，畢睿德必須離開。工會與薩克森州出于就業(yè)的考慮，全力支持皮耶西，開掉了畢睿德。

之后的事情變得簡單多了，大眾當然不會出售斯堪尼亞的股份，同時又接手了MAN之前購買的30％的份額，以及余下的斯堪尼亞瑞典瓦倫堡家族擁有的股票。事實上，只要皮耶西放出了他的提議，就沒人能拒絕。如此一來，加上大眾所持有MAN的三成股份，大眾汽車擁有了世界商用車市場最好的兩張牌。

一個不能陪伴家人的男人顯然不是一個好男人，強勢的費迪南德，皮耶西也認識到了這一點，所以他將自己的大部分精力都放在了皮耶西與保時捷家族的對壘上。在2005年到經(jīng)濟危機前的很長一段時間里，皮耶西都被看做是保時捷蛇吞象中的那個失敗者，直到經(jīng)濟危機的惡火燒的保時捷自身難保，皮耶西輕巧的用一次家庭會議之實現(xiàn)了大眾反購保時捷，讓人再次看到了皮耶西絕不是沒基礎的專權，他的信心來源于自己一手打造的龐大汽車集團。

此時的大眾擁有超過40萬員工，年收入達1200億歐元，汽車年銷量達到近670萬輛，旗下?lián)碛匈e利、奧迪、保時捷、斯堪尼亞等10個汽車品牌，已經(jīng)威脅到豐田汽車第一的位置。而在今年1月份大眾收購了日本鈴木19.9％的股份，意味著大眾集團的身影遍布了整個汽車產(chǎn)業(yè)的高中低端。

皮耶西的目標是建立一個汽車巨人，建立從大到商業(yè)卡車、豪華運動車小到微型經(jīng)濟型車一切由皮耶西家族控制的車時代。

最重要的，無論是在日本的鈴木，還是瑞典的斯堪尼亞，他們就像變形金剛中擎天柱的左膀右臂，世界上再投有任何一家企業(yè)能與之匹敵，而這種優(yōu)勢只要皮耶西沒有正式退休就會繼續(xù)存在下去。費迪南德·皮耶西注定被寫進歷史，超越他的外祖父成為汽車發(fā)展歷史上最重要的人物。