論抗戰(zhàn)時(shí)期四川酒精業(yè)在公路運(yùn)輸中的作用

摘要:抗戰(zhàn)期間，汽油進(jìn)口日竭，公路運(yùn)輸時(shí)有中斷之虞，故此，酒精被作為重要的汽油替代品加以生產(chǎn)與使用。四川酒精業(yè)因之興起、繁盛，并在戰(zhàn)時(shí)液體燃料生產(chǎn)中占有舉足輕重的地位，一定程度上彌補(bǔ)了汽油的短缺，較好地支持了軍需運(yùn)輸并維系了民用運(yùn)輸，在公路運(yùn)輸中發(fā)揮了重要作用。

關(guān)鍵詞:抗戰(zhàn)時(shí)期;四川酒精業(yè);軍需運(yùn)輸;民用運(yùn)輸

中圖分類(lèi)號(hào):K265 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1003-854X(2010)01-0077-04

抗戰(zhàn)爆發(fā)后，國(guó)民政府被迫西遷重慶，四川成為抗戰(zhàn)的后方基地。這為戰(zhàn)時(shí)后方各項(xiàng)事業(yè)提供了特殊的發(fā)展空間，后方工業(yè)因之得到了前所未有的發(fā)展，其中四川酒精工業(yè)的興起與繁盛就與戰(zhàn)時(shí)這一特殊環(huán)境息息相關(guān)。在汽油緊缺的情況下，95°的高濃度酒精作為汽車(chē)動(dòng)力燃料的替代品，被譽(yù)為抗戰(zhàn)時(shí)期的一大發(fā)明，其在公路運(yùn)輸中所起的作用不容小覷。本文擬從四川酒精業(yè)在戰(zhàn)時(shí)液體燃料生產(chǎn)中的地位、對(duì)軍需運(yùn)輸?shù)闹С趾蛯?duì)民用運(yùn)輸?shù)木S系這三方面展開(kāi)論述，以揭示其在維持公路運(yùn)輸方面不容忽視的作用。

一、四川酒精業(yè)在戰(zhàn)時(shí)液體燃料生產(chǎn)中的地位

液體燃料包括石油及其制成品、代用品，是近代軍事和交通運(yùn)輸必需的重要燃料。但在1949年前，中國(guó)是一個(gè)貧油國(guó)家，迄至1937年，其石油自給率只占所需的0.2%①，國(guó)內(nèi)對(duì)石油的需求大多依賴(lài)進(jìn)口，這對(duì)中國(guó)的國(guó)際生存環(huán)境而言，無(wú)疑是一大隱憂。抗戰(zhàn)爆發(fā)后，東南沿海被日軍封鎖，汽油進(jìn)口日益減少，國(guó)內(nèi)所需的液體燃料問(wèn)題凸顯。僅在1938年，全國(guó)就需要汽油4000萬(wàn)加侖(1加侖=3.785升)，當(dāng)年國(guó)產(chǎn)汽油卻不過(guò)30萬(wàn)加侖，“杯水車(chē)薪，無(wú)濟(jì)于事，目前救急辦法，只有多制酒精以作代用品”②。為此，國(guó)民政府把目光轉(zhuǎn)向西南，利用酒精生產(chǎn)原料(甘蔗、雜糧和干酒)來(lái)源廣泛且技術(shù)要求不高(只需高溫蒸餾)等優(yōu)點(diǎn)，加之四川盛產(chǎn)甘蔗和優(yōu)越的區(qū)域位置，擬在四川首先建立酒精廠。

戰(zhàn)時(shí)后方酒精業(yè)以1938年9月在內(nèi)江建成的四川酒精廠為嚆矢，隨后迅速發(fā)展，至1942年川省酒精廠增加到115家③，達(dá)到其鼎盛階段。隨后受原料緊張、價(jià)格波動(dòng)等因素的影響，酒精生產(chǎn)出現(xiàn)困難。但與其他省份相比，戰(zhàn)時(shí)四川酒精生產(chǎn)一直維持較高水平。就其產(chǎn)量而言，囿于資料散亂，要對(duì)之作一準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)有相當(dāng)難度，但我們?nèi)钥蓮漠?dāng)時(shí)各大報(bào)紙報(bào)道的數(shù)據(jù)管窺四川酒精業(yè)的盛極一時(shí)。據(jù)《新華日?qǐng)?bào)》報(bào)道，四川的酒精產(chǎn)量從1940年的400萬(wàn)加侖，1941年的500萬(wàn)加侖，至1942年激增至800萬(wàn)加侖④;而國(guó)民政府經(jīng)濟(jì)部統(tǒng)計(jì)的這三年全國(guó)酒精產(chǎn)量，1940年為455萬(wàn)余加侖，1941年為540萬(wàn)余加侖，1942年為784萬(wàn)余加侖⑤。兩相比較雖略有出入，但可以反映戰(zhàn)時(shí)大后方酒精工業(yè)發(fā)展的一般趨勢(shì)，也足以說(shuō)明四川酒精業(yè)在戰(zhàn)時(shí)液體燃料生產(chǎn)中的主導(dǎo)地位。另?yè)?jù)《大公報(bào)》報(bào)道，至1945年2月，四川省的酒精產(chǎn)量“目前每月一百四十萬(wàn)加侖，占大后方酒精總產(chǎn)量的十分之七”⑥。這仍可見(jiàn)四川酒精生產(chǎn)在酒精業(yè)呈現(xiàn)衰退情形下的支柱地位。再?gòu)膽?zhàn)時(shí)液體燃料的生產(chǎn)與進(jìn)口來(lái)看，1938—1944年國(guó)統(tǒng)區(qū)共生產(chǎn)酒精3，386萬(wàn)加侖⑦。相比而言，國(guó)產(chǎn)汽油自1939—1945年只生產(chǎn)了1，458萬(wàn)加侖⑧;汽油進(jìn)口在最緊缺的1942—1944年僅輸入157萬(wàn)加侖⑨。代汽油和代柴油的年產(chǎn)能力雖分別可達(dá)290萬(wàn)加侖與380萬(wàn)加侖，但受原料、技術(shù)的限制，實(shí)際產(chǎn)量?jī)H及其生產(chǎn)能力的1/3。⑩由此可知，盡管戰(zhàn)時(shí)各種液體燃料生產(chǎn)與所需差距甚遠(yuǎn)，但較之汽油及其他代汽油產(chǎn)量，酒精產(chǎn)量還是大得多，四川酒精業(yè)在戰(zhàn)時(shí)液體燃料供應(yīng)中的地位則更顯突出，其主要作用在于支持戰(zhàn)時(shí)的軍需運(yùn)輸和維系民用運(yùn)輸。

二、戰(zhàn)時(shí)四川酒精業(yè)對(duì)軍需運(yùn)輸?shù)闹С?/p>

戰(zhàn)時(shí)軍需運(yùn)輸主要包括前方軍隊(duì)的兵員、裝備、彈藥、糧秣被服和油料等戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸。抗戰(zhàn)爆發(fā)后，因廣州、武漢失守，全國(guó)主要鐵路淪陷殆盡，后方交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈全恃公路來(lái)維持。國(guó)民政府遷渝后，四川遂為抗戰(zhàn)的主要供應(yīng)基地，并成為聯(lián)接西南西北、長(zhǎng)江沿岸各省區(qū)和各戰(zhàn)區(qū)與接應(yīng)援華物資公路交通的樞紐。公路運(yùn)輸異常繁忙，出現(xiàn)了“藉運(yùn)輸以支持現(xiàn)階段之抗戰(zhàn)，舍公路莫由”的新局面⑾。抗戰(zhàn)進(jìn)入相持階段后，公路運(yùn)輸成為軍需運(yùn)輸?shù)闹髁Α楸ＷC對(duì)軍需運(yùn)輸所需液體燃料的供應(yīng)，加強(qiáng)戰(zhàn)時(shí)軍需運(yùn)輸能力，國(guó)民政府于1938年特設(shè)液體燃料管理委員會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)液委會(huì))，對(duì)液體燃料的進(jìn)口、生產(chǎn)、存儲(chǔ)和銷(xiāo)售實(shí)行嚴(yán)格管制。由液委會(huì)所掌握的油料大部分用于軍事用途，酒精隨著產(chǎn)量激增在軍需運(yùn)輸中的地位亦顯突出。至1942年，由液委會(huì)所掌控的汽油、酒精、柴油、代汽油和代柴油等油料，在分配給軍事機(jī)關(guān)和交通運(yùn)輸機(jī)關(guān)(交通事業(yè)中的用油，也多用于軍事運(yùn)輸)中，酒精與汽油和柴油一樣都分別達(dá)到了其總分配量的84%以上，而代汽油和代柴油則只占了41%有余。⑿到1944年11月至1945年8月，由液委會(huì)分配的酒精及代柴油、代汽油共有17，641，624加侖，其中酒精達(dá)到16，637，022加侖，占94.3%，而把酒精用于軍事機(jī)關(guān)及交通事業(yè)的達(dá)15，768，551加侖，占酒精分配量近95%。⒀由四川酒精生產(chǎn)在酒精業(yè)中的主導(dǎo)地位，可知其在軍需運(yùn)輸中的支配作用。

那么，軍用酒精的銷(xiāo)售對(duì)象主要是哪些呢?因1942年為四川酒精生產(chǎn)的鼎盛時(shí)期，受資料所限，權(quán)且以當(dāng)年11月液委會(huì)在川內(nèi)酒精主產(chǎn)區(qū)購(gòu)銷(xiāo)情形為例，對(duì)酒精滿足軍需運(yùn)輸情形作一管窺式的認(rèn)知。該會(huì)當(dāng)月購(gòu)得酒精312，000 加侖，幾乎囊括川省酒精主產(chǎn)區(qū)。⒁其銷(xiāo)售對(duì)象見(jiàn)表1:

由表1可知，液委會(huì)當(dāng)月售出酒精共計(jì)264，100加侖，占液委會(huì)當(dāng)月銷(xiāo)量近85%。其中除運(yùn)輸隊(duì)該月用酒精3，000加侖外，其余部門(mén)購(gòu)用酒精均在1萬(wàn)加侖以上，后勤部最多，超過(guò)了10萬(wàn)加侖，其次為交通部、遠(yuǎn)征軍、交通司、軍糧接運(yùn)處和糧儲(chǔ)局。這些部門(mén)之所以成為酒精使用的大戶(hù)，就在其主要承擔(dān)著部隊(duì)槍支彈藥、通訊器材、軍糧運(yùn)輸或物資搶運(yùn)等任務(wù)。

到1944年，在緬北、中原及豫湘桂戰(zhàn)役等大規(guī)模作戰(zhàn)行動(dòng)中，作戰(zhàn)用油和武器彈藥器材的運(yùn)輸及兵站的補(bǔ)給，均需要大量酒精供應(yīng)。為此，國(guó)民政府不得不下令后方酒精廠加緊生產(chǎn)，以滿足軍需運(yùn)輸?shù)钠惹行枰榇耍瑑H資源委員會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)資委會(huì))所屬的酒精業(yè)務(wù)委員會(huì)(其職責(zé)是統(tǒng)籌辦理資委會(huì)所屬四川境內(nèi)各廠生產(chǎn)的酒精)于當(dāng)年就在川省國(guó)營(yíng)五廠(指四川、資中、簡(jiǎn)陽(yáng)、瀘縣和北泉酒精廠)共收購(gòu)酒精 2，517，648加侖，占當(dāng)年酒精產(chǎn)量約1/4，同年共售出酒精 2，466，683.7加侖。⒂其中用于軍需的酒精數(shù)量就達(dá)2，332，737加侖，占其全年銷(xiāo)量的95%。⒄其具體銷(xiāo)售對(duì)象見(jiàn)表2:

由表2可知，液委會(huì)占其大端，訂購(gòu)了158萬(wàn)余加侖，占酒精業(yè)務(wù)委員會(huì)銷(xiāo)售總量的68%;其次是交通司73萬(wàn)加侖，占了31%;而交通第三處、航空委員會(huì)、兵工署二十一廠、昆明行營(yíng)、兵工署二十四廠、空軍第五路司令部所購(gòu)酒精相對(duì)較少。盡管該表只反映了酒精業(yè)務(wù)委員會(huì)在1944年供應(yīng)軍需的酒精量，并不包括如軍政部等其他軍事機(jī)關(guān)另向酒精廠訂購(gòu)酒精的情形，卻足見(jiàn)戰(zhàn)時(shí)四川酒精生產(chǎn)為相關(guān)部門(mén)軍需運(yùn)輸提供了必不可少的動(dòng)力需求。

除支撐戰(zhàn)時(shí)一般軍需品運(yùn)輸外，隨著汽油短缺加劇，尤其在滇緬公路中斷后，公路運(yùn)輸處于最艱苦、最繁重的階段，四川酒精業(yè)在軍需品的搶運(yùn)中亦扮演了重要角色。其中軍隊(duì)所急需的兵工材料、通信材料及武器彈藥、汽車(chē)運(yùn)輸所需的油料與配件是國(guó)民政府搶運(yùn)的重點(diǎn)，如1942年搶運(yùn)滇緬邊境的軍需物資;1943年9月，政府征調(diào)公商汽車(chē)由重慶、成都搶運(yùn)武器彈藥及通訊器材4，000噸，交西北運(yùn)輸局接運(yùn)至西北戰(zhàn)區(qū);1944年6月，衡陽(yáng)告急，10日內(nèi)征調(diào)汽車(chē)400輛，由重慶裝運(yùn)軍械彈藥至獨(dú)山，支援湘桂前線;同年8—10月，接運(yùn)美軍存在重慶的酒精、汽油至各戰(zhàn)區(qū)，每月6，000多噸等等。⒄這些軍需搶運(yùn)的完成全賴(lài)酒精作為動(dòng)力燃料。下面以其中兩個(gè)軍需搶運(yùn)急需酒精的具體實(shí)例，來(lái)進(jìn)一步反映酒精在支持軍需運(yùn)輸方面的地位和作用。如1942年7月滇邊戰(zhàn)事發(fā)生，為不使軍需物資落入敵手，必須在三個(gè)月內(nèi)搶運(yùn)存留在滇緬公路東段及昆明的物資34，030噸，急需大量酒精。但截至1941年底，滇緬公路局在瀘州、重慶收到的42萬(wàn)加侖酒精，因逐月運(yùn)輸兵工署物資已耗用約31萬(wàn)加侖，余下的只敷搶運(yùn)下關(guān)、永平的存資，而對(duì)搶運(yùn)保山存資所需酒精卻無(wú)著落，急需液委會(huì)協(xié)助籌措。液委會(huì)乃飭令川省各酒精廠擴(kuò)充產(chǎn)量，若“交貨遲誤，以貽誤戎機(jī)論處”。廠家雖“感于處境之艱危”，但不得不“盡力生產(chǎn)”⒅，才使得物資搶運(yùn)在1943年1月底完成。而廠家與液委會(huì)簽約所需供給的酒精仍按月交貨，不得稍減。隨后在1943年9月，后方勤務(wù)部召開(kāi)西北械彈運(yùn)輸會(huì)議，討論籌措酒精供應(yīng)軍運(yùn)之用。當(dāng)時(shí)重慶方面有待運(yùn)軍品2，800噸，成都至寶雞線上有待運(yùn)軍品1，230噸，共4，030噸，急需疏運(yùn)，政府乃征調(diào)公商汽車(chē)300輛參加搶運(yùn)，需酒精42—45萬(wàn)加侖⒆，酒精廠與相關(guān)部門(mén)盡可能采取措施，歷時(shí)一月基本完成了此次運(yùn)輸任務(wù)。

總之，軍需運(yùn)輸是戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸?shù)氖滓蝿?wù)，國(guó)民政府在石油生產(chǎn)和進(jìn)口都十分困難的情況下，首先滿足軍隊(duì)和與軍事有關(guān)的交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)液體燃料的需求，以支持前方部隊(duì)的作戰(zhàn)需要。在戰(zhàn)時(shí)軍需運(yùn)輸所需的油料中，酒精作為動(dòng)力燃料的重要補(bǔ)充，無(wú)疑發(fā)揮了支撐作用。不然，戰(zhàn)時(shí)軍需運(yùn)輸任務(wù)的完成恐難保證，亦勢(shì)必影響抗戰(zhàn)的局勢(shì)和進(jìn)程。

三、戰(zhàn)時(shí)四川酒精業(yè)對(duì)民用運(yùn)輸?shù)木S系

民用運(yùn)輸包括普通貨物運(yùn)輸與客運(yùn)。除了竭力保障軍需運(yùn)輸外，四川酒精業(yè)在維系民用運(yùn)輸方面也發(fā)揮了一定作用。因油料匱乏，戰(zhàn)時(shí)公路運(yùn)輸多以軍需品和國(guó)防物資為主，民用運(yùn)輸只有在滿足軍需運(yùn)輸?shù)那疤嵯虏拍苡枰约骖櫋Ｆ渲斜容^突出的為戰(zhàn)時(shí)郵政運(yùn)輸和客運(yùn)，現(xiàn)以戰(zhàn)時(shí)郵政運(yùn)輸所用酒精量變化和四川公路局對(duì)客貨運(yùn)輸所需油料的管理為例，說(shuō)明酒精在維系民用運(yùn)輸中的作用。

1940—1943年郵政汽車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸所使用的酒精與汽油的數(shù)量變化，如圖一所示:

圖一 1940—1943年郵政運(yùn)輸耗用汽油、酒精量

對(duì)比圖(單位:萬(wàn)加侖)

資料來(lái)源:中國(guó)第二歷史檔案館編《中華民國(guó)史檔案資料匯編》第五輯第二編《財(cái)政經(jīng)濟(jì)》(十)，江蘇古籍出版社1991年版。

郵政運(yùn)輸在1938—1939年中沒(méi)有使用酒精，一方面是這兩年酒精產(chǎn)量還不多，另一方面也反映出汽油來(lái)源還較多。隨后汽油來(lái)源日竭，郵政運(yùn)輸中酒精使用量大增。自1940年起使用酒精1.9萬(wàn)余加侖，汽油40萬(wàn)余加侖⒇;1941年，耗用酒精12萬(wàn)余加侖，汽油32萬(wàn)余加侖(21)。隨著滇緬公路阻斷，汽油進(jìn)口奇缺，酒精用量驟然上升，郵政運(yùn)輸在1942年共耗用酒精28萬(wàn)余加侖，汽油的使用量開(kāi)始低于酒精，降至25萬(wàn)加侖。(22)至1943年，酒精的使用在郵政運(yùn)輸中占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，汽油降到抗戰(zhàn)以來(lái)的最低點(diǎn)，本年度共耗用酒精32.2萬(wàn)余加侖，汽油僅1.1萬(wàn)余加侖。(23)較之1940年郵政運(yùn)輸使用酒精與汽油的比例，1943年酒精用量增長(zhǎng)了16.9倍，汽油則下降了36倍。可見(jiàn)郵政運(yùn)輸使用酒精量與四川酒精產(chǎn)量呈正比例的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，四川酒精業(yè)在保障郵件暢達(dá)中發(fā)揮了重要作用。

同樣，四川作為抗戰(zhàn)期間省際移民往來(lái)最多的省份，1937—1944年其客運(yùn)完成量約為900萬(wàn)人次，幾乎占了全國(guó)客運(yùn)總量的35%(24)，其交通運(yùn)輸最為繁忙。為此，國(guó)民政府對(duì)川省的運(yùn)輸范圍進(jìn)行了劃分。在川的中央運(yùn)輸機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)省際干線運(yùn)輸，以貨運(yùn)為主，運(yùn)輸進(jìn)出口物資和國(guó)防軍用物資，客運(yùn)的重點(diǎn)在于維持省際交通;四川公路局則主要經(jīng)營(yíng)省內(nèi)的干線運(yùn)輸，以客運(yùn)為主，兼辦貨運(yùn)。從戰(zhàn)時(shí)四川公路局對(duì)客貨運(yùn)輸使用油料的管理來(lái)看，早在1939年，為了維持客貨運(yùn)輸?shù)男枰拇ü肪志驮谒牳髀范芜M(jìn)行了酒精與汽油混合使用的試驗(yàn)，隨后對(duì)各路段的燃料使用量予以規(guī)定，以緩解油料的緊張。如該年3月規(guī)定成渝路各段車(chē)場(chǎng)所需油料為:成渝路全長(zhǎng)450公里，每日以新大車(chē)12輛對(duì)開(kāi)(上行6車(chē)，下行6車(chē))。沿途在成都城東車(chē)場(chǎng)、資陽(yáng)車(chē)站、內(nèi)江車(chē)場(chǎng)、永川站及重慶車(chē)場(chǎng)五處加液體燃料。其中每日成東、資陽(yáng)、內(nèi)江車(chē)場(chǎng)共需汽油3，600加侖、酒精6，120加侖，永川、重慶車(chē)場(chǎng)共需代汽油6，840加侖。(25)1940年后，因汽油緊缺，兼以混合使用效率不良，除川陜路梓廣段單獨(dú)使用純汽油外，余均全用酒精。至1942年汽油嚴(yán)重短缺時(shí)，為了節(jié)約燃料，維系交通，四川公路局對(duì)客貨車(chē)用油采取包用制度，對(duì)酒精的使用進(jìn)行量化、細(xì)化。(見(jiàn)表3)

由表3可看出這種包用制到了巨細(xì)靡遺的地步。它包括了車(chē)輛的類(lèi)型及耗用燃料數(shù)，各種車(chē)輛如有臨時(shí)變更班次或行駛區(qū)間未經(jīng)上表規(guī)定者，概以如下標(biāo)準(zhǔn)加給酒精:在成渝路段，規(guī)定每加侖酒精的行駛公里數(shù)為，1941年道奇車(chē)行駛7公里，1941年司蒂別克車(chē)行駛7.5公里，1939年道奇車(chē)行駛6.5公里，其他客貨車(chē)行駛7公里等，川陜路段也有類(lèi)似的規(guī)定(26);車(chē)輛所至路段的上、下行所需酒精數(shù);車(chē)輛必須到指定加油站加油;違反規(guī)定者要給予賠償?shù)取Ｔ購(gòu)乃拇ü肪謱?duì)所轄路段的酒精分配量來(lái)看，該局只承擔(dān)了川滇東路、川陜路、川鄂路等省際公路干線的部分客貨運(yùn)輸，故酒精的分配量相對(duì)較少(因?yàn)槭‰H干線運(yùn)輸主要由中央運(yùn)輸機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé))。成渝公路作為省內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹饕删€，客貨運(yùn)輸任務(wù)最為繁忙，故分配的酒精數(shù)量也最多。可見(jiàn)，1942年四川省公路局對(duì)客貨車(chē)用油采用包用制不僅反映了戰(zhàn)時(shí)公路運(yùn)輸油料的匱乏，更顯示了酒精在維系戰(zhàn)時(shí)民用運(yùn)輸方面的作用。

綜上所述，抗戰(zhàn)期間，受原料、技術(shù)和運(yùn)輸條件的限制，國(guó)統(tǒng)區(qū)無(wú)論石油抑或其代用品的產(chǎn)量都很有限，遠(yuǎn)未能滿足戰(zhàn)時(shí)所需。抗戰(zhàn)中后期軍需物資的及時(shí)輸送以及民用運(yùn)輸?shù)拿懔S系，其所需的動(dòng)力燃料多賴(lài)酒精維持。可見(jiàn)，四川酒精業(yè)在戰(zhàn)時(shí)液體燃料生產(chǎn)中的地位不可忽視。它在一定程度上紓緩了油料危機(jī)，彌補(bǔ)了汽油來(lái)源的不足。尤其在搶運(yùn)軍需品方面，酒精擔(dān)當(dāng)了極為重要的角色，為戰(zhàn)局的好轉(zhuǎn)提供了有力支撐。同時(shí)，它又在維系民用運(yùn)輸方面給予了一定保障，鼓舞了人們抗戰(zhàn)的信心。國(guó)共雙方對(duì)于酒精在抗戰(zhàn)中的地位也給予了較高評(píng)價(jià)。譬如，作為共產(chǎn)黨機(jī)關(guān)報(bào)的《新華日?qǐng)?bào)》，在抗戰(zhàn)初期就對(duì)酒精的作用予以充分肯定:“酒精是和抗戰(zhàn)有密切關(guān)系的液體燃料之一”，“酒精無(wú)論在戰(zhàn)地或在后方，無(wú)論用于交通運(yùn)輸，或用于工業(yè)生產(chǎn)，它都占有相當(dāng)重要的地位，發(fā)揮著它無(wú)限的效能……”(27)。同樣，國(guó)民政府經(jīng)濟(jì)部在1942年的工作報(bào)告中也強(qiáng)調(diào):“當(dāng)此外來(lái)汽油運(yùn)輸難通之時(shí)，(酒精)實(shí)為西南區(qū)域內(nèi)推動(dòng)運(yùn)輸最重要之燃料。”(28)但隨著抗戰(zhàn)結(jié)束，國(guó)際汽油大量涌入，酒精替代汽油功能再次被忽視而淡出公路運(yùn)輸部門(mén)。不過(guò)，酒精業(yè)尤其是四川酒精業(yè)在維持戰(zhàn)時(shí)公路運(yùn)輸方面發(fā)揮的作用，確為一個(gè)值得注意的歷史存在。

注釋:

① 朱斯皇主編《民國(guó)經(jīng)濟(jì)史》，銀行學(xué)會(huì)編印，1947年，第241頁(yè)。

②⑤⑦ 中國(guó)第二歷史檔案館編《中華民國(guó)史檔案資料匯編》第五輯第二編《財(cái)政經(jīng)濟(jì)》(六)，江蘇古籍出版社1991年版，第93、310、310頁(yè)。

③④ 余立言:《酒精的困難》，《新華日?qǐng)?bào)》1944年1月1日，第1版。

⑥ 《酒精增產(chǎn)問(wèn)題》，《大公報(bào)》1945年2月1日，第3版。

⑧ 周春:《中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期物價(jià)史》，四川大學(xué)出版社1998年版，第67頁(yè)。

⑨ 孔慶泰:《國(guó)民黨政府時(shí)期的石油進(jìn)口初探》，《歷史檔案》1983年第1期。

⑩⑿⒀張燕萍:《抗戰(zhàn)時(shí)期國(guó)民政府經(jīng)濟(jì)動(dòng)員研究》，福建人民出版社2008年版，第215、222、225頁(yè)。

⑾(24) 楊實(shí)主編《抗戰(zhàn)時(shí)期西南的交通》，云南人民出版社1992年版，第133、148頁(yè)。

⒁ 中國(guó)第二歷史檔案館藏《液體燃料管理委員會(huì)》檔案，八二九—1406。

⒂ 內(nèi)江檔案館藏《資源委員會(huì)酒精業(yè)務(wù)委員會(huì)三十三年度下期業(yè)務(wù)報(bào)告(附表八)》檔案，10-1-129。

⒄ 內(nèi)江檔案館編《內(nèi)江抗日救亡運(yùn)動(dòng)檔案史料選編》，1987年，第337頁(yè)。

⒄ 四川省地方志委員會(huì)編纂委員會(huì)編《四川省志#8226;交通志》，四川科學(xué)技術(shù)出版社1995年版，第335頁(yè)。

⒅ 楊公庶:《抗戰(zhàn)以來(lái)后方之酒精工業(yè)》，《西南實(shí)業(yè)通訊》第八卷第五期(1943，11)，第7-8頁(yè)。

⒆ 中國(guó)第二歷史檔案館藏《液體燃料管理委員會(huì)》檔案，八二九—1433。

⒇(21)(22)(23) 中國(guó)第二歷史檔案館編《中華民國(guó)史檔案資料匯編》第五輯第二編《財(cái)政經(jīng)濟(jì)》(十)，江蘇古籍出版社1991年版，第764、787-788、828、810頁(yè)。

(25) 四川省檔案館藏《四川公路局》檔案，130—9144。

(26) 四川省檔案館藏《四川公路局》檔案，130—21610。

(27) 春江:《酒精的話——內(nèi)江四川酒精工廠一瞥》，《新華日?qǐng)?bào)》1938年12月9日，第2版。

(28) 中國(guó)第二歷史檔案館編《中華民國(guó)史檔案資料匯編》第五輯第二編《財(cái)政經(jīng)濟(jì)》(五)，江蘇古籍出版社1991年版，第311頁(yè)。

作者簡(jiǎn)介:劉春，女，1972年生，四川內(nèi)江人，四川大學(xué)歷史文化學(xué)院博士研究生，四川成都，610064。

(責(zé)任編輯 張衛(wèi)東)