交通收費監控系統教學模式的改革與研究

摘要:專業課程實踐教學模式的引入和教學方法的改革是高職教學改革的重點。探討交通收費監控系統教學改革方法，將“一體化”實踐教學模式引入課堂，不僅可以使學生在深入理解理論知識的同時親身感受交通收費監控站點的構造和運營情況，而且能夠促進工學結合和學生職業技能的提高。

關鍵詞:職業教育;實踐教學模式;收費;監控

一、當前交通收費監控系統教學中存在的問題

交通收費監控系統是交通類高職教育中的一門實踐性很強的專業課，很多知識需要學生實踐后才能真正理解、掌握。目前，交通收費監控系統教學中有兩個方面的問題亟待改善。

1.教學方法陳舊，學生學習積極性難以調動

受傳統教學法的影響，目前的交通收費監控系統課教學仍是以教師為主體進行知識的灌輸式教育，學生處于被動接受的狀態，不能直觀感受所學知識和設備的實際運行情況。因此常常造成學生對所學知識產生距離感，學生學習積極性難以被調動，學習效率低下，創新性思維難以得到激發。

2.實踐教學環節缺失，工學脫節，不能很好地體現職業教育的優勢

交通收費監控系統這門課本身是面向高速公路收費與監控站點的，內容上對實際操作要求較高。但因相關設備復雜、成本較高，加上教師本身職業技能條件有限，很多學校并沒有建立專門的實訓基地，仍以理論教學為主。使得學生動手能力差，學習與實踐脫節，職業技能素質沒有得到全面提升，難以滿足用人單位的需求。

二、交通收費監控系統教學改革的方法和措施

1.依托多媒體，以網絡為平臺，采用直觀教學法

多媒體因其可復制性和對圖片展示的便利性，目前在高校教學中被廣泛使用。但多數教師采用多媒體教學時仍沿襲傳統的教學模式，也就是把傳統教學的板書、圖片搬上多媒體，教學方法并未得到真正改進。而在交通收費監控系統課程教學中，筆者以網絡為平臺，注重發揮交通類院校與交通部門同系統的優勢，收集大量收費監控站點的第一手資料、圖片與視頻，將它們穿插在教學過程中，使學生在學習過程中直接看到了所學知識在現實中的應用實例，較好地激發了他們的學習積極性與主動性。

2.建立收費監控網絡實訓室，引入“一體化”實踐教學模式

針對傳統教學中實踐教學環節缺失、工學脫節的問題，我們在交通收費監控系統課程改革中注重突出職業教育的特點和對學生實踐創新能力的培養，根據需要采用與實際高速公路收費站點完全相同的設備和軟件平臺、等比例縮窄車道，構建了自己的收費實訓室。同時，通過若干個球機(攝像機)等設備，將收費站點各部分的實時監控圖像和緊急報警信號發往監控室，由監控網絡實訓室實時監控收費員的收費情況和車輛信息，并對過往車輛自動拍照，對特殊車輛自動錄像保存。

在實訓室現場教學中，筆者引入了“一體化”實踐教學模式。該模式是職業院校教學改革中出現的一種新的教學法，主要是將專業課的教學與生產實習、畢業實習等實踐教學環節緊密結合起來，以學生為教學活動的主體，在教師的指導下，學生自己動手操作，在學中做，在做中學，從而較好地完成教學目標與任務。

由于受場地和設備數量的限制，在該教學模式中筆者以學生自助或組成互助小組的形式開展教學，將學生按興趣、能力等分為10個小組，每組4到6人，設組長1名，組長主要負責幫助理解能力和動手能力較差的學生完成學習和實踐任務。具體到教學過程的實施，筆者從以下五個環節開展教學活動。

(1)分組講解，認識設備

針對學生對實驗設備、流程及交通收費監控系統運營缺乏了解的實際情況，教學的第一步就要向學生詳細介紹收費監控系統的結構、各部分的原理和作用、各種儀器的操作方法和操作流程等，使學生對該系統的原理和操作能夠深入理解和掌握。然而，由于該系統比較龐大、復雜，涉及的設備和知識點較多，學生很難在短時間內接受那么多信息。因此，筆者讓學生以組為單位學習，每組學生只負責認識系統的一部分設備、擔任一種工作角色，以重點學習本組設備的構造和操作方法。

(2)現場操作，融入情境

經過上述學習，學生就可以正式“上崗”操作了。當駕駛組的學生推著各種小車經過時，收費組的學生就開始進行判斷車型、操作設備、發牌、收費、打印單據等一系列操作，監控組的學生則負責監控收費的全過程，發現問題及時呼叫收費員，以規范收費行為。

(3)組內探討，提高能力

在實踐教學過程中，要充分發揮學生的主動性，鼓勵他們自己解決問題，因此教師常會模擬一些特殊情況，鼓勵學生組內探討應對方案。比如，提前幾分鐘告知學生后面會有一輛車闖關，讓各組學生作好準備，然后開始闖關，以檢驗各組學生的應對方案是否及時到位。

(4)組間互助，交互學習

經過前面三個環節的學習，每組學生對于本組負責的儀器設備、操作流程等已經有了相當程度的掌握。這時再重新調整各組崗位，以前組帶后組、組間互助的方式繼續進行實踐教學。這樣，每組學生都能全方位地理解交通收費監控系統各部分的結構和操作方法，并能通過組間互助討論、交流心得、深入思考，以體驗學習知識的趣味性和成就感。

(5)自評互評，總結不足

該環節是“一體化”實踐教學模式的最后一個環節，主要交給學生來完成。在完成了以學生為教學主體的“一體化”實踐教學后，在學習過程中有哪些不足，組間互助的效果如何，前組與本組學生學習幫扶情況如何，則需要學生自己進行總結和評價。在總結提高時，可引入組間競爭機制，評出最佳互助小組，并給予口頭表揚。

3.開展校企合作，建立學生頂崗實習制

高職教育是面向基層、面向生產第一線培養符合社會生產、生活和服務實踐職業崗位所需要的高級應用技能型人才的，其核心是培養學生的實踐能力和創新精神。因此，在交通收費監控系統課程教學中，河南交通職業技術學院積極推進“工學結合、校企合作”的人才培養模式，與河南省高速公路發展有限責任公司等多家企業開展合作，建立了校外頂崗實習制，學生在畢業前可自愿報名到各單位實習。以在收費站點實習為例，最初的幾天由收費員以“一帶一”方式指導學生操作上崗，解答疑問，處理特殊問題。待學生熟悉適應后就單獨上崗、頂崗實習。實踐證明，這種培養模式大大提高了學生的實際操作水平和職業技能。

三、新型教學法的優點與實施效果

在交通收費監控系統教學改革中，筆者主要采用了多媒體網絡教學、“一體化”實踐教學以及學生頂崗實習制三種新型教學法，這三種教學法各有所長、互為補充。

多媒體教學法集文字、圖像、聲音于一體，對相對抽象的理論問題具有很好的表現力，又由于其可復制性，便于學生課下復習，因此非常適合在側重理論教學的相關內容章節中使用。

“一體化”實踐教學模式把理論與實踐有機地結合起來。在專門的實訓教室進行“一體化”教學，可以很好地培養學生的綜合能力，而交通收費監控實訓系統構造的完善性和特殊性又使得該教學法在實施中具有突出的優點。首先，由于本系統所采用的設備和操作平臺都與高速公路實際收費監控站點相一致，因此可以完全模擬現實場景，使學生理解和熟悉相應設備的原理和操作方法，近距離觀察各控制設備的工作情況。其次，本系統設備和網絡結構齊全，學生在這里不僅可以清楚地觀察、理解收費與監控站點間的信號傳輸控制情況，而且可以在短時間內分別擔任收費員、監控員和網絡維護員等角色，全方位、多角色地體驗各工種，從而全面學習驗證所學知識。

校企合作、學生頂崗實習制最突出的優點就是可以縮短工學之間的距離，使學生獨立承擔工作任務，在工作中驗證所學知識、積累經驗，從而培養學生獨立思考和處理復雜特殊情況的能力，提高了學生的職業素質和技能。

這三種新型教學法的互補和應用，充分調動了學生的學習積極性，使學生變被動接受為主動學習，大大提高了他們的創新能力和實踐動手能力，培養了他們的互助協作精神，使他們的職業技能和職業素質得到了提升，從而收得了良好的教學效果。

責編:一木