重慶汽車物流存在問題與對(duì)策芻議

摘要:汽車物流就是汽車生產(chǎn)企業(yè)從原材料采購到整車發(fā)運(yùn)的一系列流程。重慶汽車物流服務(wù)存在區(qū)域壁壘嚴(yán)重、物流成本高、價(jià)格差距大、三方物流滯后、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展緩慢、物流供應(yīng)鏈長等問題。要加快重慶汽車物流的發(fā)展，必須降本增效，優(yōu)化運(yùn)作，縱橫整合，發(fā)展第三方物流。

關(guān)鍵詞:重慶市;汽車物流;發(fā)展措施

中圖分類號(hào):F270-05文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1673-291X(2010)04-0116-02

伴隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車物流在中國悄然啟動(dòng)，發(fā)展迅速。筆者擬對(duì)重慶汽車物流存在問題及對(duì)策作探討。

一、汽車物流的特點(diǎn)

汽車物流就是汽車生產(chǎn)企業(yè)從原材料采購到整車發(fā)運(yùn)的一系列流程。汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點(diǎn):

第一，技術(shù)復(fù)雜性。保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。汽車整車及其零部件的物流配送業(yè)是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接得十分緊密的高技術(shù)行業(yè)，是國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域。其專業(yè)性和復(fù)雜性特別體現(xiàn)在汽車零部件向汽車生產(chǎn)商的發(fā)送上。第二，服務(wù)專業(yè)性。汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性:供應(yīng)物流需要專用的運(yùn)輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識(shí)。第三，高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性。汽車物流需要大量專用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫存”，需要實(shí)現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。第四，汽車物流市場(chǎng)的多樣性。目前活躍于中國汽車物流市場(chǎng)的企業(yè)主要有四類:一是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變來的汽車物流企業(yè)，二是從汽車制造企業(yè)中分離出來的汽車物流企業(yè)，三是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中崛起的民營汽車物流企業(yè)，四是中外合資的汽車物流企業(yè)。它們涵蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件入廠物流、中游的廠內(nèi)物流和下游的售后服務(wù)配件物流。

二、重慶汽車物流存在的問題

重慶汽車物流正處于快速成長階段，但若從整個(gè)汽車物流行業(yè)運(yùn)作的成熟程度來衡量的話，重慶汽車物流服務(wù)還處于剛剛起步階段即孩提時(shí)代，存在如下一些問題。

1.區(qū)域壁壘。各品牌汽車集團(tuán)相互之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，區(qū)域保護(hù)政策而引發(fā)的市場(chǎng)的公開度和競(jìng)爭(zhēng)度還不強(qiáng)。很多汽車企業(yè)都沒有采用公開招投標(biāo)的方式來采購物流服務(wù)，由于地方保護(hù)主義嚴(yán)重，任何一塊業(yè)務(wù)都存在體制、區(qū)域壁壘。由于體制、區(qū)域壁壘，造成重慶汽車物流未形成統(tǒng)一的市場(chǎng)。

2.汽車物流成本高。中國的物流成本占GDP的18%左右，而重慶市的這個(gè)比例高達(dá)20%，高出發(fā)達(dá)國家1倍。我們90%的精力都花在物流上，只有10%的精力花在生產(chǎn)上。

3.價(jià)格差距大。重慶各大主要物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，信息保密思想較濃，未能進(jìn)行有效合作。而社會(huì)閑置資源擁有者通常會(huì)拋出單程運(yùn)價(jià)甚至更低的報(bào)價(jià)來獲取業(yè)務(wù)，這樣對(duì)原有的價(jià)格體系形成了很大的沖擊，客觀造成了各汽車發(fā)包方的運(yùn)輸價(jià)格相差較大的現(xiàn)實(shí)。

4.三方物流發(fā)展滯后。重慶相當(dāng)多的汽車物流企業(yè)主要靠自己組織，這是造成整個(gè)汽車物流總體運(yùn)行效率低下的重要原因。雖然已有較多的汽車物流公司開展了物流資源共享與合作，但這種合作只是為了緩解短時(shí)期內(nèi)的物流資源不足，而非抱著持續(xù)改進(jìn)，降本增效的目的。因此要成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)主體，就必須用信息化、智能化、服務(wù)綜合化及個(gè)性化塑造先進(jìn)的物流服務(wù)形態(tài)。

5.標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展緩慢。目前，重慶汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后于整個(gè)汽車工業(yè)的生產(chǎn)總量的增長及汽車物流的發(fā)展。物流企業(yè)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具均未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而當(dāng)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時(shí)，往往會(huì)顯得無所適從。在物流行業(yè)一致呼吁標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化工作的推行勢(shì)在必行。

6.物流供應(yīng)鏈流程長。這主要體現(xiàn)在汽車零部件、配件的采購上，包括CKD件的采購。目前國內(nèi)整車生產(chǎn)廠和關(guān)鍵零部件制造商大都是合資企業(yè)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，原材料采購中絕大部分都是采用進(jìn)口件。由于進(jìn)口件的采購比重過大，生產(chǎn)籌措階段和運(yùn)輸周期變得很長，以至整個(gè)供應(yīng)鏈庫存居高不下，供應(yīng)鏈缺乏柔性，從而導(dǎo)致供應(yīng)鏈流程時(shí)間長，物流組織難度加大，費(fèi)用增加。導(dǎo)致汽車物流供應(yīng)鏈流程長、庫存高的另一個(gè)原因是國產(chǎn)件供應(yīng)商過于分散。各個(gè)整車生產(chǎn)廠附近常常都會(huì)設(shè)立較高的安全庫存，以保證生產(chǎn)線上的供應(yīng)。這不僅增加了流程時(shí)間和物流成本，而且也大大降低了系統(tǒng)的柔性。

三、重慶汽車物流發(fā)展對(duì)策

(一)降本增效

重慶汽車物流要“降本增效”，必須做到:第一，協(xié)作物流促使資源整合。汽車物流體系的建設(shè)需要投入大量的資金進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國內(nèi)的物流企業(yè)普遍規(guī)模小，資金實(shí)力弱，良好的資源整合能力至關(guān)重要。重慶汽車物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)間的溝通與交流，統(tǒng)一協(xié)調(diào)政府與企業(yè)，企業(yè)與消費(fèi)者等多方面的關(guān)系，形成汽車物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有利環(huán)境，推動(dòng)“協(xié)作物流”的進(jìn)程。第二，物流外包運(yùn)作升級(jí)。近年來汽車物流成本同其他行業(yè)的物流成本一樣，一直處于上升趨勢(shì)。因?yàn)殡S著企業(yè)通過提高物流服務(wù)水平來提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷追求，必然會(huì)加大物流系統(tǒng)的投資，從而提高物流成本，那么唯一的出路是將物流業(yè)務(wù)外包優(yōu)秀汽車物流企業(yè)。第三，汽車物流專業(yè)化。汽車專業(yè)化的生產(chǎn)和銷售需要專業(yè)化、個(gè)性化的汽車物流企業(yè)提供物流服務(wù)。由于汽車物流服務(wù)的需求層次較高，因此，專業(yè)化的汽車物流服務(wù)對(duì)汽車物流的基本要求。第四，服務(wù)差異化競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)趨于相對(duì)穩(wěn)定且合理的前提下，企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必然會(huì)轉(zhuǎn)向物流的另一個(gè)關(guān)鍵要素——服務(wù)質(zhì)量，通過服務(wù)質(zhì)量在整個(gè)汽車物流行業(yè)中的提升來創(chuàng)建企業(yè)自身的物流品牌。第五，利用零部件汽車物流帶來贏利。由于零部件物流技術(shù)含量極高，可以說零部件物流的發(fā)展將是汽車物流的另一個(gè)閃光點(diǎn)。第六，集成服務(wù)能力。隨著汽車廠商對(duì)物流服務(wù)需求的內(nèi)容與層次的不斷升級(jí)，汽車物流企業(yè)必須逐漸形成集成一體化的服務(wù)能力。 第七，信息處理能力。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代汽車物流體系的重要組成部分，也是提高汽車物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。汽車物流企業(yè)應(yīng)積極利用GPS/GIS、ITS 、EDI、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將物流網(wǎng)絡(luò)連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位進(jìn)行無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，同時(shí)對(duì)汽車物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。以此來降低整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流成本，實(shí)現(xiàn)電子化的汽車物流。

(二)優(yōu)化運(yùn)作

汽車零部件物流高端復(fù)雜，其汽車制造生產(chǎn)線所需要的零部件和原材料至多每隔兩個(gè)小時(shí)由運(yùn)輸、配送車輛專程送到。如果汽車制造生產(chǎn)線提高運(yùn)營速度，汽車物流服務(wù)提供商必須按照承包要求加快零部件和原材料供應(yīng)速度，反之則放慢供應(yīng)速度，其目的是最大化降低汽車制造經(jīng)營管理成本，提高汽車產(chǎn)品出廠價(jià)格的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和進(jìn)入市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效率。制造汽車需要成千上萬種零部件和其他必須的原材料，管理和經(jīng)營這些物資本身就是一項(xiàng)差之毫厘失之千里的復(fù)雜工程。通過汽車物流的優(yōu)化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)“無縫式一體化連接”是趨勢(shì)。

(三)縱橫整合

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈管理中占據(jù)著越來越重要的位置。供應(yīng)鏈管理通過汽車物流將企業(yè)內(nèi)部各部門及供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)聯(lián)合起來，改變了交易雙方利益對(duì)立的傳統(tǒng)觀念，在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系。通過聯(lián)合、規(guī)劃和運(yùn)作，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源和社會(huì)資源，形成高度整合的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系，是提高整個(gè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。

要想優(yōu)化整個(gè)汽車物流的供應(yīng)鏈，必須打破目前汽車物流市場(chǎng)的區(qū)域保護(hù)和條塊分割，合理配置資源，降低運(yùn)輸?shù)目振偮屎蛡}庫的空置率，淘汰那些落后的汽車物流企業(yè)，使得資源和能力進(jìn)一步集中調(diào)配，提高效率。對(duì)于汽車物流企業(yè)，僅僅擁有中、短期的關(guān)鍵成功因素是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。還必須擁有中遠(yuǎn)期的關(guān)鍵成功因素——與世界優(yōu)秀汽車物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，才能夠在將來縱橫向整合的發(fā)展中求生存。

(四)發(fā)展三方物流

第三方汽車物流供應(yīng)商是發(fā)展重慶汽車物流當(dāng)務(wù)之急，由第三方物流供應(yīng)商整合整條物流供應(yīng)鏈，提高資源利用率、確保信息傳遞的有效性，實(shí)現(xiàn)汽車物流的一體化物流服務(wù)。重慶汽車物流的第三方物流服務(wù)商要積極采取策略實(shí)施變革，在能力提升方面要實(shí)現(xiàn)運(yùn)營高效，形成一體化解決方案的規(guī)劃與實(shí)施能力，在服務(wù)改進(jìn)方面要實(shí)現(xiàn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化與定制化。重慶汽車生產(chǎn)商應(yīng)該把不專業(yè)的汽車自營物流交給專業(yè)的、優(yōu)秀的第三方汽車物流企業(yè)來做，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)外包，發(fā)展核心業(yè)務(wù)，以取得競(jìng)爭(zhēng)的決定性優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，重慶汽車物流要利用現(xiàn)有資源，利用現(xiàn)在大好的發(fā)展機(jī)遇，在未來激烈的競(jìng)爭(zhēng)中快速成長。發(fā)展第三方汽車物流，實(shí)現(xiàn)汽車物流的一體化物流服務(wù)。全面規(guī)劃汽車物流的供應(yīng)鏈管理，形成高效的物流網(wǎng)絡(luò)，建立多功能物流中心，配送中心，架構(gòu)高效的倉儲(chǔ)系統(tǒng)，提供快捷、靈活的汽車物流配送體系，以實(shí)現(xiàn)簡單快捷的汽車物流配送服務(wù)。同時(shí)為汽車物流提供流通加工、包裝等物流增值服務(wù)。我們還應(yīng)該針對(duì)汽車物流的行業(yè)特點(diǎn)和專業(yè)化特點(diǎn)盡快成立汽車物流行業(yè)組織，針對(duì)汽車物流資源的閑置和浪費(fèi)以及汽車物流運(yùn)輸成本高的問題，加快汽車物流資源整合、優(yōu)化的步伐，進(jìn)行有效的成本核算，規(guī)范汽車物流市場(chǎng)價(jià)格體系，盡快建立汽車物流資源共享的信息平臺(tái)，制定汽車物流標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車物流人才，全面提升汽車物流的服務(wù)水平。通過構(gòu)建重慶汽車物流發(fā)展的諸多舉措，實(shí)現(xiàn)重慶汽車物流高速發(fā)展，為重慶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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