左手咖啡右手滑板深圳大梅沙激情試駕寶馬X1

西裝革履前的咖啡，嘻哈服旁的滑板，似乎不搭界的兩種風格，如今卻在一輛車上融合，這就是X1，寶馬X家族的新型男。

我很羨慕寶馬設計師們的工作，因為有那幫天才的工程師們坐鎮，他們幾乎就可以像孩子玩拼裝玩具一樣不斷創造著BMW的新車。將X5和6系轎車混合，設計出了X6，在7系的底盤上扣上x5的外殼，就打造出了5系GT，這一切看起來是那么地簡單。更讓同行們嫉妒到發瘋的是，掛藍白螺旋槳標志的新車這兩年幾乎是推一款火一款，全球的消費者都爭先恐后，迫不及待地為巴伐利亞(寶馬公司總部所在地)的GDP做貢獻。

當然，上面是我開的一個玩笑。今天的主角是X1，寶馬稱這輛車是世界第一款緊湊型豪華多功能運動車，將豪華、多功能性、緊湊的車身和駕駛樂趣結合到了一起，因此沒有直接競爭對手。

寶馬的設計師們再次扮演了為同行樹立標準的角色。1545mm的車高說明這已經不是一輛SUV將其理解為升高版的轎車Cross車型應該更準確。同5系GT一樣，X1同樣也是在傳統的轎車和SUV之間找細分市場。不過在外觀上，我們可以明顯感受到X1與X家族之前3款車的傳承關系，這是一種在動感基礎上表現硬朗的風格，或者說是在運動型轎車基礎上人SUV風格。

圖騰般的雙腎形格柵依然是車頭的視覺中心，銳利的鷹眼大燈和燈眉讓人很容易就聯想起一副聚精會神的表情。位置上提的霧燈與保險杠上貫通的進氣口，在刻意使新車看起來更高和更寬，增強了力量感。從側面看，車頭的立面幾乎是一條垂直于地面的直線，這已經成為寶馬新車的招牌設計語言，5系GT就是這樣。如此設計除了能讓車頭看起來更加厚重外，一旦發生事故還能大大降低對行人的傷害，X1就獲得了NCAP有史以來行人保護最高分——63分。

雖然長度只有4.45米，但2.76米的長軸距使新車的側面看起來非常修長。如果說其他品牌SUV，車型給我的感覺是牛仔夾克，X1則更像是一款修身型的風衣。被黑塑料強化的方形輪罩很有特點，里面的雪花輻條式輪圈更能奪人眼球。如此個性的輪圈在量產車上真是難得一見，這也從一個側面反映出×1的客戶定位——為時尚個性的活力一族量身定做的一輛車，

個人認為，車尾是整輛車最漂亮的部分，歐味甚濃，充滿設計感! “L”形尾燈里面的光導纖維讓人非常著迷，在試車拍照中記者們都希望它能亮起。多層次的橫向線條則為新車帶來了視覺上的穩定感。細細品味你還可以發現，在整部車上設計師都在強化車身上的線條包括引擎蓋，車門以及對車燈輪廓線的延展，使車體呈現出一種緊繃的動感和銳度在我看來用“型男”這個時髦的詞匯來形容X1再恰當不過了

相比于創新的外觀，X1的內飾并無新意就連最新的電子排擋桿也沒出現在這部價值55萬的車上。而且從內飾的選材上我們也能看出新車與X3的檔次區分當然，你可以用電動全景式天窗、i-Drive多媒體系統，以及設計靈巧的40/20/40可折疊、靠背可10級調節的后排座椅來安慰自己。我從未在一輛寶馬車能找到了如此多的人性化小配置，比如車門儲藏格內的束緊帶，5個以上的杯托、網兜，或者多種組合變化的尾箱儲物空間(其他車型放備胎的地方，X1采用了防爆輪胎因此取消了備胎)。

動力系統方面沒有新的驚喜，但你不能因此無視X1的強大首批進口到國內的BMWX1 xDwe28i裝備了寶馬經典的自然吸氣直列6缸汽油發動機，使用了鎂鋁合金復合材料的曲軸箱，是世界上最輕的6缸發動機。傳家寶的VALVErRONlC電子氣門技術，實現了氣門升程和正時全面的無級控制，也促使發動機實現了190kW的最大輸出功率和310Nm的最大扭矩，配合運動型6速手自一體自動變速器，全新BMWX10－100krwh加速時間僅6.8s。你要問我開起來什么感覺7回答只有一個字——“爽!”

在深圳大梅沙至葵涌的沿海公路上，山路蜿蜒，上下起伏，駕駛X1穿行其中，輕松自在。較高的坐姿總在提醒我這并非一輛寶馬的房車，但從方向盤、油門以及制動踏板傳來的信息似乎又與一輛房車別無二致。前225/45R18、后255/40R18的輪胎配置本身就已經說明這是一輛善跑的機器，從山路上呼嘯一番后更從心底認同了這一點。客觀地說，X1的操控水準絕對遠在其他品牌的A級或B級轎車之上，尤其是在體現人車溝通的駕馭度方面，水平非常高。寶馬就意味著駕駛樂趣，×1也當仁不讓。事實上，我并未有機會體驗xDrive智能全輪驅動的越野能力，因為方向盤上的換擋撥片更能讓我的手指頭開心。

用“型男”這個時髦的詞匯來形容寶馬X1，再恰當不過了的

似乎開心的時刻總是短暫的。試駕結束后我們匆匆趕往X1中國上市發布會現場?！跋朐趺磈oy，就怎么joy!”是當晚的主題，專題片里充滿主人公們駕駛X1暢享各種戶外運動的鏡頭，活動現場更是有極限運動和摩托車特技表演助興，寶馬公司在通過一切方式向中國的記者們傳達X1的與眾不同，它的目標消費者又是怎樣的形象!不過，我覺得在中國市場寶馬應該對目標消費群的定位有所調整，畢竟以中國年輕人的收入，消費一輛55.25萬元的進口車并不現實?

“低碳”是時下最時尚負責的生活方式，X1就是寶馬EffcientDynamics(高效動力)戰略下推出的新品。通過包括VALVETRONIC汽油機(可變氣門正時及升程)、制動能量回收系統以及BMW xDrive智能全輪驅動技術等，寶馬現在每一款新車都在踐行著“更少尾氣排放、更多駕駛樂趣”的品牌理念。

作為一款崇尚個性的多功能車，寶馬為X1提供了12種靚麗的車身顏色和原廠改裝裝備。似乎一夜之間，熱巧克力色如今成為了豪華車廠最鐘愛的顏色，包括X1在內的幾款上市，新車都不約而同地選擇了這一車色的車型作為廣宣的樣車，或許在還未度過經濟寒冬之時，大家的心理也都需要一杯熱巧克力吧。

自1999年寶馬集團首次推出X5，十年間X家族產品已經累計銷售超過150萬臺，X5、X6更是多年蟬聯 同級車銷售量首位。銷量是最好的證明，擅長打造公路房車的寶馬公司，同樣可以制造出討人喜歡的SUV車型。X1在歐洲一經推出就相當受歡迎，不過X1在那里有從小排量到大 排量，從汽油機到柴油機多種車型在 售。我覺得國內要想大賣，引入低配 版本市場前景應該更好。不過那些荷包不足對X1又鐘愛有加的朋友們也先別著急，寶馬中國銷售副總裁許智俊在發布會上已經承諾年內一定引入30萬級別的車型，大家還有機會。

左手咖啡，右手滑板，看似不搭界，其實是沒有一顆開放積極的心?；蛟S一輛寶馬X1，能幫我們架起這座橋。

我的看法＝張靈犀

X1充滿吸引力，造型有品，歐位甚濃，最重要的是公路性能相當出眾!據說年內將引進小排量售價30萬元左右的版本，值得期待。

最運動的地方：強大的直6發動機和底盤

最不運動的地方；越野能力值得考驗

最適宜改裝的地方，目前還沒想到!寶馬承諾年內一定會引入30萬級別的X1銷售，聽起來相當有吸引力。