從北京現代班項目看校企共建教學體之實踐

彭曉艷 陽小良

（湖南交通職業技術學院 湖南 長沙 410001）

從北京現代班項目看校企共建教學體之實踐

彭曉艷 陽小良

（湖南交通職業技術學院 湖南 長沙 410001）

校企共建教學體是校企合作中合作全面且企業深度參與的一種模式，培養出的學生專業技能強，上崗適應期短，深受就業單位歡迎，是值得推廣的校企合作模式。本文總結了北京現代班合作項目的經驗，指出目前校企共建教學體存在的主要問題，并提出解決方法。

北京現代班；校企共建；教學體；高職教學

現代社會分工的逐步細化，對勞動者職業素養和專業技能的要求不斷提高，以培養高等技術應用型人才為目標的高職教育在國民教育中的地位日趨重要。經驗證明，校企合作、產學研結合的道路是實現高職教育培養目標的必經之路。目前，全國職業院校已經摸索出一系列校企合作形式，如“訂單”培養、共建實訓基地、共建專業、共建職業能力標準、共建核心課程等。筆者認為，共建教學體是校企合作中全面且深入的模式之一，在條件允許的情況下應該加以推廣。本文以汽車運用專業“北京現代班”項目為例對校企共建教學體進行探索研究。

校企共建教學體——“北京現代班”簡介

教學體是由擁有專業教學資源的多個社會團體（或個體）組成，以完成共同的教學目標為指向，以促進學員全面成長為目的，科學計劃并實施各種教學活動的、具有相對穩定性的教育群體。它與傳統教學組織的主要區別在于強調資源共享，在教學中發揮群體動力作用。常見的有教師之間或學校之間組成的教學體，如北京學院路地區高校教學共同體。

由中國汽車工程學會汽車應用與服務分會（以下簡稱分會）、北京現代汽車有限公司（以下簡稱北京現代）和全國10家交通類職業院校組成的“北京現代班”項目則是一個典型的校企共建教學體。與一般的校企聯合辦學比較，其特點在于立足長遠，項目規劃時間長，培養目標逐層遞進；參與者多，實現了學校、企業、社會三方結合；企業參與程度深，共建教學體被納入了企業可持續發展戰略和回饋社會的企業文化建設范疇。

校企共建教學體——“北京現代班”項目的運作

項目定位 “北京現代班”項目的定位是：將企業先進的管理理念、最新的維修診斷技術及汽車信息資料、培訓課程、先進的汽車診斷及維修方案導入汽車職業教育領域，提高學校和學生的社會影響力，促進招生和提高畢業生就業率；培養能夠熟練掌握企業產品知識、維修技術、診斷技術的汽車維修人員，使企業售后服務理念得以傳播與延伸，形成良好的社會效應和口碑，不斷提升消費者對企業的信任與依賴。

管理體系建設 由分會、企業和各合作學校指派專人組成項目工作組，負責制定項目規則并推動實施。各校指派人員中包括一名項目負責人和一名項目聯系人，2～3名核心教師（可兼項目聯系人）。項目負責人要求有一定的決策權和內外協調能力；項目聯系人必須能保證在本項目的工作時間。項目工作組成立后負責起草項目實施要則和各項管理文件，經討論確定后遵照執行。

課程體系建設 課程體系開發采用嵌入式，在學校原有課程之上導入“北京現代班”的培訓課程（共五門）：《北京現代保養項目》、《北京現代底盤》、《北京現代電器》、《北京現代發動機》、《北京現代工具設備使用》。課程重在實際應用，確保實訓與實習的數量和質量，具體培訓課程標準及教材由項目組組織開發和編制，具體教學時間和教學組織由各校根據教學大綱合理安排。

師資隊伍建設 師資力量出自企業和學校，要求具備汽車相關專業本科及以上學歷，中級及以上職稱，教師需通過中國汽車工程學會汽車工程師專業技術資格認證，具備“雙師”資格。工作內容為參與項目教學研討、課程開發和教材編制工作和具體教學工作，并定期接受項目組培訓與考核。

學生選拔 每班學生30人，要求為中職或高職二年級在校生，已有一年以上汽車維修專業學習經歷，學習表現良好，有較強的動手能力，思維活躍，長于分析。由各校根據選拔要求提出初選名單，由企業派人對學生進行確認和調整。完成所有課程后，企業負責依據相關標準對學生進行考核，通過者將獲得相關證書。

教學場地建設 各校布置一間專用教室作為項目課堂教學之用，配備計算機、投影儀和相關教學軟件等，辟出專門場地建設項目專用實訓教室，車輛、設備、儀器、工具、技術資料等配備到位。

校企互動 由企業把各地區4S店和特約服務站的名單及時提供給各合作學校，并指定其中的一部分作為北京現代班學生的實習基地。各校與指定實習基地企業友好協商，簽訂合作協議，保持良好合作關系。

共同搭建就業平臺 在學生畢業時，企業組織學校所在地區的4S店和特約服務站參加學校的現場招聘會。各校將企業班畢業生的信息及時提供給企業，主動做好學生就業服務工作。

日常溝通機制 項目各方每半年召開一次項目工作會議，總結經驗，交流問題，規劃下一步工作。

經驗總結

培養目標高，循序漸進 首要目標對于學校而言是將企業實習前移到學校，實現“零距離上崗”，促進招生與就業。企業目標則強調先期培養的是普通技工，然后提升到技師層次，直至為企業的售后服務體系全面輸送人才，為“建立科學的引進培育體系，全面優化人才隊伍結構”的企業長期發展戰略服務。社會目標則是全面推進國內汽車職業教育發展，推動職業教育辦學體制和人才培養模式的改革，從而實現服務汽車市場經濟的目標。在以上目標的指導下，項目規劃也具有了長期性、穩定性和持續發展性。

合作伙伴范圍廣、行業資源豐富、研究能力強、團隊工作效率高 行業學會和企業對行業了解非常透徹，對崗位能力要求非常明確，同時掌握有大量的行業資源。參與合作的10所職業院校，是企業對全國多個省市推薦的多所開設汽車專業的職業院校進行評估后遴選產生的。核心教師均從事過多年的專業教學或教學管理工作，對專業的教學研究頗有深度，通過和企業、行業專家的對口交流、崗位實習等途徑，對專業職業能力分析準確到位，為課程體系開發、提高教學效率打下了良好的基礎。

企業參與程度深，支持力度大 作為教學體的主要創辦人，企業當仁不讓地參與項目運行的全過程，對項目教學提供盡可能多的支持，如技術資料和技術支持；免費提供一定數量的發動機、變速箱甚至教學用車等；為學校采購提供較大幅度價格優惠。在課程體系建設工作中，企業指定專人配合。在學校保證生源的前提下，企業承諾保證學員就業。

課程開發有特色 新開發的五門課程的課程標準均強調以維修技能培養為要務，全部采用典型工作任務教學模式，教學情境設計用企業提供的常見故障現象導入，以確保所教項目貼近實際。每個項目都加強技能點介紹，盡可能說明故障機理，讓學生明白學習目的。規范學生的操作，嚴格執行企業維修手冊中的標準。系統編寫了適合教學使用的工單；五本教材編寫中采用了大量來自企業的最新資料，整個課程體系有很強的創新與實用性。項目專用實訓教室的配置標準由企業提出，并配合各校建立既有統一規劃，又滿足各校實際要求的項目視覺識別系統（VI），學生上課統一著企業工裝，教學環境職場化。

教師競賽促交流 組織的核心教師對抗賽能有效提高師資水平，加強學校間的交流。

存在的問題及解決思路

新課程與原有課程的沖突未妥善解決 新開發課程是嵌入原有課程體系中的，但由于各合作院校的課程體系不同，在教學時間和教學內容上出現沖突時，只好整章回避或重復，影響教學效果。因此，合作院校應及時修改培養方案，做好與企業合作教學的銜接準備。

企業高層認可度高，而基層單位（各地4S店）重視度低，參與性差 基層單位是合作中的重要成員，實習實訓工作以及就業選擇都要依靠他們來完成。但是在合作項目運行過程中，各地4S店參與的很少，大量行業資源沒有得到有效利用。應該認識到4S店作為企業利潤完成者，有自己不同于公司總部的利益訴求，因此，應建立起學校與當地4S店的互惠合作機制，提高4S店的合作積極性。

針對合作企業設置課程，內容缺乏廣泛適應性 課程內容中加強了對合作企業產品知識和專用工具、專用設備的使用訓練，卻缺乏通用知識和工具設備的使用訓練，必然會削弱學員的工作適應能力，影響其在其他企業就業。建議授課教師在課堂上注意教學方法的選擇，培養學生的知識遷移能力和自學能力。

日常教學工作缺乏溝通和交流 課堂教學是對課程體系研究成果的實施和檢驗，新開發的課程體系必然存在不合理、需改進的地方。根據項目實施要則，日常的教學管理工作由校方負責。由于各校存在師資、硬件設備、管理水平的差異，對在教學過程中發現的問題會出現不同的處理方法，要尋找最妥善的解決辦法，就需要各方溝通交流。項目要則規定每半年召開一次項目工作會議，因此，很多問題無法得到及時解決。建議合作學校之間建立溝通機制，出現問題及時研究探討，合理解決。

實踐表明，校企共建教學體這一合作模式效果是明顯的，對存在的諸多問題，需要在實踐中進一步探索和完善，為培養社會急需的應用型人才發揮更大的作用。

[1]傅偉.以“訂單式”人才培養模式推動校企合作[J].機械職業教育，2009，（4）：24.

[2]吳建設.高職院校校企“雙贏”合作機制的理性思考[J].黑龍江高教研究，2005，（1）：49.

[3]郭江峰，胡為民.校企共建教學體在高職軟件人才培養中的探索[J].南通紡織職業技術學院學報 （綜合版），2008，（12）:85.

□有話職說

最困難的職業就是怎樣為人。

——何塞馬蒂

G717

A

1672-5727（2010）12-0135-02

彭曉艷（1975—），女，湖南保靖人，土家族，管理學碩士，湖南交通職業技術學院講師，經濟師，研究方向為保險實務（機動車方向）。

陽小良（1963—），男，湖南汩羅人，湖南交通職業技術學院副教授，研究方向為保險實務（機動車方向）。