物流人才培養途徑研究

【摘要】現代物流業的快速發展對物流管理入才的需求結構和素質要求產生了重大影響，由此也對物流管理人才的培養提出了一個如何適應地方經濟發展變化需求的全新課題。基于中國—東盟自由貿易區的快速建設與發展，廣西物流人才短缺的問題日益凸顯，由此，如何加快物流人才的培養便成為一個現實而緊迫的問題。

【關鍵詞】中國—東盟自由貿易區 廣西 物流人才 培養途徑

物流業是國家發展現代服務業的優先領域，其增加值在GDP中所占的比重不斷增大，對地方經濟的發展起著舉足輕重的作用。物流業的繁榮與發展必然需要大量精通現代物流業務、熟悉現代物流技術、掌握物流運作規律以及現代信息手段的人才。基于中國—東盟自由貿易區的快速建設、發展，廣西物流人才短缺的問題日益凸顯，由此，如何加快物流人才的培養便成為一個現實而緊迫的問題。

基于中國—東盟自由貿易區的廣西物流人才現狀分析

隨著中國—東盟自由貿易區建設的不斷推進，雙邊間的關稅和非關稅壁壘不斷被打破、消除，中國與東盟之間的貿易量獲得了大幅度的增加，由此也導致了物流量的迅速擴大，廣西的物流發展空間亦得到了進一步的拓展。

中國—東盟雙方貿易額迅猛增長。2010年以來，中國與東盟雙邊貿易增長進一步加快，今年雙邊貿易額有望達到2500億美元。東盟業已成為中國的第四大貿易伙伴。近年來，雙方相互投資額不斷擴大，特別是中國對東盟的投資快速增加。截至2008年底，雙方相互投資額已接近600億美元。目前，中國—東盟自由貿易區擁有18億消費者、接近6萬億美元的年國內生產總值和4.5萬億美元的年貿易總量，業已成為世界最大的自由貿易區。

中國—東盟自由貿易區的建設急需大批物流人才。現在，中國—東盟自由貿易區的建設迫切需要大量了解、熟悉該區域經濟情況的物流人才。在2006年出臺的《北部灣經濟開發區人才開發目錄》中，物流人才已被明確納入為廣西北部灣經濟區最為緊缺的人才之一。從目前物流人才的培養層次來看，廣西培養的物流人才主要為本科生和高職生，尚未培養物流研究方向的碩士生及博士生;從培養的規模看，物流專業的畢業生多數為高職學歷，這并不能滿足市場對高、中層次人才的需求。

自由貿易區發展對物流人才的要求。物流企業的從業人員，特別是管理決策人員必須與時俱進，掌握現代物流管理的前沿理論并不斷提升市場的預見能力，管理決策能力及人際溝通能力。物流型企業的本質是服務，人際溝通非常重要。物流企業的每一位員工都需要具備較好的人際溝通能力。其次，還要有熟練的計算機應用能力。現代物流企業的信息化程度，機械化和自動化程度在不斷提高，這就要求企業員工能夠熟練掌握計算機技術，并能運用網絡技術處理各類信息。再次，要有較強的環境適應能力。物流企業的業務拓展非常迅速，作為物流企業的從業人員，必須能夠較快地適應變化多端的市場環境。

基于中國—東盟自由貿易區的物流人才培養問題分析

目前，在物流人才的培養過程中，主要存在以下幾方面的問題:

物流行業建設出現虛熱。自中國加入WTO之后，我國的物流業發展十分迅速。無論是在物流基礎設施建設方面，還是在物流園區的開發上，以及在物流人才的培養方面，中央及地方政府都十分重視，并傾注了大量資金。誠然，政府對物流業成長的扶持，可以促進物流行業的快速、有序的發展。但是，如果不顧條件是否成熟，不考慮地域經濟的特點，就盲目地進行投資，這勢必會造成虛假的繁榮，進而產生巨大的浪費。例如，很多地方都存在物流園區開發資金不到位的問題，甚至出現只圈地占地不開發或者挪作房地產開發的現象。此外，物流人才的培訓也存在問題，最典型的就是各級學校不管有無專業老師，都開設了物流專業或課程，而照本宣科的培養模式只會造就更多能力低下的“待業型”人才。

物流學科體系尚不成熟。現代物流業在中國發展的時間不長，因此，學科體系尚不成熟。廣西物流專業的學科教育發展亦比較緩慢，至今仍無物流專業碩士及博士點，遠未形成較為理想的人才培養層次結構。同時，從業人員崗前，在崗及后續發展等職業培訓還沒形成完善的機制，物流從業人員的在職教育特別是大專以上的繼續教育缺乏指導，上崗資格培訓推進遲緩，物流培訓質量堪憂。

教學與實踐嚴重脫節。廣西區內的部分高等院校也在積極探索物流人才的培養模式，并適度地增加了一些新的課程，或是對原有課程的教學內容進行了重新的修訂。但由于廣西地區的物流企業尚未形成一定規模，因此人才培養機構無法派遣師生到企業進行現場教學和實踐，學生便無法將所掌握的知識、技能應用到具體的實踐中去。

師資隊伍十分薄弱。原本，我國目前的物流專業人才就十分缺乏，從事物流專業教育的師資力量更是短缺。由于受地區經濟發展水平的限制，廣西的很多院校很難引進或者留住高層次的物流人才。

基于中國—東盟自由貿易區的物流人才培養途徑

物流人才培養體系方面。第一，加強學科體系及專業課程建設。一部分具備條件的本科院校應加強自身的建設，力爭取得物流專業的碩士點和博士點，培養符合廣西區情、需求的高級物流人才。此外，高職院校在課程設置上要認真研究該專業職業定向性的特點，探索出一種符合廣西區情，又充分體現以實踐應用為導向的專業人才培養模式。第二，積極引進國內外優秀人才。眾所周知，優秀的物流人才帶來的是先進的物流理念、物流技術和物流運作模式，有助于我們結合本地經濟發展的特點，創新管理模式，不斷推動廣西物流教育的國際化進程。因此，廣西區政府、行業協會及各類物流企業積極行動起來，盡快建立吸引高級物流人才的新機制，確保廣西物流能適應自由貿易區發展的需求。

物流人才培養目標方面。第一，設計好培養方案。物流人才的培訓課程要根據自由貿易區貿易與物流工作的特點，做好深入的實地調研工作，設計出符合實際，具有較強操作性的課程體系。第二，加強技能培養。物流行業屬于流程繁雜的產業，涵蓋生產、流通和銷售的全過程，產業鏈相對較長。因此，物流管理人才的培養必須從物流業的特殊性出發，結合本地社會經濟發展的特點，培養實用型的物流人才;同時以物流業基本的技能要求為著眼點，有針對性地進行培養。

物流人才培養方式方面。第一，要突出實踐教學，強化以應用為導向的課程體系。物流專業特別強調學生的實踐操作能力，因此必須改變傳統的教學模式，將課程教學與實踐演練結合起來，真正達到學以致用的目的。第二，要加強實習、培訓基地的建設。高等院校應主動與區內外一些管理先進，機制健全的物流企業聯系，加強合作并建立起學生實習培訓基地。還可以共建一些具有現代化水平的多媒體教室和仿真物流實驗室，或是創立物流管理模擬配送實驗室和虛擬項目等，盡可能實現學生與企業、學生與就業的“零距離”對接。第三，要加強師資隊伍建設。目前，廣西區內高校物流管理專業的一線教師大多都沒有在物流企業工作的經歷，因此他們實踐知識與經驗相對缺乏，由此嚴重制約了學生對現代物流實踐理論的理解。如果再考慮到地域的特殊性，為中國和東盟自由貿易區專門培養物流方面的專職師資就尤顯重要和急迫。我們可以采用“引進來，走出去”的方式，即政府，企業及高校聯手出臺一項保障機制，有計劃地派遣在校的專業老師到企業去見習和工作，從而獲取寶貴的實戰經驗;或者聘請物流企業領導、物流實戰專家、業務能手到學校擔任兼職教師，建立兼職教師教學資源庫。第四，嘗試建立“訂單式”的培養模式。為了讓物流管理專業學生能夠更好地符合用人單位的要求，盡快熟悉企業環境，高校應主動與企業聯系，攜手共同制定“訂單式”人才培養的方案。按照企業的實際需求，培養各類專業人才，這樣就可以最大限度地避免出現學生一畢業就失業的尷尬局面，實現學校、用人單位和學生的多方共贏。

物流人才培養內容方面。第一，要改革課程體系。現有的物流管理專業課程體系還存在一些問題，如使用陳舊的教材，課程設計未能考慮到地方經濟的特點、無法體現現代物流業的特色，等等。因此，課程設置必須增加部分介紹地方經濟特色的內容，比方說，廣西的物流企業目前主要從事零擔倉儲運輸業務，而主導產品則是手工藝品及礦產資源，因此課程設置上可以突出倉儲管理和物流管理信息系統理論的內容。第二，要加強中國—東盟物流研究。中國東盟自由貿易區的正式啟動意味著中國與東盟國家之間的經濟貿易合作的范圍將越來越廣泛，雙邊的資源互補性會進一步增強，產業分工、協作也將日益緊密，由此，商貿物流業的前景必定會十分廣闊。不過，學術界對這方面的研究還不是很多，由于系統研究少，成熟的理論還不多，因此中國—東盟自由貿易區物流人才的培養還缺乏可參考的理論依據。因此，廣西的高校、科研機構應該加強此方面的研究。第三，必須加強物流專業學生的外語教學。針對中國-東盟自由貿易區物流業的發展需求，物流專業的學生不僅要熟練掌握英語，還要學習一些東南亞國家的語言。由此，物流人才培養機構還應適當增加東盟國家的一些小語種供學生選修，如越南語、泰國語、柬埔寨語、馬來語、印尼語以及緬甸語等。(作者單位:廣西國際商務職業技術學院)