北京車展：“亂花漸欲迷人眼”

特約記者/婭婭

2010年北京國際車展于5月2日正式閉幕。據統計，本屆北京國際車展共有來自16個國家和地區的2100余家廠商參展，展出面積近20萬平方米，共有約990輛新車現場展示。在海外市場一片哀鳴的2009年，中國市場的爆發無疑讓國外的廠商們攢足了氣力，在這次車展上大作宣傳。很多國外廠商把新車的亮相選在了北京而不是底特律，足以證明中國市場的魅力。

豪華轎車：國內新貴的崛起

豪華轎車歷年都是車展的重頭戲，奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂每一年都會給北京車展帶來限量版的車型，并得到眾多車迷的追捧。今年的車展中，筆者驚喜地發現，國產轎車也開始角逐豪華車市場，而一些國際品牌豪華車商則開始向廣大的中國消費者提供更為小型，更為個性化的車型。

中國廠商在這次車展上顯示出了“Design in China”的決心。“中國設計”風涵蓋了各種車型，各種品牌。奇瑞、東風雪鐵龍的高端車造型流暢，做工精細，謀殺了很多車迷的“菲林”。這次車展上，吉利向我們展示了自己和英國錳銅控股合資的高端出租車。這款出租車造型典雅高貴，附有各種殘疾人保障設施，車廂寬大。據悉，這款出租車在2008年的奧運會上已在北京投入使用，它同時也是倫敦奧運會的指定用車，在吉利生產線上的英倫汽車，正源源不斷地遠涉重洋，在大洋彼岸彰顯中國制造的魅力。英國錳銅控股CEO向記者介紹說，他們和吉利的合作非常好，他們不僅學習了我們的技術，還對其技術加以改進，研發出適合中國特色的高檔出租車，這是中國車企的一個驕傲。

國外的車企當然也不會錯過這次向全球最大市場展示的良機，有趣的是，他們不僅帶來了自己最炫的設計、最新的技術，也帶來了專門為中國市場定制的更為小型、更為新穎的平價車型。以奔馳為例，奔馳的“smart”車型，從各種顏色到各種配置，整整占了幾百平米的展位。他們還限量為中國用戶定做了虎年特別款，金黃的噴漆加上虎虎生威的黑色花紋，不難看出廠商拓展中國市場的勞苦用心。奔馳的銷售人員介紹說，外形時尚、小巧的車型將會符合時尚新潮的城市白領的需求，并且符合節能環保的趨勢。寶馬、奧迪、保時捷的豪華車型更是在閉幕前就被訂購一空。

新能源汽車：噱頭還是機遇

此次參展的990輛新車中有超過1/10是新能源汽車，主要是混合動力和電動汽車。幾乎每一個國產廠商都會展示其最新的電動汽車，然而通過和廠商的交談，感覺電動汽車對于目前的廠商來說更像是一個裝飾而非發展的方向。

國內電動汽車的翹楚比亞迪在車站上展示了其自助研發的E6電動轎車。據銷售人員介紹，深圳市政府已經訂購了100臺E6作為出租車使用。“我們目前還不打算在全國范圍內推廣這款汽車，因為其他地方的充電站等基礎設施還比較薄弱，國家對于電動車的補貼政策也沒有出來。”比亞迪的混合動力車F3DM似乎也沒有達到公司預想的標準，從上市至今只有幾百臺的銷量。銷售人員解釋說，這款車目前也只是在深圳和有限的幾個地方發售，主要的考慮仍然是國內的技術設施不夠好以及補貼政策還不夠完善。相比較國內，國外的基礎設施相對成熟，比亞迪的E6也將在今年的10月份出口到北美。

浙江汽車制造商吉利在此次車展中也展出了兩款電動車。EK1是一款鉛酸電池的電動車，最高的時速每小時80公里；EK2則是鋰電池電動車，最高時速可達到每小時150公里。吉利的銷售人員對記者說，盡管已經具備了生產電動汽車的能力，考慮到國內政策的不明朗，公司仍然會優先考慮將電動汽車出口至臺灣、北歐等地。力帆、長城、眾泰等國內的廠商都紛紛展示了自己的電動汽車，然而筆者發現這些電動汽車更多是“拿來主義”，汽車的核心零部件如電池等仍然需要從國外訂購，大部分汽車仍然無法量產。

除了自主研發之外，引進國外的相關技術，也許是一條可以借鑒的方法。在車展上，筆者遇到了美國的電動汽車技術設施制造商Better Place公司的高層，他告訴筆者，Better Place正在和奇瑞攜手開發可拆卸的電動車電池技術。這位在電動車行業從業20年的專家認為鑒于電動汽車的造價偏高，需要經常性地充電和更換電池，國家和整個汽車行業需要對其進行系統的補貼和規劃，才能讓電動車行業迅速啟動。“目前，北歐和北美的市場已經開始商用，我們相信中國是一個很有潛力的市場，但是可能還需要很長的時間和各個方面的配合才能夠真正普及電動車。”

80后的選擇：個性化定制車

參觀北京車展的觀眾有一半都是80后，與年長的消費者低調內斂的審美觀相比，這些伴隨著全球化長大的年輕的消費者更看重的是個性的設計和卓越的發動機性能。國家信息中心資源開發部主任徐長明曾表示，現在80后購車的比例超過三成，未來幾年這一比例還將不斷提高，十年后這一比例將超過七成。在這次的北京車展上，各個廠商也為吸引這些新興消費者的注意而煞費苦心。

還記得上世紀90年代初的北京，滿街的車都是黑色和藍色的三廂車，時過境遷，現在的街頭各種顏色的車早已讓人目不暇接，年輕的消費者們喜歡用顏色艷麗的跑車來彰顯自己的個性。而此次各個參展商在顏色和噴漆上可謂是下足了功夫，奔馳的smart展區內，為消費者們提供了近20種顏色的選擇，還有多個定制款花紋。寶馬則特地為消費者帶來了用于賽車的黑色啞光漆。在車型的選擇上，盡管三廂車仍然是車展主流，SUV、雙門運動款、旅行款、敞篷車等也占到了相當的比例。很多年輕的消費者對SUV和mini款顯示出了強烈的興趣。一位在北京現代ix35前躍躍欲試的年輕消費者對筆者說，SUV的動力強勁，空間大，視野好，而且油耗也相比以前降低了一些，對于喜歡自駕旅游的他非常合適。另一位消費者則更加偏好mini款，他認為mini更加符合環保節能的趨勢，而且在車流擁擠、停車困難的大城市，這種mini款既省油又省事，停車很方便。

JEEP牧馬人在本屆北京車展推出了充滿了混搭風的牧馬人——羅賓漢雙子版。這款車車身左右兩側擁有截然不同兩種裝飾風格，一側體現夏日海灘風情；另一側體現冬季冰雪盛景。火紅的車身搭配鍍鉻外觀套件，在火辣時尚的車模映襯下更顯得氣度非凡，引得眾多車迷紛紛合影留念。福特公司則根據年輕消費者對于高科技的熱衷，帶來了可以連接智能手機的新車，只要消費者將自己的智能手機插入到中央控制器，它就可以顯示并且運行你手機中所有的程序。

2009年，一枝獨秀的中國汽車市場成為了國外汽車制造商增速最快、最重要的收入來源。幾乎所有的海外汽車制造商都在此次車展上不惜血本擴大宣傳，包括通用、法拉利、大眾、蘭博基尼、奧迪、本田、福特、現代、梅賽德斯奔馳、保時捷等廠商均有新車在本屆車展全球首發，創歷史新高。開辦僅僅20年的北京車展從2萬平米的展位到2010年20萬平方米的展場面積、近70萬觀展人數、近千的展車數量，已經成為了全世界規模最大的車展。車展變遷不僅見證了國內汽車市場的蓬勃發展，也見證了中國作為一個消費大國的崛起和進入高端產業的決心。