基于約束理論的我國西部第四方物流發展現狀分析

肖偉，郭小花XIAO Wei,GUO Xiao-hua

(1.Gansu Institute of Political Science and Law Institute,College of Economics and Management,Lanzhou 730070,China;2. Lanzhou Polytechnical College,Lanzhou 730050,China)

基于約束理論的我國西部第四方物流發展現狀分析

Based on the Theory of Constraints W estern China's 4PL Present Situation Analysis

肖偉1，郭小花2XIAO Wei1,GUO Xiao-hua2

（1.甘肅政法學院經濟管理學院，甘肅蘭州730070；2.蘭州工業高等專科學校，甘肅蘭州730050）

(1.Gansu Institute of Political Science and Law Institute,College of Economics and Management,Lanzhou 730070,China;2. Lanzhou Polytechnical College,Lanzhou 730050,China)

第四方物流是物流發展的必然趨勢，其將進一步提高物流效率，降低物流成本。基于約束理論，通過對我國西部第四方物流發展過程中面臨的諸多問題分析，最終得出制約我國西部第四方物流發展的“瓶頸”問題，為發展我國西部第四方物流進一步明確了思路。

西部地區；第四方物流；第三方物流；發展現狀

Abstract:4PL is the inevitable development trend of logistics, which will further enhance logistics efficiency and reduce logistics costs.Based on theory of constraints,through the development of West China 4PL faced many problems of the final draw in the West China 4PL Development“bottleneck”problem,for the development of West 4PL and further defined our thoughts.

Key words:Western China;4PL;3PL;development status

我國西部第三方物流經過了一定時期的發展積累，已經具備了一定的實力。因此，我們開始考慮向物流的更高階段——第四方物流發展。但是，物流行業帶有明顯的區域性，相比較東部地區我國西部在發展第四方物流的過程中，擁有更少的資源卻面臨更多的問題。全部解決這些問題并不現實，但是我們可以通過約束理論在這眾多的問題之中找出影響和制約我國西部第四方物流發展的“關鍵”問題，從而將有限的資源用于解決那些“瓶頸”問題，為發展我國西部第四方物流奠定基礎。

1 約束理論及第四方物流概述

約束理論認為，系統的最大產出取決于其最薄弱環節（即瓶頸）的最大可用能力。約束理論提供了一系列識別和消除瓶頸的技術工具，使企業的目標和戰略明確化，從而使企業以最小的代價明顯地提高整體效益產出的一套管理理念與管理工具的集合。

1998年美國安德森（今埃森哲）咨詢公司提出了第四方物流的概念，認為第四方物流是一個供應鏈集成商，它調配和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。

2 我國西部第四方物流發展面臨的問題

物流的發展帶有很強的地域性，我國西部地區第四方物流在發展過程中面臨的問題，其中一些是我國第四方物流發展過程中所共同面臨的問題，但更多的問題與西部地區這一特定區域有關，帶有了鮮明的地域性。

2.1 作為第四方物流發展基礎的第三方物流發展依然很不成熟

雖然西部第三方物流目前發展非常迅速，但依然存在不少問題，主要表現在：（1）缺少規劃、重復投資，一定程度上造成了資源浪費。（2）功能單一、規模較小。（3）沒有與買方賣方形成良好而穩定的合作關系。（4）第三方物流人才依然缺乏。這些問題的存在在很大程度上影響到了我國西部第三方物流的發展。

2.2 西部地區企業之間所形成的供應鏈較少

21世紀企業與企業之間的競爭將演變為供應鏈與供應鏈的競爭。供應鏈是一個功能網鏈結構，當企業一旦融入了供應鏈，其生存能力和競爭能力在大幅提升的同時，整條供應鏈需要一個更為功能強大的物流服務提供者，而能夠扮演這一角色的必須是那些強大的第三方物流。西部地區企業之間所形成的供應鏈較少，對于這樣“相對強大”的第三方物流需求較少，而正是這些“相對強大”的第三方物流是向第四方物流轉變的必經之路。

2.3 物流相關信息技術普及程度低

物流管理領域內的4大新技術：BC技術（通過掃描對信息實現自動控制技術）、EDI技術（電了數據的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統實現物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛星定位系統實現物流配置國際化）。而這些新技術在西部物流普及程度較低，很大程度上制約了物流的發展。

2.4 對于發展第四方物流的認識不夠

很多人認為第三方物流與第四方物流是對立的，其實不然，它們不僅不是對立的反而是相輔相成的關系。第四方物流是對第三方物流的進一步延伸和發展，不僅為客戶提供第三方物流服務，還為客戶提供一攬子的物流供應鏈解決方案的服務，實現服務增值。

3 基于約束理論的制約我國西部第四方物流發展“瓶頸”問題分析

根據約束理論的觀點，系統的最大產出取決于“關鍵”問題的解決程度。我國西部第四方物流發展面臨的問題主要有以上四個方面。一般而言，我們會認為作為第四方物流發展基礎的第三方物流發展不成熟是制約我國西部第四方物流發展的“瓶頸”問題，但通過以下分析，我們發現真正的“瓶頸”在于西部地區企業之間所形成的供應鏈較少。

由于西部地區企業之間所形成的供應鏈較少，導致物流需求方缺少對于“綜合”物流能力的需求。在這種情況之下，第三方物流認為自己沒有必要采用大量的新技術、新理念用于具備這種“綜合”物流能力。這就使得資源在很大程度上都集中在了傳統領域，造成重復投資的同時使得物流功能變得單一，而功能的單一意味著競爭的加劇，競爭的加劇就必然導致物流服務需求方與供給方之間缺乏穩定的關系，這種關系的缺乏使得功能單一的第三方物流把大部分時間及精力用于尋找客戶，很大程度上增加了交易成本。與此同時，物流相關信息技術普及程度低以及人們對于發展第四方物流的認識不夠使得西部原本就不多的物流人才大量流失。這些方面綜合作用最終導致作為第四方物流發展基礎的第三方物流發展依然很不成熟。也就是說，作為第四方物流發展基礎的第三方物流發展不成熟一定程度上是西部地區企業之間所形成的供應鏈較少的結果。具體關系如上圖所示。

4 結論

由此可以看出，制約我國西部第四方物流發展的“瓶頸”問題不是作為第四方物流發展基礎的第三方物流發展不成熟，而是西部地區企業之間所形成的供應鏈較少，我們應將有限的資源用于此問題的解決，從而最大限度的為西部第四方物流的健康發展鋪平道路。

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F719

A

1002-3100(2010)10-0032-02

2010-08-23

甘肅政法學院科研資助青年項目，項目編號：GZF2010XQNLW13。

肖偉（1981-），男，甘肅蘭州人，甘肅政法學院經濟管理學院教師，管理學碩士，研究方向：物流管理；郭小花（1982-），女，甘肅蘭州人，蘭州工業高等專科學校管理工程系教師，管理學碩士，研究方向：物流管理。