基于外部物流的供應鏈突發事件模型及應對方案研究

閆柏睿（西安翻譯學院，陜西西安710105）YAN Bo-rui(Xi'an Fanyi University,Xi'an 710105,China)

基于外部物流的供應鏈突發事件模型及應對方案研究

Research on M odel and Response Program for Supp ly Chain Emergencies Based on External Logistics

閆柏睿（西安翻譯學院，陜西西安710105）
YAN Bo-rui(Xi'an Fanyi University,Xi'an 710105,China)

對供應鏈突發事件的應對方案研究，不僅可以為供應鏈突發事件的應對打下基礎，而且可指導突發事件應急管理的決策者快速評定突發事件，準確的選擇應對方案，提高應變能力和反應速度。擬通過分析供應鏈突發事件的分類、影響和規律等特征，對外部物流的供應鏈突發事件進行探討。在確定供應鏈突發事件的影響基礎上，對基于外部物流的供應鏈中的突發事件進行科學的管理，提出相應的應對方案。

外部物流；突發事件；供應鏈

Abstract:The emergency resonse programs for supply chain,not only for the supply chain,lay the foundation for emergency response,and can guide policy makers in emergency management emergency rapid assessment,accurate selection response programs, to improve response capabilities and speed of response.This paper analyzes the supply chain emergency classification,effects and laws of other features,the external logistics supply chain of unexpected events.In determining the impact of supply chain based on unexpected events,based on external logistics supply chain management of scientific emergencies,response plan accordingly.

Key words:external logistics;emergency;supply chain

隨著供應鏈管理實踐和理論的發展，特別是供應鏈復雜度和不確定性的增加，供應鏈脆弱性及其引發的危害已日益引起人們的重視。與此同時，近年來局部的、區域性的、地區性的，甚至是國家或全球范圍的突發性自然災害、突發性公共衛生事件時有發生，給人類造成重大甚至是毀滅性打擊，對人類的生存和社會的發展構成了重大的威脅。在這種背景下，研究供應鏈突發事件就顯得非常重要。

1 概述

1.1 突發事件的定義

目前研究的突發事件是指影響到社會局部甚至是社會整體的大事件，而不是個人生活中的小事情。《中華人民共和國突發事件應對法》中將突發事件定義為“突然發生，造成或者可能造成嚴重社會危害，需要采取應急處置措施予以應對的自然災害、事故災難、公共衛生事件和社會安全事件。”

1.2 供應鏈突發事件的分類

本文結合多種分類方式，將供應鏈突發事件分為四類：

（1）自然災害、事故災難類。主要包括地震、洪水、雪災、雷電、颶風等自然事件及重大環境污染、重大交通運輸事故等引起的供應鏈突發事件。比如臺灣發的大地震影響了全球芯片產品的供應鏈。我國于2008年1～2月份發生的南方大范圍雪災導致了眾多產品的供應鏈發生中斷。

（2）突發社會安全、公共衛生事件類。例如2003年“非典”期間，企業供應鏈付出了沉重代價：交通運輸業4～6月損失總額約380億元；批發及零售業收入損失120億元；制造業收入增加值減少270億元；南京到上海的貨運因關卡林立致使時間增加2倍；上海到北京的運費上漲1倍；上海到天津的公路運費增加2倍；北京首鋼運往歐洲貨物的運費上漲1倍多，仍然無船可租，大量貨物滯留港口，庫存比上年增加2萬噸。

（3）運營上的緊急情況：如設備故障和系統崩潰、供應突然中斷（如主要供應商破產）、破產、欺詐或罷工等。供應鏈中某個供應商的生產或供應的意外事件能影響到它所在供應鏈中的每一個節點企業。如日本豐田公司曾因其制動系統的供應商出了安全事故從而不能對其進行供應，導致豐田公司整個生產廠停產達數月之久。作為手機芯片供應商的飛利浦芯片廠因為大火導致供應中斷，使得愛立信公司最終退出了手機市場。

（4）人為因素引起的突發事件。與上述突發事件不同的是，人為的故意引起的突發事件具有自適應的特征。當加強了供應鏈中某個環節的保護后，可能另外的環節會受到攻擊；更為重要的是，這種突發事件往往在最差的時間發生在最差的地方，也就是在供應鏈最沒有防范準備的時候和最脆弱的地方。

如2000年英國爆發了油價抗議行動，示威者阻斷了通往煉油廠的道路，各大加油站都鬧起了油荒，英國幾乎陷入了停頓狀態，使本來就因為油價高漲而導致成本上升的跨國企業雪上加霜，跨國企業所在的供應鏈幾乎均受到了不同程度的影響。2006年8月因為反對上汽收購韓國雙龍汽車后裁員的舉動，雙龍汽車工會組織了罷工，持續20天的罷工使雙龍少生產1.6萬輛汽車，直接損失30億元人民幣，這導致了剛剛整合的供應鏈發生了嚴重的中斷。而“9.11”事件對航空業的打擊至今還讓人記憶猶新。其中，典型的兩種人為故意引起的突發事件是罷工和恐怖襲擊。

圖1 以制造企業為主導的部分供應鏈

2 基于外部物流的供應鏈突發事件模型

本文所說的外部物流主要指采購、銷售階段的外部物流。以制造企業為例，其外部物流主要指供應物流及銷售物流，如圖1所示。在這兩個階段，突發事件的爆發，對企業的影響尤為顯著。

2.1 供應鏈突發事件影響

從影響后果的角度來看，外部物流階段的供應鏈突發事件影響主要表現為三方面：

（1）供應危機

使供應面臨危機的突發事件既包括使原材料供應中斷的突發事件，也包括發生在分銷中心使其對零售商的供應中斷的突發事件，主要是從供應的角度來考察。在現實中，很多突發事件會導致供應失效。如2004年中國經濟的快速增長促進了對汽車的巨大消費需求，日本尼桑汽車公司因此引進新的六條生產線，但中國經濟過熱使得對鋼材的需求增大，從而導致鋼材緊缺，尼桑公司因為鋼材的缺乏不得不關閉其四個制造廠中的三個，造成了新上馬的生產線被關停，使其遭受巨大的經濟損失。

（2）內部危機

這里的“內部”主要是指供應鏈中的制造企業，這類突發事件主要包括企業生產設備的破壞，人員的損失和信息系統的失效等。如全球最大的債券交易公司Cantor Fitzgerald在“9.11”事件中損失了658位員工，由于該公司的運作在相當程度上都依賴于員工與客戶之間所維系的關系，所以該事件對公司的打擊是致命的。

（3）需求危機

此處是指造成產品或服務需求在短時間內發生大規模變動的突發事件，主要針對需求大規模下降的情況，包括新技術的突然出現，新競爭者的加入，重要客戶的流失，顧客信心的突然喪失等。如1982年強生公司占據了止痛非處方藥市場份額的37%，但由于突然出現服用該公司某種止痛藥后7名患者死亡的事件，使得顧客對該品牌的止痛藥的安全失去信心，其需求幾乎在短時間內降為零，且該公司的大批藥品被退回，其止痛藥的市場份額馬上下降到只有8%，強生公司因此損失了數億美元。再如，禽流感肆虐期間，因為顧客對雞肉漢堡的安全失去了信心，使得麥當勞等快餐店漢堡產品的需求急劇下降。

2.2 供應鏈突發事件規律

就其所帶來的影響，供應鏈突發事件無論爆發在哪個階段，其機理大致都遵循以下規律：

（1）突發性和破壞性。比如說地震預測從宏觀角度，可以在某一段較長時期判斷板塊作用力在某一地區爆發，但究竟是具體到哪一時刻、哪一地點釋放就具備了偶然性；二是事件的發生出乎意料，無法或者難以對事件的發生進行預測。突發事件的破壞性往往以財產損失、人身安全為標志。對于供應鏈上的企業，突發事件最直接的影響便是經濟損失，有的突發事件甚至會對企業的品牌和信譽產生威脅，若處理不當，將會給企業帶來致命的打擊，甚至影響到企業的生存與發展。

（2）隱蔽性。突發事件爆發之前并不表現出來。盡管部分突發事件爆發具有前兆，但大部分突發事件爆發的前兆不明顯或者難以覺察，只有在受到足夠外力作用時才會突發出來。一般來說，導致突發事件爆發的因素始終存在，并可能被激發，但激發的時間、地點、強度難以預見，具有隱蔽性。

（3）連鎖性/擴散性。突發事件爆發后其影響不僅僅會局限于本企業、本部門，而會根據部門與部門之間、企業與企業之間、企業與環境之間的相互作用，將其影響在時空、深度等延伸。單個企業的突發事件可能影響到本行業，甚至其他行業；地方性突發事件可能演化為區域層面、國家的層面突發事件，甚至連鎖性可以導致突發事件的性質發生變化。

（4）耦合性。突發事件的耦合性是指突發事件擴散過程中能相互作用，相互作用的結果可能對原有事件進行放大，在擴散廣度或深度上加強，也可能是對原有事件的削弱，使突發事件漸漸被抑制或者平息。非典事件中出現的搶購風潮，部分原因就是SARS自身的危害，與人們的恐慌心理、“封城”謠言相作用的結果。

（5）表現形式多樣性。自身狀態及環境的復雜性，使得突發事件的成因，誘因多種多樣，加之突發事件的擴散性和耦合性，使得突發事件的表現形式更加多樣化，產生的損失結果也不盡相同。

2.3 基于外部物流的供應鏈突發事件模型

外部物流階段爆發的突發事件對整個供應鏈的影響如圖2所示。

（1）突發事件影響供應物流，從而影響生產，進而引起需求供應的短缺。

（2）突發事件影響銷售物流，從而引起需求供應的短缺。

（3）突發事件引起需求變化（需求上漲或需求下降），從而影響供應物流、生產物流及銷售物流的運作。

對于外部物流的供應鏈突發事件引起的后果，根據

以上論述總結得出，主要有兩種：需求量下降從而積壓大量庫存和需求上漲導致的供應短缺。

圖2 外部物流階段突發事件對供應鏈影響機理圖

3 基于外部物流的供應鏈突發事件應對方案研究

3.1 建立危機意識

危機意識不是泛指能夠防范和應對企業危機的所有管理意識，而是特指防范與應對企業危機內涵層的思維意識。以寶潔為代表的一些跨國公司早已把“居安思危”的理念融入了其企業文化中，他們不把危機當偶然事件，而是將風險視為必須解決的問題植入管理防范體系中，因此一旦危機來臨，他們會比那些日常疏于發展自己的危機反應系統的競爭對手更從容。

3.2 加強供應鏈合作伙伴關系管理

當危機發生時，往往會涉及到供應鏈上的合作伙伴，因此各伙伴成員需要達成共識，建立長期的戰略合作伙伴關系，以便共同應對危機，分擔風險，實現共贏。首先要求加強供應鏈的成員之間的相互理解與信任。其次，應該加強成員間信息的交流與共享，防范信息風險。廠家—消費者—供應商在供應鏈中起著多種作用，他們之間的互動日益加快，關系也變得越來越復雜，因此，必須確保供應鏈所要求數據的及時、準確和完整，保證信息能夠得到充分的溝通。第三，建立正式的合作機制，在供應鏈成員間實現真正的利益分享和風險分擔。設計和明確經銷商、制造商、供應商，第三方物流的危機處理程序、接口、對應責任人和責任范圍。制定全面的供應鏈伙伴的溝通計劃并及時有效地執行，如媒體溝通、政府溝通、員工溝通。

3.3 建立危機管理預警系統

要讓企業對自身的運作過程隨時保持敏銳的洞察力和密切的關注，防微杜漸，對任何一個可能發展成為危機的微小信號都予以重視，這樣才有可能把危機“扼殺”在搖籃里。在企業中承擔著這些職能的部門，我們稱之為預警系統。

一個良好的預警系統往往應該做好以下四方面的工作：第一，建立危機管理審計隊伍，定期或不定期對供應鏈各環節進行檢查。第二，收集信息，包括企業本身的“異常”信號、管理漏洞，還要對其所在的社會環境具有一定的敏感性，高度關注那些可能給企業切身利益造成影響的信息和事件。第三，對信息進行分類、整理和分析，并通過特定的指標和方法對未來做出合理的估計。第四，建立起信息暢通的通道，以利于基層在對可能發生的危機及其危害程度做出初步預測后，迅速上報給企業的決策層，為企業爭取寶貴的時間和機會。通過貫穿于經銷商、制造商、供應商、第三方物流的動態信息系統，可以隨時監控庫存周轉、配送狀態和需求變化，一旦發生危情，可以在第一時間作出協調反應，如調整安全庫存，改變運輸方式。建立適合各自特點的預警機制和危機信號指示系統，并依風險評估的程度召開不同等級的危機應對聯盟會議。

3.4 建立制定處理突發事件的應急管理措施

企業應及早組建企業內部危機管理小組，并以最快的速度啟動問題解決引擎——危機應變計劃。可以通過Internet、Intranet、e-mail、視頻/電話會議構建新的供應鏈互動平臺。經過認證的物流服務商的核心競爭力：多元化運輸方式（鐵路，公路，空運，水運），突發事件的處理程序。對于發生概率較高（至少前三位）的危機進行實戰演習和訓練，測試供應鏈的承受力和“軟肋”。向基層員工普及危機管理的一般知識，建立激勵機制，鼓勵員工發現和反映潛在危機。建立由制造商主導的BCP（持續運營計劃）和應急處理程序，并向經銷商、制造商、供應商和第三方物流商提供指導和培訓。由制造商發起并建立供應鏈危機處理指揮中心，安排人員及確定職責，進行危機預測，計劃并制定相應對策，指揮和協調供應鏈的危機反應和控制。

危機之中，制造商更應保持生產計劃的靈活性，不再片面追求設備利用率，需要突破常規做出預測，迅速放大或縮減當前安全庫存量并和供應商、經銷商配合做同步處理，最大精確度地滿足市場需求，保障運營資金和現金流。調整績效管理方式以保持供應商、經銷商的活力和積極性，成本控制讓位于按時供貨。

3.5 評估與總結

危機管理效果評估的主要目的是完善危機管理制度，提高組織對危機的應急能力和恢復力，防止同類危機再次發生或者增強應對下一次危機到來的能力。高明的企業懂得如何在危機過后檢討自己的過失，從錯誤中學習，不斷改善自己的免疫力以保持健壯的體魄。危機處理結束時的儀式和供應鏈合作伙伴慶功會，鼓勵士氣并結成更緊密的信任關系。

4 結論

事實表明，突發事件的發生無論是對社會還是企業個人都會產生極大損失。在這種情況下，應對突發事件就顯得非常重要，若不能迅速與有效的應對，所帶來的損失將會是巨大的。因此，人們必須對應對突發事件引起重視。

[1]董千里.供應鏈突發事件集成管理研究[J].物流技術，2009(7)：181-184.

[2]王虹.基于突發事件的供應鏈契約協調機制研究[D].青島：青島大學（碩士學位論文），2007.

[3]朱彩虹.基于突發事件的供應鏈應急管理研究[D].廈門：廈門大學（碩士學位論文），2008.

F273.7

A

1002-3100(2010)10-0042-03

2010-06-24

西安翻譯學院2010年院級科研項目，項目編號：10A05。

閆柏睿（1983-），女，甘肅景泰人，西安翻譯學院經濟管理學院管理學教研室教師，碩士，研究方向：物流管理與供應鏈管理。