冀松婭 JI Song-ya
(1.軍械工程學院,河北 石家莊 050003;2.公安海警學院,浙江 寧波 315801)
·軍事物流·
構建供應鏈環境下車輛通用器材保障系統
冀松婭1,2JI Song-ya1,2
(1.軍械工程學院,河北 石家莊 050003;2.公安海警學院,浙江 寧波 315801)
在市場經濟條件下,供應鏈管理技術得到了深入研究和廣泛應用,其在軍事物流中的應用也取得了明顯的成效。首次將供應鏈管理思想引入公安邊防部隊車輛通用器材的保障研究,以期提高公安邊防部隊后勤保障效益。結合公安邊防部隊現代化建設思路,構建了供應鏈環境下車輛通用器材保障系統,并對保障系統運作過程中的關鍵環節進行了分析研究。
公安邊防;供應鏈;車輛器材
公安邊防部隊駐地分散、點多線長面廣的特點造成車輛器材積壓,調度調劑比較困難,特別是位于海島、深山、高原的部隊這種情況更為突出。另外,車輛器材品種多、規格復雜、消耗量大和消耗規律不易掌握的特點決定了車輛器材供應管理工作任務艱巨、保障經費占比重大。因此,在市場經濟條件下,結合部隊現代化建設思路,加強車輛器材管理工作,對于保證供應、防止積壓、節約經費開支有著十分重要的意義。文中以長三角地區公安邊防部隊為例進行供應鏈環境下的車輛通用器材保障研究。
為了便于組織車輛器材的供應管理活動,需要對車輛器材進行分類。以下是按軍民通用程度進行的分類:分為軍隊專用車型器材和軍民通用車型器材。
軍隊專用車型器材是指軍隊專用車型的器材。如各種特種車器材等。軍民通用車型器材是指軍隊與地方通用車型的器材。文中所研究的范圍僅為車輛通用器材。
我國汽車行業的配件服務物流運作正處在集中式供應鏈向分散式供應鏈過渡的階段,在物流網絡方面也已經具備了分散式供應鏈模式下物流系統的特征。公安邊防部隊也應該依托地方物流設施構建分散式供應鏈體系。對于長三角區域內的車輛器材保障系統僅為公安邊防部隊車輛通用器材保障系統的一個分支——區域保障系統,其目的在于提高部隊平時車輛通用器材保障效益。圖1為長三角地區公安邊防部隊車輛通用器材保障示意圖。

圖1 長三角地區公安邊防部隊車輛通用器材保障系統
3.1 供應商選擇指標體系的建立
在對車輛通用器材供應商進行評價選擇的過程中,需要建立一套科學合理的指標體系來全面反映各個物流供應商的綜合實力水平。在指標體系建立的過程中,除了選擇評價供應商最基本的考查因素 (如:質量、價格、交貨等)外,還應考慮供應鏈管理模式的要求,適應網絡經濟下動態、合作、競爭的市場環境下戰略合作伙伴的選擇,其中供應商的合作能力與合作兼容性對于提高整條供應鏈的績效和競爭力都是非常重要的指標。在電子商務環境下,供應商的信息化能力也是衡量供應商合作能力的主要因素。最后,在部隊后勤保障部門與供應商建立長期合作伙伴關系的過程中,僅僅關注供應商短期的效益評價是不夠的,雙方長期的合作需要以效率為基礎的持續發展能力的保證,因此還要關注物流供應商未來發展的潛力和可持續發展的能力。
依據上面的思路,從供應商的業務能力、發展創新能力、合作能力三個方面入手構建車輛通用器材供應商選擇的評價指標體系:
指標一:業務能力。下設成本、質量、交貨和服務四個二級指標。其中成本由 “產品價格與折扣”和 “供應成本”衡量;質量由 “合格品數量/產品總量”衡量;交貨由 “交貨準時率”和 “送貨準確率”衡量;服務由 “服務滿意度”衡量。
指標二:發展創新能力。下設財務狀況、技術能力和人員素質三個二級指標。其中財務狀況由 “凈資產收益率”、 “總資產周轉率”、 “凈資產負債率”和 “資本積累率”衡量;技術能力由 “運輸技術”、 “倉儲技術”、 “包裝加工技術”衡量;人員素質由 “文化教育水平”和 “職業培訓水平”衡量。
指標三:合作能力。下設信息化程度、文化兼容性和戰略一致性三個二級指標。其中信息化程度由 “信息化建設投入比例”、 “信息系統的兼容性”、 “信息傳遞的實時程度”和 “系統無重大差錯率”衡量;文化兼容性由 “價值觀念”和 “行為準則”衡量;戰略一致性由 “發展目標及方針”和 “各方面的戰略”衡量。
3.2 配送中心的選址
3.2.1 配送中心選址常用的方法
(1)定性分析。主要憑借個人或集體的經驗作出決策。
(2)定量分析。常用的有重心法、交叉中值模型、Kuehn-Hamburger(奎漢·哈姆勃茲)模型、模擬模型、加權平均分和混合整數規劃模型等方法。
(3)定性與定量相結合。這是文獻中最常見的一種方法,主要適用于在大范圍內進行選址的行為。先對候選地點進行評價,篩選掉與目標相差太遠的地點,然后再利用數學模型進行再挑選。其優點是綜合了定性和定量兩方面,能夠作出比較理想的決策。
3.2.2 供應鏈環境下選址應考慮的基本原則
供應鏈問題研究注重的是供應鏈的整體效益最優,依靠整個供應鏈去提高器材保障的效益。所以,在選址過程中不僅要考慮配送中心的利益,更要從整體的角度考慮。因此,物流配送中心在選址的過程中應遵守以下3項原則:
(1)經濟性原則。有關配送中心選址的費用,主要包括建設費用及物流費用兩部分,其主要與配送中心的選址是定在市區、近郊區或遠郊區有關。選址時應以總費用最低作為物流配送中心選址的經濟性原則。
(2)整體性原則。在供應鏈取得最大效益后,要從供應鏈整體考慮利益分配問題。例如,在選址過程中可能會產生對配送中心不利的選擇行為,對配送中心要進行適當的費用補貼,以彌補其損失。
(3)戰略性原則。車輛通用器材配送中心的選址應具有戰略眼光。一要考慮全局;二要考慮長遠。局部服從全局,眼前利益服從長遠利益,既要考慮目前的實際需要,又要考慮日后發展的可能。
3.3 信息系統設計
3.3.1 信息系統的特點
物流配送中心不僅是一個存儲中心、流通中心以及增值服務中心,它更重要的是一個物流信息處理中心,配送中心必須要有一個功能強大的信息系統,通過系統對大量信息進行處理,向部隊提供各種作業明細信息和咨詢服務,滿足客戶的特定需求,如客戶訂單處理、貨物動態跟蹤、決策支持等,并幫助后勤機關完成各類統計報表以及提供相關數據分析。所以,要求其信息系統必須具備以下基本特點:
(1)基于信息的物流集成服務支持公安邊防部隊后勤保障的供應鏈全過程,實現物流、資金流、信息流一體化管理,以信息流帶動物流和資金流的發展;
(2)先進性和適應性的良好平衡,實用性為先,先進技術要為實用性服務,系統操作簡便;
(3)效率高:能夠對后勤保障效率有比較大的提高;
(4)模塊化、個性化設計:由普遍性出發又照顧特殊性,容易升級;
(5)安全性能高:采用大型數據庫作數據服務器,充分利用大型數據庫的系統權限、數據權限和角色權限的三級安全體系,使用防火墻保證不被入侵,對密碼形成管理體系,數據加密傳輸。
3.3.2 信息系統功能結構模塊
物流配送中心管理信息系統的功能核心是倉庫管理系統和運輸管理系統,同時,它通過CRM(客戶關系管理)和SMS(供應商管理系統)與客戶和供應商建立聯系,實現對整個供應鏈的管理和控制。另外,他還應有一個強大的財務功能,它貫穿整個系統,與每一個系統功能子模塊相銜接,對物流配送中心每一個作業內容,以財務的形式反應出來。具體功能結構模塊如圖2所示:

圖2 信息系統功能結構模塊
[1] 徐潔.第三方物流供應商選擇問題的研究[D].鎮江:江蘇大學 (碩士學位論文),2006.
[2] 陳敏.供應鏈環境下的汽車服務備件物流研究[D].北京:對外經濟貿易大學 (碩士學位論文),2005.
[3] 朱清華.基于供應鏈的管理信息系統構建[D].重慶:西南大學 (碩士學位論文),2007.
Auto Currency Parts Quarantee Model Within the Supply Chain Environments
(1.Ordnance Engineering College,Shijiazhuang 050003,China;2.Public Security Marine Police College,Ningbo 315801,China)
Depond on the market economy,supply chain management has been thoroughly studied and widely used,military logistics has achieved remarkable results.For the first time,I introduces the idea of supply chain management forthe border public security vehicles,in order to improve logistics efficiency.Link to modernization construction of public border army,this article constructs auto currency parts quarantee model within the supply-chain environments,and analyses the key tache of the quarantee model.
public border army;supply-chiain;auto currency part
F273.7
A
1002-3100(2010)09-0106-03
2010-05-06
冀松婭(1979-),女,河南許昌人,公安海警學院后勤管理系,講師,軍械工程學院裝備指揮與管理系碩士研究生,研究方向:部隊后勤管理。