車輛工程專業(yè)校企合作應用型人才培養(yǎng)模式探討

摘要:車輛工程專業(yè)校企合作應用型人才培養(yǎng)模式就是充分利用和整合校企雙方優(yōu)勢辦學資源，使車輛工程專業(yè)的學生在基礎理論和實踐能力方面獲得車輛工程師的基本訓練，以便更好地適應汽車行業(yè)未來發(fā)展的需要，畢業(yè)后盡快成為車輛工程領域的工程技術人才。這種人才培養(yǎng)模式是對現(xiàn)有的人才培養(yǎng)體制的揚棄與創(chuàng)新，是安徽工程大學深度融合地方經(jīng)濟的重要舉措之一。

關鍵詞:車輛工程;人才模式;創(chuàng)新試驗區(qū);工程師

中圖分類號:G710文獻標志碼:A 文章編號:1002-2589(2010)24-0260-03

自改革開放以來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，形成了較為完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了中國第一汽車集團公司、東風汽車公司、上海汽車工業(yè)(集團)總公司、奇瑞汽車股份有限公司等大型企業(yè)。從2000-2007年，中國汽車產(chǎn)量從200萬輛躍升至888萬輛。2008年我國生產(chǎn)汽車934.5萬輛，同比增長5.2%，超過美國的868.1萬輛位居世界第二[1]。2009年，中國汽車產(chǎn)銷分別為1 379.1萬輛和1 364.5萬輛，同比增長48.3%和46.15%，以高增長態(tài)勢首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。但同時，也應看到，我國目前只能說是全球產(chǎn)銷量第一，還沒有成為全球汽車強國，我國汽車工業(yè)技術開發(fā)水平與世界汽車強國還有一些差距。作為國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，要做到持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展，并完成“從汽車大國走向汽車強國”的歷史使命，人才是關鍵。汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)應該不斷優(yōu)化和調(diào)整以滿足不同階段對不同層次人才的需求。

作為人才搖籃之一的高等院校應明確社會需要什么，而我們的學生具備什么，缺少什么，我們又該如何縮小這中間的差距。基于這一考慮，安徽工程大學“車輛工程專業(yè)校企合作應用型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”利用與奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱奇瑞公司)共處一市的區(qū)位優(yōu)勢和長期以來形成的良好產(chǎn)學研氛圍，主動融入自主創(chuàng)新試驗區(qū)建設，搶抓安徽省建設高等教育強省的發(fā)展機遇，整合校企優(yōu)勢教學資源，借助奇瑞公司的國際合作優(yōu)勢，正努力將實驗區(qū)學生培養(yǎng)成為適應21世紀社會主義現(xiàn)代化建設需要，德智體美勞全面發(fā)展，基礎扎實，知識面寬，解決實際問題能力強，綜合素質(zhì)高，既有創(chuàng)新精神又有寬廣國際視野的汽車工業(yè)應用型人才，使實驗區(qū)培養(yǎng)的人才在工業(yè)發(fā)展強省和構建社會主義和諧社會中發(fā)揮更大的作用，以適應我省乃至“長三角”汽車工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的需要。

一、車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的思路

以科學發(fā)展觀為指導，貫徹黨和國家的教育方針，堅持“以學生為根本，以知識為基礎，以能力為核心，以市場需求為導向，知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展”的辦學指導思想，培養(yǎng)適應社會經(jīng)濟發(fā)展需要的復合型、工程應用型高級專門人才。

在人才培養(yǎng)模式改革中，注重產(chǎn)學結合，充分發(fā)揮校企資源優(yōu)勢，按“校企全程合作培養(yǎng)”模式，堅持一個“中心”、三個“結合”，即以學生為中心，課內(nèi)與課外相結合，科學與人文相結合，教學與研究相結合，全面提高學生的綜合素質(zhì)和實際動手能力。具體思路是:

(1)在產(chǎn)學研合作中緊緊圍繞人才培養(yǎng)這一核心，通過人才培養(yǎng)這一合作平臺，一方面學習奇瑞公司的理念，借用奇瑞公司人才資源、先進的技術提升學生的培養(yǎng)質(zhì)量與教師的素質(zhì)與能力;另一方面也為教師、學校與企業(yè)搭建深度融合與全面了解的平臺，全方位促進和提升產(chǎn)學研水平。

(2)實施“聯(lián)合培養(yǎng)、共同考核、雙向選擇、企業(yè)使用”的“一條龍”式的“校企全程合作培養(yǎng)”模式。

(3)按照“三個模塊、一條主線”的原則(“三個模塊”即公共基礎課、專業(yè)基礎課和專業(yè)課模塊，“一條主線”即各類實踐性環(huán)節(jié)[2]設計教學內(nèi)容和課程體系，合理而適度地壓縮專業(yè)必修課課時比例，同時增加選修課、實踐環(huán)節(jié)課時比例，課程設置方面可根據(jù)用人單位需要，采用“訂單式”、“定制式”方式設置。尊重學生的個性發(fā)展，在學年學分制背景下，學生不必按某一固定模式塑造自己，在學業(yè)上有較大限度的自主權、主動權，可以充分發(fā)揮潛力與特長，各取所需，各得其所。愛護和培養(yǎng)實驗區(qū)學生的好奇心、求知欲，幫助學生自主學習，獨立思考，為學生的稟賦和潛能的充分開發(fā)創(chuàng)造一種寬松的環(huán)境。重視培養(yǎng)學生分析和解決問題、語言文字表達、團結協(xié)作和社會活動等能力。

(4)引入啟發(fā)式和討論式教學，鼓勵教師根據(jù)課程內(nèi)容組織研討課，激發(fā)學生獨立思考和創(chuàng)新意識。特別要轉(zhuǎn)變由教師單向傳授知識，以考試分數(shù)作為衡量教育成果的唯一標準，以及過于劃一呆板的教育教學制度。

(5)堅持理論和實踐教學并重，完善與理論教學既銜接、協(xié)同又相對獨立的實踐教學體系。

(6)建立校企結合的，由監(jiān)控對象、過程、方法和組織四維構成的監(jiān)控網(wǎng)絡，以素質(zhì)質(zhì)量觀和多元質(zhì)量觀實施全員、全程、全面、有特色的教學質(zhì)量評估與監(jiān)控。

(7)加強實驗區(qū)師資隊伍建設，培養(yǎng)一支“師德高尚、業(yè)務精湛、結構合理、富有活力、具備應用型素質(zhì)”的專兼職師資隊伍。并努力營造一個能讓個人價值得到充分體現(xiàn)的軟環(huán)境，通過激勵機制充分調(diào)動實驗區(qū)教師的積極性。

二、車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案

人才培養(yǎng)方案是教學工作的綱領性文件，是教學工作的頂層設計，是確保人才培養(yǎng)質(zhì)量的直接有效的實施方案，也是教學運行、教學管理的基本依據(jù)。為此，在實驗區(qū)教學指導委員會的指導下，由學校與企業(yè)共同制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，并共同實施專業(yè)人才培養(yǎng)，進入實驗區(qū)的專業(yè)將企業(yè)項目納入人才培養(yǎng)過程，學生直接參與企業(yè)生產(chǎn)和科技開發(fā)，實現(xiàn)工學結合、校企優(yōu)勢互補、互利雙贏的合作式專業(yè)建設和科技開發(fā)人才培養(yǎng)新模式。積極推進在課程體系、教學內(nèi)容、教學組織形式、實踐環(huán)節(jié)、教學運行和管理機制等方面的綜合配套改革，不斷提升特色人才培養(yǎng)質(zhì)量;加強與奇瑞汽車股份有限公司合作，推進汽車應用型人才培養(yǎng)與國際接軌;著力發(fā)揮科研對人才培養(yǎng)、學科專業(yè)建設的先導和源頭作用;扎實抓好學風建設，構建具有實驗區(qū)特色的人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控體系，積極推進素質(zhì)教育，構建全員、全方位、全過程育人格局。

(一)總體思路

(1)培養(yǎng)途徑:以汽車文化為底蘊強化人才培養(yǎng)，以多學科綜合優(yōu)勢推進人才培養(yǎng)，以汽車工程研究的強勢帶動人才培養(yǎng)，以奇瑞公司優(yōu)質(zhì)實習環(huán)境提升人才培養(yǎng)。

(2)培養(yǎng)原則:分類指導，個性培養(yǎng)，強化實踐，注重創(chuàng)新，面向生產(chǎn)實際。

(3)實習、實訓:提高實踐環(huán)節(jié)在培養(yǎng)計劃中的課時比重，進一步完善學生在奇瑞公司的實習內(nèi)容，將生產(chǎn)實際中的課題與項目作為學生實習和設計的訓練內(nèi)容，注重效果，不斷總結經(jīng)驗。

(4)綜合性、設計性實驗:在保證必要驗證性實驗的基礎上，使專業(yè)課中設置綜合性、設計性實驗比例逐年增加。

(5)創(chuàng)新教育學分:鼓勵學生組隊參加各類創(chuàng)新活動，如參加機械創(chuàng)新設計大賽、“飛思卡爾”智能汽車大賽等，將至少獲得2個創(chuàng)新教育學分作為取得畢業(yè)資格的必要條件。

(二)培養(yǎng)體系設計

按照“三個模塊，一條主線”的原則，實驗區(qū)應用型車輛工程人才的培養(yǎng)體系分為理論教學體系、實踐技能培養(yǎng)體系和綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系3個部分。

1.理論教學體系

理論教學體系分為兩個知識平臺:一是數(shù)學、工程力學等主干課程的學習，目的是使學生具備機械工程師所必須的工程科學理論知識基礎，學習課程涉及大學英語、高等數(shù)學、工程制圖、機械原理與零件、電工與電子技術、微機原理及應用、機械工程材料、液壓與氣壓傳動、控制工程基礎等。這些課程以考試的方式評價學習質(zhì)量，但考慮學生的個體差異，考核時間實行彈性制，允許在一定的彈性年度內(nèi)完成，這些課程的學習主要在學校完成。二是專業(yè)知識的學習，主要內(nèi)容包括汽車構造、汽車理論、汽車設計與開發(fā)、汽車制造工藝學、汽車檢測與故障診斷、汽車電子控制技術、車輛試驗學、汽車服務營銷等，目的是為學生未來發(fā)展打下必要的汽車工程專業(yè)知識基礎。由于絕大多數(shù)學生對專業(yè)知識學習有濃厚興趣，因此不同層次學生都能保質(zhì)保量地完成自己的學習任務。

2.實踐技能培養(yǎng)體系

有無能力和技能解決工程實踐中的具體問題是工程技術型人才能力高低的一個重要標志。因此，應用型人才實踐技能的培養(yǎng)培訓必須貫穿于整個教育過程中，即前述的“一條主線”。實踐技能的培養(yǎng)按照獲取方式的不同又可分為兩個部分:一是課堂教學實踐環(huán)節(jié)，另一種為獨立實訓、實踐環(huán)節(jié)。

課程實踐是與理論教學相結合的課程實驗和實踐，主要內(nèi)容是加深對理論知識的理解及對部分理論現(xiàn)象的驗證，如物理課程實驗、機械原理與零件課程實驗、力學實驗、工程材料實驗、汽車的油耗試驗、汽車振動試驗等。

以實訓和模擬工作為主要特征的獨立實踐環(huán)節(jié)獨立于課程之外，通過解決類似于工程實際的問題，培養(yǎng)學生的動手能力和解決實踐問題的能力。這一體系又包括三個層次:第一層次是基本技能層，進行基本技能的訓練，如金工實習、電工電子實習、汽車駕駛實習等。

第二層次是專業(yè)能力訓練層，如工程制圖實踐、機械運動方案課程設計、機械設計課程設計、車輛專題課程設計、汽車生產(chǎn)制造工藝實習等，進行工科基礎知識的綜合應用和設計能力的訓練。這一層次中，值得注意的是汽車生產(chǎn)制造工藝實習環(huán)節(jié)的教學質(zhì)量必須保證。由于在計劃經(jīng)濟時代，大型企業(yè)都有指令性計劃完成接待學生的相關實習任務，但目前隨著企業(yè)追求經(jīng)濟利益的最大化，加上產(chǎn)、學之間缺乏緊密的利益互補，導致橫向聯(lián)系減少，使實踐環(huán)節(jié)中的工程因素、工程含量日益貧乏，教學效果不好。利用校企合作人才培養(yǎng)實驗區(qū)方式聯(lián)合培養(yǎng)本科生，可以很好地解決這一問題，因為從為企業(yè)服務的立場出發(fā)，切實為企業(yè)提供有益的幫助，調(diào)動了企業(yè)進行實踐教學的積極性。

第三層次是工程實踐與創(chuàng)新能力層，著力點在于訓練解決工程實際問題的技能，也可以稱為工作能力訓練層。這一層訓練主要在奇瑞汽車股份有限公司進行。經(jīng)過近幾年的大力建設，已經(jīng)建成了汽車拆裝、調(diào)整與維修實習中心、汽車電子與控制技術實訓中心、汽車檢測與故障診斷中心等。例如，汽車拆裝、調(diào)整與維修實習進行汽車發(fā)動機的拆裝，通過對匹配完整的奇瑞電噴發(fā)動機進行活塞連桿機構、配氣系統(tǒng)、燃油供給系、冷卻系的拆解與再裝配，然后起動運行，使學生全面地掌握汽車發(fā)動機的構造、關鍵配合部位的調(diào)整等技能。這種方法經(jīng)過多屆學生的教學實踐，取得了很好的學習效果，學生對經(jīng)過自己拆解裝配的發(fā)動機能夠重新運轉(zhuǎn)，都覺得有很強的成就感，既掌握了車輛的構造原理，又訓練了技能，為后續(xù)專業(yè)課的學習和汽車故障診斷檢測等實訓奠定了基礎。

畢業(yè)設計(論文)是這一層次的重要訓練內(nèi)容。由于進行畢業(yè)設計時，大多數(shù)學生對自己未來就業(yè)已經(jīng)有了較為明確的設想，因此設計(論文)內(nèi)容能與將來的工作內(nèi)容有較大的相關性，這樣就可以將畢業(yè)設計作為就業(yè)實訓來進行，使學生畢業(yè)后崗位適應性大為提高。如，對于將來去汽車生產(chǎn)制造單位就業(yè)的學生，可選擇汽車產(chǎn)品的設計一類課題，這些課題都是來自企業(yè)所提供的近期開發(fā)車型的設計任務，或者是指導教師正在從事的科研課題。由企業(yè)所提供的題目都要求有實際開發(fā)者(或項目經(jīng)理)的參與指導，在方案設計階段和最后圖紙審核階段都經(jīng)過項目負責人把關，對于將來從事汽車制造后業(yè)務，如汽車的銷售服務、汽車的運用管理、汽車的檢測診斷等工作的學生，畢業(yè)設計期間必須在奇瑞控股公司—安奇汽車檢測廠和維修廠進行兩周時間的工作實習。畢業(yè)設計(論文)題目可以是對某些車輛維修工程的研究，也可以是某些汽車檢測設備的開發(fā)等。

獨立實踐教學環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容與進度安排如表1(不含入學教育、軍事訓練、社會實踐、公益勞動等7周實踐性環(huán)節(jié))。

3.綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系

通過工程師職業(yè)道德修養(yǎng)與愛國主義教育，外語、體育以及人文社會科學等育人課程的學習，同時包括軍訓、公益勞動等內(nèi)容，使學生能夠建立科學的世界觀和工程技術觀，培養(yǎng)學生的合作、交流能力和勞動觀念。

結束語

作為地處蕪湖的唯一一所工科本科院校，安徽工程大學近年來辦學實力不斷提升，與奇瑞公司合作中地域與學科上的優(yōu)勢明顯，為車輛工程專業(yè)校企合作應用型人才培養(yǎng)模式的實施創(chuàng)造了有利條件，車輛工程專業(yè)校企合作應用型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)建設必將會在安徽工程大學深度融合地方經(jīng)濟這一長期的興校強校方略中發(fā)揮應有的作用。

參考文獻:

[1]中國汽車技術研究中心，中國汽車工業(yè)協(xié)會.中國汽車工業(yè)年鑒[M].天津:《中國汽車工業(yè)年鑒》編輯部出版，2009.

[2]高洪，王文彬，肖平.地方工科院校車輛專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)的設置探討[J].學理論，2010，(5).