借中部崛起之勢(shì) 加快九江港的轉(zhuǎn)型發(fā)展

面對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)新一輪發(fā)展熱潮，九江港抓住機(jī)遇，轉(zhuǎn)變服務(wù)理念和方式，發(fā)展全程物流，較快進(jìn)入發(fā)展良性軌道。

近年來，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展，溫家寶總理、李克強(qiáng)副總理都作出了關(guān)于發(fā)展長(zhǎng)江航運(yùn)的重要批示，“十二五”期間，國(guó)家將投入430億元用于長(zhǎng)江干線航道建設(shè)，“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的提速和國(guó)家“中部發(fā)展戰(zhàn)略”的實(shí)施，預(yù)示著長(zhǎng)江港口又一個(gè)黃金發(fā)展期的到來。

九江港作為江西省港口業(yè)龍頭，已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大機(jī)遇期，完成改制三年來，港口通過能力大幅度提高，2009年吞吐量同比增長(zhǎng)34.9%，集裝箱同比增長(zhǎng)25%，一舉跨入10萬(wàn)箱以上港口行列。在長(zhǎng)江上中游14個(gè)港口中，九江港2009年集裝箱量位居第三位，增幅名列第三位；吞吐量位居第五位，增幅名列4位；在長(zhǎng)江港口吞吐量所占份額由0.6%上升為2%，凈增1.4個(gè)百分點(diǎn)。2010年上半年吞吐量和集裝箱同比雙雙增長(zhǎng)40%。職工收入連續(xù)三年年平均增長(zhǎng)10%。公司黨委連續(xù)兩年被評(píng)為九江市先進(jìn)黨委、工會(huì)被授予“全國(guó)模范職工之家”……

面對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)新一輪發(fā)展熱潮，九江港為何能夠抓住機(jī)遇，較快進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展的良性循環(huán)？究其原因：

企業(yè)轉(zhuǎn)制、職工觀念更新是九江港轉(zhuǎn)型發(fā)展的根本動(dòng)力

2008年2月20日，原九江港整體改制，職工全員身份置換，上港集團(tuán)進(jìn)駐重組，推行現(xiàn)代企業(yè)管理、先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，實(shí)施全員定編定崗定薪，管理人員競(jìng)聘上崗，高管人員考核利潤(rùn)、現(xiàn)場(chǎng)操作人員考核成本、攬貨人員考核收入等一系列重大舉措，不斷探索科學(xué)的機(jī)制體制和合理有效的收入分配模式，職工的觀念有了徹底改變，敬業(yè)精神、工作積極性和創(chuàng)造性得到空前提高，使得百年老港，人還是這些人、地還是這些地，結(jié)果卻大變樣！

借勢(shì)拓展、挖潛擴(kuò)張是九江港轉(zhuǎn)型發(fā)展的兩翼翅膀

九江港處在兩大經(jīng)濟(jì)帶——長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與京九鐵路經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)筑的十字形中部經(jīng)濟(jì)帶上，是江西省唯一的長(zhǎng)江口岸，充分發(fā)揮江西“五條江河聚鄱陽(yáng)，鄱陽(yáng)湖水涌長(zhǎng)江”的優(yōu)勢(shì)（長(zhǎng)江、鄱陽(yáng)湖、贛江、信江、撫河、饒河、修河），延伸物流鏈空間，培育喂給港，強(qiáng)化腹地大宗散雜貨的組織配置功能，擴(kuò)大物流量，構(gòu)筑水運(yùn)主通道，打造核心樞紐港是九江港轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的一環(huán)。為此，九江港一是加強(qiáng)與兄弟港的戰(zhàn)略合作：圍繞百噸船匯鄱陽(yáng)湖、千噸船由南昌港集并九江港、萬(wàn)噸貨由九江港浩蕩入江的“百千萬(wàn)”計(jì)劃，2009年，九江港針對(duì)贛江枯水期只適航千噸以下船舶、物流成本高的實(shí)際，攜南昌港、江西遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)泛亞開通了“昌九”小支線，在九江港集并轉(zhuǎn)大船運(yùn)輸。同時(shí)對(duì)江西所有工業(yè)園進(jìn)行拉網(wǎng)式走訪普查，按照近期、中期、遠(yuǎn)期的可行性有針對(duì)性地進(jìn)行戰(zhàn)略布點(diǎn)，建立物流網(wǎng)絡(luò)，增加貨量。二是加強(qiáng)貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整，如，加大水水中轉(zhuǎn)量，拓寬鐵路瓶頸，加大煤炭、鋼材在九江港的裝卸量。三是釋放港口能量：投資4.3億元興建了30萬(wàn)標(biāo)箱的城西集裝箱港區(qū)；加大加快設(shè)備設(shè)施的更新改造；制定實(shí)施工藝、工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)；通過對(duì)鐵路專用線的改造延伸，鐵路裝車能力繼去年同比增長(zhǎng)31.9%之后，今年上半年再次同比增長(zhǎng)36%。

服務(wù)理念和方式的轉(zhuǎn)變是九江港轉(zhuǎn)型發(fā)展的形象與標(biāo)志

“多、快、好、省”是現(xiàn)代港口物流的特點(diǎn)，為滿足港口物流的需求，九江港以構(gòu)建物流服務(wù)大平臺(tái)為契點(diǎn)，充分發(fā)揮港口在物流運(yùn)輸中的主鏈作用。一是通過提升、強(qiáng)化服務(wù)能級(jí)，提供“一票式”全程代理、為客戶量身打造個(gè)性化服務(wù)方案，竭力為客戶提供包括儲(chǔ)存、裝卸、加工、拆裝箱、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)在內(nèi)的全程物流服務(wù)。二是對(duì)物流運(yùn)輸中權(quán)重大的重點(diǎn)貨種——集裝箱，九江港推出了全天候、無(wú)節(jié)點(diǎn)（時(shí)間）、單時(shí)裝卸箱量的公開服務(wù)承諾，最大限度縮短船、集卡在港停時(shí)。三是搭建公共報(bào)關(guān)報(bào)檢平臺(tái)，千方百計(jì)為客戶提供快速、高效、節(jié)儉、安全的貨物通關(guān)通檢綠色通道等等。

全程物流理念的確立是九江港轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐

港口在傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)中的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是被動(dòng)的、單純的裝卸貨物轉(zhuǎn)運(yùn)地，裝卸費(fèi)是單一利潤(rùn)來源。這些年，九江港開始發(fā)展由裝卸業(yè)務(wù)衍生而來的全程物流服務(wù)，港口經(jīng)營(yíng)模式逐步進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代。如，九江港與江西省最大鋼企新余鋼鐵股份有限公司真誠(chéng)合作，爭(zhēng)取在寧波至新鋼、福建至新鋼、防城至新鋼、九江至新鋼等多個(gè)物流中做到綜合成本最優(yōu)，使得九江港在新鋼供應(yīng)量中的比例逐年上升。又比如，主動(dòng)為新鋼、南鋼開展鐵礦石篩礦業(yè)務(wù)，千方百計(jì)為鋼廠節(jié)約場(chǎng)地、節(jié)約成本，而九江港也在增值服務(wù)中挖掘物流附加值，培植新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，得到了增量。

港口物流信息化平臺(tái)的建立是九江港轉(zhuǎn)型發(fā)展的潛力所在

重貨物運(yùn)輸、輕信息平臺(tái)建設(shè)是現(xiàn)代物流一個(gè)突出的短板，隨著港口物流業(yè)的進(jìn)一步壯大，這一短板將越發(fā)突出。九江港在轉(zhuǎn)制后的三年中，首先在內(nèi)部建立計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，全力推進(jìn)現(xiàn)代化管理；其次是在集裝箱公司率先依托INTERNET（網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）和GSM（短信平臺(tái)），建立以物流運(yùn)輸信息為主體，以港口主鏈為中心，搭建港口與客戶、船公司、代理商、運(yùn)輸商對(duì)接聯(lián)動(dòng)的電子物流運(yùn)輸信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)基本數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢、傳送功能，謀求信息增值服務(wù)和物流電子商務(wù)化。三是加入江西省物流協(xié)會(huì)，主動(dòng)融入全省物流體系，建立經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，了解掌握腹地經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)走向和行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，為經(jīng)營(yíng)決策提供支撐。四是與鐵路合作，搭建港鐵信息互通平臺(tái)，大大提高鐵路通過能力。

政策扶持是九江港轉(zhuǎn)型發(fā)展的助推劑

九江港的轉(zhuǎn)型發(fā)展對(duì)江西省、九江市經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要的意義，《江西省2020年內(nèi)河航業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將九江港列入全省港口建設(shè)的龍頭位置。江西省政府《關(guān)于進(jìn)一步加快口岸發(fā)展的若干意見》，明確“十二五”口岸發(fā)展主要目標(biāo)是以南昌航空口岸、九江水運(yùn)口岸兩個(gè)國(guó)家一類口岸為中心，構(gòu)建航空、水運(yùn)、鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)的口岸物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。江西省政府《關(guān)于策應(yīng)長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)提升水運(yùn)發(fā)展水平的若干意見》中，出臺(tái)了港口建設(shè)用地、新建項(xiàng)目稅收等優(yōu)惠政策。九江港在江西省交通運(yùn)輸廳的支持下，成功開通了“兩港兩航的昌九小支線”，江西省商務(wù)廳也積極探索與實(shí)施對(duì)開通始發(fā)航班、外貿(mào)直航的補(bǔ)貼政策，江西省發(fā)改委正在研究對(duì)集卡省內(nèi)高速收費(fèi)實(shí)行減免政策，以促進(jìn)江西大物流、大發(fā)展。

城以港興，港為城用。九江港是江西省唯一的國(guó)家“十一五”擴(kuò)大開放水運(yùn)口岸，隨著江西省“崛起新跨越”和“沿江開發(fā)”戰(zhàn)略的實(shí)施，九江港將乘勢(shì)揚(yáng)優(yōu)，借國(guó)家加大內(nèi)河航運(yùn)特別是長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的東風(fēng)，全力打造長(zhǎng)江沿岸和中部地區(qū)重要的物流樞紐港，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)建設(shè)、為江西省、九江市經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

（本文作者為上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司總經(jīng)理）