“敬畏”新能源

黃修瑞是一個做技術出身的人，在經過技術員、工程師，生產開發管理專員、質量管理部部長，總經理助理，副總經理的歷練后，2006年上任東風揚子江客車的總經理。

這個只懂把事情做得盡善盡美的企業，在黃修瑞上任后也意識到品牌的重要性，要從區域品牌做到行業品牌，再到國際知名品牌，外功也仍需修煉。

東風揚子江是國內較早從事新能源客車研發的企業，但卻很少吹噓所謂的“超前”和“形勢一片大好”。

黃修瑞現在也會接觸做技術的同行，在他看來形勢并沒有宣傳中那么樂觀，因為“關鍵的技術還沒有很大突破”。所以以一種敬畏之心來看新能源的發展，這也和黃修瑞技術出身。思維嚴謹有關。

A=Automorive Observer

H=Huang xiurui黃修瑞

A：現在新能源確實很火，但揚子江當時是獨具特色的看到這一未來發展趨勢，為何當初就有這樣超前的理念?

H，2001年我們與武漢理工大學合作，研制與開發新能源客車。當時和理工大的教授一起研討，他們提出“混合動力”這個概念，我們比較敏銳地感覺到中國今后應該會在這新能源車上有較大的調整和變化。合作開發的第一輛混合動力車現在還在武漢理工大，應該算是中國第一臺混合動力車。

A：作為最早做新能源的企業，揚子江客車應該積累了不少的經驗，您是如何看待目前的新能源市場的?

H：其實到現在我們也沒有很大的收獲。媒體有鼓吹，對于西方國家幾十年都沒有走完的路，我們國家三五年就走完了。很多概念是懸而未決的，這種鼓動對整個行業和社會都不太有利。從2002年開始，我們都一直沒有申請產品公告。很多的產品都還只是試驗品，并不能商業化和產業化。產品上市要對消費者負責任，而目前新能源試驗品的功能還沒有達到商品的要求，不僅是功能還是品質方面，還都沒有形成規模。

A：您說的很多概念懸而未決是指什么?

H：比如電池，無論混動還是純電動，現在的電池都是單體，這些單體都過關了，但是放在一起來用問題就很多。國家并未設置標準，現在都是單體的測試實驗，電池聯合在一起的問題都沒有解決。對于產品來說，不僅僅是要產品本身，還需要有一個科學嚴謹的過程，我們不能只看重結果不注重過程。

A：這種擔心是否和您做技術出身有關系?

H：是的，做技術的人比較嚴謹，有敬畏之心。因為做技術不容易，深入其中，更清楚里面的復雜性，真正做一個產品，每一個零件必須產業化，要有磨具，有具體解決問題的方案，如果沒有這些前提是不負責任的。現在所推出的新能源汽車還是有一些可以完善的地方，電池和發動機還是有很多難點，然而攻克這些難點并不是那么簡單的事。