新加坡:土地開發和交通規劃緊密結合

新加坡，一個舉世聞名的花園城市國家，是東南亞的一個島嶼國家，因其優越的地理位置，被譽為世界的十字路口之一。新加坡國土狹小，東西長42公里，南北寬25公里，國土總面積685.4平方公里，與我國很多城市的行政版圖相當。而其人口卻有420萬，人口密度高達6100人/平方公里。該國機動車總量約為72萬輛，其中私人小汽車約為41.4萬輛。盡管土地緊張，但由普通公路、城市快速路、地鐵、輕軌組成的交通體系四通八達，構成了新加坡完整高速的道路交通網絡，人們可以非常直接地感受到其發達高效的城市交通所體現出的現代化景象。

如何發揮有限土地資源的最大效能，新加坡政府認為關鍵性的戰略舉措之一就是建立現代化的陸路交通運輸體系。為此，新加坡政府以“建立整合、高效、經濟的道路交通網絡，并使之持續滿足國家的需要”為公共交通戰略發展目標，利用其嫻熟的市場性調控技巧與雄厚的經濟實力，綜合協調土地使用與交通規劃，最大限度地提高道路網通行能力，運用經濟手段控制私有機動車數量與其對道路的需求，提供可選擇的高質量公交系統，積極發展公共交通，并大力實施了各項措施：

第一，整合土地使用和交通規劃以充分提高土地利用的效率，減少路網建設的盲目性和冗余度，建立完整有效的道路交通網絡，包括普通道路、城市快速路、地鐵系統、輕軌系統等，進一步加大對公路網絡設施的建設。

第二，以多種經濟調控手段控制以私人小汽車為主體的私人交通的增長。善于經營的新加坡政府在這方面所取得的成效可說是財路廣開、兩全其美，主要的做法就是實行私人小汽車證制，征收車輛注冊與附加注冊費、關稅、汽油稅、路稅、停車費等稅費，安裝電子公路收費系統。

第三，積極推廣公共交通，發展以公共交通為導向的交通系統。新加坡的公共交通系統體系完整，方式多樣，包括大運量地鐵系統（MRT）、輕軌系統（LRT）等。

新加坡的公共交通網絡由以下4部分組成：

一是城市捷運系統，Mass Rapid Transit。MRT是新加坡公交系統的主干，基本覆蓋全國主要地區，承擔了連接主要地區間頻繁交通干線上的大部分客流，保證了整個交通系統宏觀運行的效率和穩定。

二是城市輕軌系統，Light Rail Transit。LRT是MRT的補充和拓展，主要用于連接捷運站與主要居住區和商業區。整個系統全自動槽中，使用無人駕駛機車，在降低成本的同時提高了運行效率。從每個輕軌車站到附近的公寓最大步行距離不超過400米，大大降低了出行者的總體交通時間。

三是公共汽車系統。公共汽車系統用于填補公共交通與私人交通間的空白，是形成完整的公交系統所不可或缺的部分。新加坡共有出租車約18，000輛，分屬4家公司所有，私人擁有出租車的數量很有限。大約70%的出租車裝置有全球定位系統，便于統一管理。

四是私人汽車系統。這個系統有嚴格控制，新加坡通過靜態的車輛配額系統與動態的電子道路收費系統兩種主要方式對交通需求進行管制。

新加坡地鐵強調大型樞紐站（地鐵、公汽、出租車、停車場、大型購物中心等集合在一處）綜合開發建設，充分利用土地，促進商業發展和全面提高周圍土地開發價值。

該整體化公交系統是多種模式的公交互相協調配合，以軌道交通服務為骨干、以公汽服務為基礎、以出租車服務為補充，市域交通與對外交通緊密銜接。如地鐵行駛于客流集中的交通走廊，輕軌主要服務人口集中的商業中心和住宅區與新建區，并且是地鐵網饋入線；公汽服務中等客流的交通網絡；出租車提供門到門的直達服務。

新加坡國土狹小，卻以其健全發達的交通路網和前瞻性交通規劃管理，為高密度人流與車輛提供著優質服務；以發達、高效而且可靠的公共交通系統和暢通、便捷、科學的交通管理使這個東南亞島國秩序井然；以其健全發達的交通路網和運輸系統，富有遠見的交通管理與調節策略，有計劃的土地使用和城市擴展政策，成為了世界聞名的“花園城市”。