努力實現環渤海現代物流一體化

京津城際列車構建了京津半小時生活圈，“大北京”戰略的實施也將把河北環京13區縣納入“010”體系，跟首都實現同城化。

在接受《運輸經理世界》雜志采訪時，河北省現代物流協會副會長吳清杰認為，構建京津冀物流產業體系，有利于京津冀區域經濟體的內部分工和國際分工。

現代物流觀念先行

在吳清杰看來，京津冀區域物流體系建設首先要觀念先行，即要以構建環渤海物流價值鏈為目標，樹立大物流、大市場理念。

“企業與企業的競爭，區域與區域的競爭，不只是某個環節的競爭，而是整合價值鏈的競爭，整個價值鏈的綜合競爭力決定企業和區域的競爭實力。”吳清杰說。此外，吳清杰特別強調，價值是企業發展的原動力，也是造成企業間和區域間相互對立，惡性競爭的根源所在。

因此，區域物流體系建設必須從全局出發，根據區域市場需求、產業布局、商品流向、資源環境、交通條件、區域規劃，樹立一盤棋思想。企業與社會共同構建由存儲、運輸、流通加工、包裝、信息服務、物流咨詢和第三方物流組成的價值鏈。在這一區域性物流價值鏈引導下，同心同德，分工合作，優勢競合，進而體現環渤海現代物流的整體價值，并在國內國際市場競爭中鞏固自己的話語權。

合理規劃是當務之急

“合理規劃區域物流體系是當務之急”，吳清杰說，他認為區域物流規劃是物流區域化發展的首要條件，也是區域經濟一體化的必然要求。物流區域規劃應著重于解決地區的物流規模布局和發展順序，提供融資、土地、管理等方面的支持。……