貨運站場是甩掛關鍵

“開展甩掛運輸試點以來，部公路院、部規劃院曾對站場情況做過詳細的摸底調研工作。幾乎所有涉及到的站場都須經過改擴建才能適應甩掛作業的要求。在不涉及征地拆遷的情況下，僅對站場進行技術改造少則投資上千萬元，多則幾千萬上億元。”交通運輸部公路科學研究院高級工程師在接受《運輸經理世界》記者采訪時強調說。據蔡翠介紹，有些站場基礎設施較為薄弱的城市，需新建站場進行甩掛運輸作業，需要的投資就更大了，從幾千萬到幾億元不等。

貨運站場修建的特點是投資大、投資回收期長、利潤率低，因此，資金和政策的支持是非常必要的。蔡翠認為具體方式主要有：對納入試點方案、符合一定條件的站場直接進行資金補貼；開展甩掛運輸作業單位可以優先獲得站場用地；同時對開展甩掛作業的站場進行必要的政策支持，如稅費減免等。“鑒于貨運站場在甩掛運輸發展中的地位和作用，應進一步關注甩掛運輸站場的發展，加強與甩掛站場相關的政策及研究工作，如甩掛運輸站場的技術標準、甩掛運輸站場的補貼政策和范圍等等。”蔡翠說。

作為一種集約高效的先進運輸組織方式，大力發展甩掛運輸對于提高運輸效率、降低運輸成本、推進節能減排、減少無效出行對道路資源的占用意義重大。貨運站場作為重要的基礎設施和運輸組織的平臺，對推動甩掛運輸發展具有非常關鍵的作用。基于此，應進一步加快甩掛運輸站場建設，為甩掛運輸的發展奠定良好的基礎。……