智慧深圳 智能公交

第26屆世界大學生運動會將于2011年8月12日至22日在深圳舉行。目前離大運會召開倒計時還有100多天，但深圳全城早已行動起來，爭取以最美好的姿態迎接大運的到來，社會各界都在緊鑼密鼓的忙著各項籌備工作。

巴士集團助力大運

深圳巴士集團股份有限公司（以下簡稱“巴士集團”）是深圳市運營歷史最長、運力規模最大的公交特許經營企業，目前已積極投身到了迎大運的工作中。據巴士集團計算機信息中心負責人陶濤、集團運輸部智能調度中心負責人劉開元介紹，為保障大運期間市民及觀眾出行更加順暢，秉承“辦賽事、辦城市、新大運、新深圳”的理念，巴士集團成立了以胡劍平董事長為組長、李永生總經理為副組長的迎大運工作領導小組，下設大運工作辦公室，全力負責大運公交保障各項工作，其中制訂巴士集團大運會工作白皮書，建立全程跟進、督辦機制等120項具體工作正在積極跟進中，其中的5項工作已獲得相關部門的明確分工：

配合市交委實地踏勘、規劃大運會保障線路，制定開閉幕式及賽事期間公交保障方案，開展開、閉幕式及賽事期間公交保障方案演練及修正，同時做好安全應急和運力應急工作安排；

協助市交委東部局籌備技術官員車輛調度分中心及開展分中心試運營工作；

遴選500名大型客車駕駛員和70名調度人員為大運會提供優質的交通服務；

應對軌道5條線路開通，實施公交與地鐵接駁，做好線網規劃與調整工作；配合開展“平安出行”活動，落實安全生產“一崗雙責”制度；

針對大運會制定實施高標準的技術保障工作方案，強化企業動態安全監管機制，實施駕乘人員主動安全管理，開展“微笑窗口”、“親善大使”、“星級服務”等公交服務提升專項活動。

同時，根據深圳市委市政府提出打造“智慧深圳”的發展戰略，巴士集團也在積極建設“智慧公交”，并將大力應用到服務大運出行的具體工作中。陶濤和劉開元兩位負責人向《運輸經理世界》記者透露：大運辦公室還下設智能交通保障組，將制定大運會智能交通保障方案，全面負責大運期間的智能交通保障工作，在大運智能公交方面也計劃采取一系列措施，包括在大運專線、大運專屬車輛及途經大運場館周邊的常規線路、常規運力上安裝智能調度設備，統一指揮，統一調度；完善升級調度平臺和GIS綜合監控平臺，實時、準確全面監控服務大運車輛的速度、位置、駕駛行為等信息；全面培訓調度員、司乘人員掌握智能調度操作技能，為大運期間實施智能調度提供人員保障等。

而這一系列措施的執行都要依托一個很重要的平臺：巴士集團智能調度中心。

智能調度給力大運

據《運輸經理世界》記者了解，巴士集團的智能調度中心投資近2000萬，于2010年7月正式建成啟動。自投入使用以來，初步建成了集綜合數據共享平臺、多途徑綜合監控系統、應急指揮系統于一體的智能公交系統，搭建了集團遠程、集中、智能的調度平臺。各子系統運作情況及相應效果良好，企業管理效率和市民出行便捷性顯著提升，大大提高了車輛運營效率，降低了管理成本，更加規范了車輛的途中運營秩序，為政府主管部門的監控和企業的管理決策提供了有效的數據支持。

深圳巴士集團作為大運會賽事交通組織保障公共交通第一調度中心，承擔著運營調度、應急指揮等工作。為了更好的服務大運，目前，智能調度中心已基本完成全集團近500名調度員的培訓工作，將從中針對大運會選拔優秀調度員擔當智能調度工作，從管理人員中選派專人參與政府部門大運會智能公交保障工作。大運會期間，智能調度中心將利用車載GPS定位、行車示意、地圖監控、視頻監控等功能，實時掌握車輛運行速度、間距、運行軌跡等各種信息，并充分利用車廂內3G視頻監控設備實時掌握客流情況，根據實際情況對車輛發出各種調度指令，實現公交線路高效運行，使車輛準點、順暢運行。同時，巴士集團還將組織專人重點關注各大運動場館、交通集散中心、道路交通節點，一旦出現乘客滯留、交通阻塞或其他突發情況，將按照既定預案及時處置，確保開閉幕式及賽事期間公交保障服務水平。

目前深圳巴士集團共有4700多臺公交車輛，運營259條常規公交線路，其中60%以上的公交車輛實現了GPS定位監控，84條公交線路實現了遠程集中調度。并且，隨著大運的臨近，根據市交委對大運期間公交保障工作的統一部署和要求，巴士集團還將在舉行大運會開、閉幕式的中心場館增開直達公交專線和擺渡專線。同時，對于途經大運會比賽場館的現有公交線路，將增加線路的營運車輛數量；對目前沒有公交線路經過的比賽場館將新增公交線路，以滿足觀看大運會開、閉幕式的觀眾疏散需求。

調度變革借力大運

目前國內智能公交系統在有的情況下并沒有發揮真正的價值，很多公交企業還在使用老的調度方法。對此，陶濤向《運輸經理世界》記者表示，智能公交系統是對傳統公交調度的一次革命性變革，調度模式、運營管理都需要進行相應的改變，在這種變化中產生一些問題也在所難免，但是，最重要的是要如何解決問題。他認為，可以通過建立統一的行業技術標準，指導系統開發商按照標準開發產品；公交企業與系統開發商在系統開發建設過程中要進行緊密的合作，大力開展智能公交系統建設培訓工作，引導員工轉變思想意識，以盡量避免和解決這些問題。

有關參與大運服務的智能公交系統設備的采購方面，相關負責人表示，巴士集團接下來將嚴格按照深圳市交委最新出臺的《深圳市公交智能調度系統系列標準》（包括車載調度、平臺、通信）來執行設備采購工作。主要是建設符合標準的智能調度系統、GIS監控指揮系統，其中設備包括車載調度終端、調度設備、場站RFID車輛識別系統、視頻監控系統等等。同時，對設備的供應商也提出了很高的要求，要求設備提供商必須具有豐富的智能公交項目經驗，具備持續服務能力；能夠提供本地化的服務；還要具備自主軟、硬件研發能力和系統整合能力，擁有穩定的專業研發隊伍，能對公交行業持續投入等。

但是，深圳巴士集團的相關負責人也表示，由于智能公交行業目前正處于探索上升期，目前所用的智能公交設備尚有較大的提升空間，例如系統的穩定性、數據的準確性，系統的實用性和易用性等都還有待提高；行業市場缺乏統一規范，對企業的投資決策帶來挑戰；售后服務、系統升級方面還存在一些困難。不過，為應對大運會的剛性保障需求，巴士集團將采取各種措施切實做好保障工作，協調供應商加快做好系統完善提升工作；做好人員、設備資源的充分準備工作；優先保障大運會所涉及線路、車輛的智能交通應用，切實為市民提供安全、方便、快捷、舒適、高效的公交服務。

新能源車將獲重用

近年來，國內舉辦的多項大型賽事，新能源公交車都發揮了巨大的作用。今年的深圳大運會，新能源公交同樣肩負著倡導“綠色環保節能”的重任。巴士集團表示，到大運會之前，他們還將完成691輛公共汽車的購置工作，其中混合動力大巴344臺，純電動大巴101臺，純電動中巴26臺，混合動力雙層大巴20臺，常規動力200臺。

當然，巴士集團所有為大運會服務的公交線路、車輛及人員等方面必須要達到一定的標準，才能滿足大運期間的交通需求，包括配置高標準技術性能的公交車輛，為車輛正常運轉提供技術保障；調整、優化公交線路，提高車輛運行效率；實施智能調度，實現車輛運行全過程、全天候的可視化和可控化，根據觀眾需求靈活安排運力；選派技術好、素質高的駕、乘人員作為大運會公交車輛的工作人員，為大運會提供高品質的公交服務；每天固定檢查、清洗車輛，確保車廂環境干凈、整潔，為觀眾提供一個舒適的乘車環境。

除此之外，大運賽前，巴士集團還會配合交通運輸委做好大運村與各大場館間的交通路線規劃調整工作，并計劃在16處無公交線路的比賽場館布設不少于1條的公交接駁線路。另外，巴士集團也正在進行智能電子站牌的前期研究工作。

從《運輸經理世界》記者掌握的信息看，深圳巴士集團先進的智能公交系統及各項強有力的保障措施將助力大運出行，相信大運會開幕前夕，深圳的公交面貌將有一番大的改變，大運期間的交通也會更加安全、通暢。