道路客運營銷10條路徑

今年春運早已落下帷幕，令運輸人感到欣慰的是，往年春運客流“爆棚”的高峰時段，實際客流人數并不多，擁擠如潮的春運現象有所改觀。這是怎么回事呢？

據行業內的調查分析，春運客流平穩的原因至少有以下幾點：一是鐵路、民航運力大幅增加，調度靈活、服務多樣，動車組充分發揮了春運領軍者的作用，在服務質量大幅提高的同時，旅客選擇性增大。二是城際間“黑的士”增多，雖然不合法，但這種現象難以控制，他們實行門到門服務，一定程度上滿足了市場的需求。三是拼車族增加。四是旅行社、學校班車、單位班車都加入了春運的行列，他們直接送車到門服務，很受歡迎。五是一些單位、學校有意把放假的時間錯開春運高峰，也是造成客流不太集中的主要原因。

隨著綜合運輸體系的不斷完善，各種運輸方式都在打市場牌，那么道路客運該如何吸引客源？關鍵是要從服務營銷上下功夫。那么，怎樣進行客運的服務營銷呢？許多運輸企業在這方面做了有益的探索：

一是改變傳統的生產思維模式，讓員工從思想上走出固定公交站點式車站的模式，變單純生產型的模式為營銷型的車站模式。

二是運輸企業要建立營銷隊伍，實行專職銷售和全員銷售相結合，每個車站都要成為一個對外經營的窗口，要增設營銷中心，改變傳統的生產計劃系統，營銷中心要對售票、車場調度、檢票、熱線等起到指揮作用，更重要的是眼睛要盯著變化的市場，盯著不同成分的客源。……