崇高的使命感是新國線事業成功之魂

2011年4月20日，新國線運輸集團有限公司在北京拉斐特城堡酒店舉行成立10周年慶祝大會，來自新國線下屬79家控股、參股子公司的100多位代表參加了會議。

新國線10年輝煌

經過10年的努力，新國線已形成了以國家高速公路和國道主干線為基礎，以中心城市客運樞紐和新國線驛站為結點，以城市間和省區間客運線路為連線，覆蓋我國華北、華東、華南、華中以及西南地區的現代化道路客運網絡。

新國線經營范圍已涉及班線客運（包括高速公路客運）、城市出租、旅游客運、集裝箱運輸、物流服務、貨運代理、汽車維修、汽車租賃等多項業務。

來自新國線的資料顯示，10年中，新國線集團總資產從1.45億元增加到18.85億元，增長12倍，其中營運車輛由673輛增加到7225輛，增長9.7倍，企業資產規模已居全行業前列；客運量從4997萬人次增加到2.69億人次，增長4.4倍；旅客周轉量從29.5億人公里增加到209.45億人公里，增長6.1倍；營業收入從1.9億元增加到14.77億元，增長6.8倍；年利潤從576萬元增加到1.02億元，增長16.8倍；員工總數從2500人增加到1.89萬人，增長6.6倍。

作為引領行業發展方向的先行者，10年來，新國線開創了道路運輸行業的多項第一：

第一家也是唯一一家由交通運輸部批準成立的跨省市、跨區域的新型高速公路客運企業；第一家在全國開展長途客運結點運輸試點的企業；道路運輸行業內第一家開設管理學院—新國線管理學院的道路運輸企業；第一家與知名大學聯合辦學培養在職研究生的道路運輸企業；正式編輯出版了行業內第一本汽車乘務員培訓教材—《汽車客運乘務員職業技能培訓教材》；行業內第一家編輯出版了企業典章—《新國線典章》；倡議并出資支持舉辦了第一個公益性高層論壇—2002年中國道路運輸發展論壇；行業內第一家發起成立了道路運輸愛心基金……

“初期圓滿成功”

在總結新國線走過的10年歷程時，新國線董事長王永立認為，“新國線的戰略獲得了初期的圓滿成功。”王永立解釋稱，這個“成功”基于三個方面的理由：

第一，新國線人經過10年的風雨坎坷，經過10年的勵精圖治，經過10年的艱苦創業，已經取得了豐碩的經濟成果。按照企業是一個以盈利為目的的經濟組織的基本要求，新國線實現了基本的經濟目標，為企業進一步的生存發展奠定了經濟基礎，而這個基礎“是扎實的、是成功的。”

第二，10年前，新國線舉起“打造中國道路客運第一品牌”的旗幟，經過10年的努力，今天，新國線這一品牌已經成為中國道路客運業最知名的品牌之一。在業內一度就有這樣一個說法—“在道路運輸領域，如果有誰不知道新國線，那他一定是個外行。”可以說，經過10年的努力，新國線的品牌已經響徹了大江南北、全國各地，它是道路客運知名度最高的品牌之一。

第三，經過10年的創新和探索，新國線積累了進一步發展壯大的經驗，王永立認為，新國線的經驗最基本的是兩條：一是沉淀了企業優秀的文化基礎，二是新國線凝聚了一批優秀的職業經理人和優秀的員工。王永立認為這是新國線成功的保障，也是以后騰飛的保障。

基于這三點，王永立在慶典儀式上斷言：新國線10年發展戰略，我們獲得了成功！

不以營利為目的

一個組織的建立和存在是需要有使命的，這個使命決定著企業的社會價值、社會責任；決定著企業的發展方向；也決定著企業的核心業務。

王永立希望所有新國線人都牢記：“在中國的道路運輸業由傳統運輸業向現代運輸業轉變的過程中，我們是示范成功的現代道路客運企業。”

在這個使命下，王永立強調首先要明確新國線核心的主導業務—做網絡化的客運業，“這是我們成為中國道路客運第一品牌的最核心的競爭力和目標。”

王永立分析稱，如果做單純的客運，即以點和線為主的客運，那新國線沒有有別于其他企業的地方。新國線強調的是網絡，顯然，新國線要實現的增長和盈利模式，不是來自于點和線的車輪子，是來自于網絡化的運營。

“我們應該成為我們行業的領先者、領跑者，成為先行者的目的，本身不是為了盈利，是為了行業的發展、民族的進步、國家的興旺。賺錢和盈利只是我們的手段。”王永立稱，“我強調這些，是為了告誡我們的董事會，告誡我們的經營班子，告誡我們的經營團隊，我們不能以盈利作為我們的終極目的。我們的企業要圍繞我們的使命和目標去拼搏和奮斗。如果以營利為目標，那就不是新國線的使命了。”

“既然是以行業的健康發展作為奮斗的動力，那么我們就要很好的處理好企業發展與社會責任的關系。”關于企業的使命，王永立解釋說，就是按照國家建設資源節約型、環境友好型社會的要求，在服務產品能夠贏得社會廣泛美譽度的前提下，“我們想通過我們的使命為行業的現代化，進而為民族的道路運輸業發展不遺余力的去投入。”

網絡建設將繼續

王永立認為，交通運輸部當初批準成立新國線，不單單是為了扶持一個企業的發展，而是希望通過新國線的實踐，探索道路運輸行業“生產專業化、管理科學化、經營集約化、運營網絡化、企業規模化”的新型組織模式。

經過10年的努力，新國線人為行業、為社會交了一個滿意的答卷。新國線成為中國道路運輸業知名的品牌已經成為不爭的事實。

展望未來，新國線和其他道路運輸企業一樣面臨著“高鐵”、“高油價”、“高成本”的沖擊。對此，王永立表示，未來10年，新國線將繼續著力于三個網絡的建設，即著力于建設基于高速公路的客運網絡、基于高速鐵路的公鐵聯運網絡和基于城市候機樓的空陸聯運網絡。

過去10年，新國線在全國15個省市發展了70多家道路客運企業，其中多數企業由新國線控股，已經為區域性的網絡搭建了主框架，這些企業的存量經營資源已經為經營方式的轉變和服務功能的延伸作了有效的鋪墊。

從今年6月1日起，動車組將實行購票實名制，一旦實名制實行后，售票網絡將進一步社會化。在這個時候及時啟動基于高鐵的公鐵聯運網絡，王永立認為是應時之需。

第三個網絡，是建立基于城市候機樓的空陸聯運網絡，目前，新國線云浮候機樓已經建成并運行，效果良好，更多候機樓的建設與規劃也在進一步探索嘗試之中。

當然，在這些網絡運營過程中，對于新技術、新材料、新運營模式、新盈利模式的探索和創新的要求將進一步加大，下一步，新國線將著手研究這些問題。“沒有網絡的運營，就沒有新國線戰略的最終成功。”王永立強調說。