撩開(kāi)汽車維修的黑幕

“擴(kuò)大維修范圍，小病當(dāng)成大病醫(yī)”是不正規(guī)的修車行普遍存在的現(xiàn)象，包括4S店在內(nèi)的不良維修店會(huì)故意夸大車的毛病，原本花幾十元就能解決的問(wèn)題，非要讓車主掏幾千元甚至上萬(wàn)元大修、或者換新件才能了事。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局合肥調(diào)查隊(duì)2010年的抽樣調(diào)查資料顯示：2010年以來(lái)，伴隨著合肥經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，城市居民生活水平顯著提高，一些新型耐用消費(fèi)品開(kāi)始迅速進(jìn)入居民家中。2010年第一季度合肥居民家庭每百戶已擁有汽車5輛、家用電腦56臺(tái)。也就是說(shuō)超過(guò)1/20的合肥家庭或單位，在享受汽車帶來(lái)便利的同時(shí)也面臨汽車保養(yǎng)維修帶來(lái)的“煩惱”。

對(duì)于大多數(shù)只懂開(kāi)車的家庭用戶而言，在汽車的保養(yǎng)維修方面的經(jīng)歷大多是“菜鳥(niǎo)”級(jí)的。因此，擦亮眼睛選準(zhǔn)修車行，就顯得尤為重要。那么當(dāng)前汽車維修行業(yè)究竟存在著哪些貓膩？《運(yùn)輸經(jīng)理世界》記者日前在安徽合肥走訪了幾位資深維修專業(yè)人士，試圖揭秘維修行業(yè)“理直氣壯”、明碼標(biāo)價(jià)的服務(wù)背后隱藏著的黑幕。

黑幕一：以次充好欺騙顧客

以副廠件充當(dāng)正廠件，賺取其中高額差價(jià)，這是汽車維修店載客的常用伎倆。之前曾有電視臺(tái)用紀(jì)實(shí)專題片的手法，以相當(dāng)之力度公開(kāi)揭露了當(dāng)今4S店修車宰客的一系列黑幕。

徐明壽，從事汽車維修管理十多年，現(xiàn)任合肥一家汽車維修公司總經(jīng)理，他向記者坦言：“有的部件，如果不看廠家編號(hào)，我也認(rèn)不出來(lái)是真是假。”盡管做了某種品牌多年的備件管理員，徐明壽說(shuō)，要判斷真假配件還是有困難，“這不是謙虛，市場(chǎng)上的副廠件和假冒偽劣零件已經(jīng)泛濫，而且即使是同一車型的同一個(gè)原廠配件，因?yàn)榕魏凸?yīng)商的不同，也會(huì)有不小的差別。有的副廠件做得比真的還真，僅僅看外表和包裝，我們都很難區(qū)分出來(lái)。”

徐明壽介紹說(shuō)，配件以次充好，這也是不良維修站“燒客”的一種做法。眾所周知，配件有正廠件、副廠件之分，這就像手機(jī)里有行貨和水貨之別一樣，業(yè)內(nèi)叫的正廠件，就是指汽車廠家指定配件廠生產(chǎn)的零配件，一般通過(guò)廠家指定的渠道銷售，例如4S店或指定零配件銷售商。這些配件采用了原廠包裝，一般在包裝上有“某品牌專用”等字樣，或者打上了這個(gè)廠家的LOGO。

而副廠件則一般指汽車廠家指定配件商生產(chǎn)有富余產(chǎn)品，而流通到市場(chǎng)上；或者由正規(guī)的零部件廠商生產(chǎn)，但未經(jīng)過(guò)汽車廠家授權(quán)銷售的配件。一般而言，這類部件都有零部件生產(chǎn)企業(yè)自己的企業(yè)品牌標(biāo)識(shí)，例如某某牌濾清器等等，他們均供應(yīng)指定的車型。雖然未得到廠家授權(quán)，但是這類部件同樣由正規(guī)廠家生產(chǎn)，質(zhì)量有保障。

而還有一類配件則是假冒偽劣產(chǎn)品，但是可能被配件經(jīng)銷商扣上“副廠件”的帽子銷售，或者干脆直接冒充正廠件。這些假冒配件通常都有原廠LOGO（標(biāo)識(shí)），甚至直接用原廠零部件的包裝，有的只從外表看跟原廠件一模一樣。內(nèi)行人都很難辨認(rèn)清楚，更別說(shuō)普通消費(fèi)者能清楚分辨了。

通常配件生產(chǎn)廠為汽車生產(chǎn)企業(yè)配套加工的配件，汽車生產(chǎn)企業(yè)在出廠價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)30%給4S店，4S店再加價(jià)30%甚至更高賣給前來(lái)修車的車主。因此，專業(yè)人士建議車主，如果只是換換機(jī)油、三濾等一些易耗件的維護(hù)，自己對(duì)汽車又比較熟悉的話，可以去找一家正規(guī)維修店。對(duì)于預(yù)防4S店副廠件充正廠件，在更換部件的時(shí)候，車主最好能在現(xiàn)場(chǎng)，特別是要注意檢查那些配件的品牌以及防偽標(biāo)貼，如果還不放心的話，可以要求查看4S店的配件出庫(kù)記錄。

黑幕二：夸大車輛故障只換不修

例如，原本只是轉(zhuǎn)向機(jī)油封漏油這樣的常見(jiàn)問(wèn)題，可跑到維修店去維修時(shí)，工作人員卻宣稱只能更換總成。原本認(rèn)為幾百元就足以解決的問(wèn)題，卻被告知要花費(fèi)上千元。這類黑幕主要有以下特點(diǎn)：以換代修、維修保養(yǎng)費(fèi)偏高、免費(fèi)不免，商家承諾的免費(fèi)保養(yǎng)，實(shí)際保養(yǎng)時(shí)，只是免去“工時(shí)費(fèi)”，更換的零配件材料費(fèi)則要另收。二是少報(bào)多收，保養(yǎng)維修收費(fèi)分為工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)，商家往往只報(bào)材料費(fèi)，只有修車完畢后，才說(shuō)出工時(shí)費(fèi)用。三是小病大修，針對(duì)部分車主對(duì)車輛性能的不了解，維修保養(yǎng)時(shí)，故意將小故障說(shuō)成大問(wèn)題，然后通過(guò)更換配件賺錢(qián)。

對(duì)于這種現(xiàn)象，現(xiàn)任職合肥市某傳媒集團(tuán)的車輛管理部主管陳本玉深有體會(huì)。據(jù)其介紹，現(xiàn)在汽車維修行業(yè)很不規(guī)范，小題大做，漫天要價(jià)的情況不少。

他碰到過(guò)一個(gè)案例：某高檔車車主的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，有點(diǎn)燒機(jī)油。其實(shí)這個(gè)故障不大，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)里產(chǎn)生了積炭，清洗掉就好了。可車主不懂行，他把車開(kāi)到了某維修站，維修工檢查完了說(shuō)：先換機(jī)油吧，車主掏了1000多元；換完了機(jī)油不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，對(duì)方說(shuō)：還需要清洗油路，這又是兩三千元；接下來(lái)問(wèn)題還是沒(méi)有解決，然后就被要求更換點(diǎn)火系統(tǒng)，三四千元的樣子；花掉了這么多錢(qián)，終于說(shuō)要清洗積炭了，要價(jià)7000～9000元；車主以為清洗了積炭就沒(méi)事了，誰(shuí)知這家4S店提出必須維修發(fā)動(dòng)機(jī)。高檔車的發(fā)動(dòng)機(jī)維修可不是鬧著玩的，至少3萬(wàn)元！最高到6萬(wàn)元都不止。實(shí)際上，這個(gè)故障最多花一萬(wàn)元就能全部搞定。

據(jù)其稱，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)積炭幾乎是每款車都會(huì)遇到的問(wèn)題，只不過(guò)造成的發(fā)抖、加速不良等現(xiàn)象有輕有重而已，有的車型會(huì)點(diǎn)亮故障燈以示提醒，一些車主一看故障燈亮了，以為車輛出了大毛病，很多維修站就借機(jī)小題大做，告訴車主需要進(jìn)行一番大動(dòng)作才能修復(fù)。曾經(jīng)有過(guò)一輛車，因?yàn)檐囍鞑欢校捅粍e人忽悠花了幾千元換了一個(gè)電子節(jié)氣門(mén)。

“為什么維修站的維修價(jià)格這么貴，而且故意折騰著換這換那？”陳本玉說(shuō)，“那是因?yàn)橘u給你的配件有很高利潤(rùn)，以換代修是他們常用的辦法。還有就是把小故障當(dāng)成大故障來(lái)修，擴(kuò)大維修損失，這樣換的零件更多了，工時(shí)費(fèi)也上去了。”

因此，陳本玉提醒車主碰到類似情況，最好多跑幾家維修店，“貨比三家”。如需要更換一些大的零配件，最好自己買(mǎi)好原裝配件然后找人幫著換，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)看著維修人員把零件換好。

黑幕三：4S店提早保養(yǎng)，附加不必要項(xiàng)目

除了維修以外，4S店最大的售后職能就是給車做保養(yǎng)。保養(yǎng)看上去似乎很簡(jiǎn)單，一切按照說(shuō)明書(shū)的規(guī)定流程進(jìn)行就可以了。但事實(shí)上，保養(yǎng)也容易滋生一些問(wèn)題，比如提前進(jìn)行保養(yǎng)就是不少4S店的生財(cái)之道。

比如，一般車型的機(jī)油都是5000公里一換，在4500公里至5500公里范圍內(nèi)更換都是正常的，但有些4S店售后工作人員極力勸導(dǎo)車主盡早更換機(jī)油。此外，同一款車型到不同的4S店去做保養(yǎng)，其價(jià)格差別往往較大，每家4S店都有各自的說(shuō)法。此外，工時(shí)費(fèi)也不盡相同，同樣做更換三濾和機(jī)油的保養(yǎng)，有的免工時(shí)費(fèi)，有的則收幾十元至百元的工時(shí)費(fèi)。

陳本玉建議車主，遇到這類問(wèn)題，最好是口頭敷衍了事。車主不同意就可以了，沒(méi)有必要去言語(yǔ)得罪售后人員。堅(jiān)持在廠家說(shuō)明書(shū)規(guī)定的范圍內(nèi)更換是不會(huì)錯(cuò)的，如果要提前，最好是在規(guī)定里程的10%之內(nèi)。到了4S店千萬(wàn)不要含混地說(shuō)，要做某某保養(yǎng)，比如你要做三濾和機(jī)油的保養(yǎng)，一定要說(shuō)明只做這個(gè)保養(yǎng)，除此以外的不做。否則，品牌店很有可能給你另加額外的保養(yǎng)項(xiàng)目，于是保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)越漲越高。

另外，雖然已經(jīng)告訴店家要做的保養(yǎng)項(xiàng)目，但還是要追問(wèn)一句，做的保養(yǎng)項(xiàng)目是不是加上了別的什么項(xiàng)目。如此這般的叮囑，相信4S店不會(huì)拿車主當(dāng)冤大頭了。每次做完保養(yǎng)后，一定要記住向店家索要詳細(xì)單據(jù)，上面會(huì)詳細(xì)地注明本次保養(yǎng)的項(xiàng)目和費(fèi)用。知道了這些以后，等到下次再做保養(yǎng)時(shí)就可以有個(gè)輕重緩急了。

黑幕四：刻意拖延，增加工時(shí)費(fèi)

不管是4S店還是普通的汽車修理廠，工人都按工時(shí)來(lái)計(jì)算收入。所以，就容易出現(xiàn)有些不良的維修人員，為了增加收入，千方百計(jì)地去磨時(shí)間。還有一種情況，就是一些送來(lái)維修的車輛，差不多快過(guò)保修期了，車商為了多賺錢(qián)，就盡量拖延修車時(shí)間，直到保修期過(guò)了以后，車主不得不自己付費(fèi)換配件。另外，4S店有一個(gè)重要的職能，就是代表車廠鑒定車型配件質(zhì)量問(wèn)題，加以確定，并代用戶索賠。很多新手并不了解汽車的結(jié)構(gòu)知識(shí)，所以一些4S店就是能拖就拖，總是以修理敷衍了事，實(shí)際上，該換的配件不給用戶索賠，拖過(guò)了維修期再讓用戶個(gè)人出錢(qián)更換。這樣一來(lái)還有個(gè)好處，一般汽車廠家對(duì)4S店的索賠有嚴(yán)格規(guī)定，盡量少被索賠有時(shí)候甚至可以得到廠家的獎(jiǎng)勵(lì)。

因此，車主每次去保養(yǎng)維修，都要切實(shí)了解自己的車輛需要做什么保養(yǎng)、出了什么問(wèn)題，這樣對(duì)所需工時(shí)有一個(gè)大概的掌握，確認(rèn)維修人員故意拖延時(shí)間的，應(yīng)該立刻向其上級(jí)主管投訴。切實(shí)了解索賠的具體限期，有質(zhì)量問(wèn)題該換的配件，一定要4S店予以索賠，切不可以修理了事。索賠更換配件時(shí)，最好車主在場(chǎng)。

黑幕五：小病開(kāi)出大處方

陳發(fā)斌，是合肥一家汽車維修公司的客服部經(jīng)理，負(fù)責(zé)車輛搶修、年審等。他對(duì)《運(yùn)輸經(jīng)理世界》記者說(shuō)：“汽車這個(gè)產(chǎn)品太復(fù)雜，車型檔次有高有低，保有量也大不相同，配件費(fèi)用可能差別很大。例如，都是后視鏡，有的后視鏡就是簡(jiǎn)單的一片玻璃，有的則不僅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和折疊裝置，還有電加熱除水，還有鍍膜，還是多曲面鏡片。它們的價(jià)格肯定差異很大，差的就幾十元錢(qián)，貴的可以幾千元。但消費(fèi)者不理解，可能就會(huì)覺(jué)得是修理廠在漫天要價(jià)。而工時(shí)費(fèi)的差異會(huì)更大，同樣換個(gè)機(jī)油濾清器，有的車要大費(fèi)周折地拆發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，有的車則站在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前不用彎腰就可以更換。勞動(dòng)強(qiáng)度和技術(shù)難度不一樣，收費(fèi)肯定不一樣。”

據(jù)陳發(fā)斌觀察，“擴(kuò)大維修范圍，小病當(dāng)成大病醫(yī)”是不正規(guī)的修車行普遍存在的現(xiàn)象，包括4S店在內(nèi)的不良維修店會(huì)故意夸大車的毛病，原本花幾十元就能解決的問(wèn)題，非要讓車主掏幾千元甚至上萬(wàn)元大修、或者換新件才能了事。“前一陣有個(gè)車主自稱，一次修變速箱，維修費(fèi)一共花了6萬(wàn)元，要知道那款車的全新波箱也才賣3萬(wàn)元，那個(gè)車主肯定被外面不正規(guī)的修車行狠宰了。”

記者接觸過(guò)一個(gè)叫李建飛的維修工，他說(shuō)他14歲剛開(kāi)始做學(xué)徒的時(shí)候，就開(kāi)始自己修理汽車了。“學(xué)修車要從拆車開(kāi)始，其實(shí)，那時(shí)候什么都不懂，但師父卻讓我隨便拆，有一次，我竟然把一輛車拆完了，有些零配件都被破壞了，但單位卻沒(méi)扣我一分錢(qián)工資。”后來(lái)，他才明白，拆壞的那輛車讓單位賺了6000余元。

李建飛介紹說(shuō)，除了一次成型的不能修復(fù)的零配件外，汽車上的零配件是可以修復(fù)使用的，但不少維修企業(yè)都會(huì)告訴車主，這個(gè)零件壞了，必須更換。有時(shí)候只需花幾十元錢(qián)的小毛病，車主往往就要花上千元才能修好，而更換下來(lái)的零部件，當(dāng)著車主的面，汽修廠就扔在廢材料堆，而等車主一走，又將它撿回來(lái)，進(jìn)行修復(fù)、噴漆之后，再賣給其他的車主，這成為維修廠的又一項(xiàng)收入。