國際水準(zhǔn) 全民信賴

【編前】

城市交通擁堵是國際性難題，也是當(dāng)前中國大中城市尤其是一線城市面臨的共同課題。深圳經(jīng)過多年發(fā)展，目前除少數(shù)新拓展區(qū)外，全市路網(wǎng)格局基本定型，路網(wǎng)規(guī)模基本穩(wěn)定。但是近年來隨著城市更新和土地開發(fā)強度不斷提高，交通出行需求迅猛增長。交通供需矛盾不斷激化，交通擁堵范圍不斷擴大，現(xiàn)有路網(wǎng)的交通承載力已經(jīng)逼近極限。

深圳市第五次黨代會提出，到2015年，本市生產(chǎn)總值超過1.5萬億元，接近新加坡的總量水平。這意味著未來5年除原特區(qū)外，單位用地GDP產(chǎn)出要提高到現(xiàn)狀的5.5倍，也意味著深圳未來的城市發(fā)展必須走復(fù)合開發(fā)、集約高效的道路，只有大運量、快速化、集約型的交通方式，才能適應(yīng)高強度城市開發(fā)產(chǎn)生的交通需求，而集約型、大容量交通方式支撐尚未形成。如何依托軌道交通，整合公交各種方式，實現(xiàn)軌道和常規(guī)公交一體化服務(wù)，方便市民出行，是深圳面臨的緊迫問題。

在對城市與交通之間角色如何定位的思考與摸索中，深圳借鑒世界上發(fā)達(dá)都市的做法，選擇公交都市這一模式，以交通引領(lǐng)城市發(fā)展的理念定位深圳未來的城市發(fā)展。公交都市成為新時期深圳發(fā)展的必然選擇。

建設(shè)一個具有國際水準(zhǔn)的“公交都市”，這是交通運輸部和深圳市政府一致的態(tài)度。深圳將以新加坡、香港等國際先進(jìn)城市為標(biāo)桿，確立和固化“以公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展”的戰(zhàn)略導(dǎo)向，加快轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，綜合運用……