重構城市與交通發展新格局

什么是中國都市圈發展的瓶頸？GDP，人口還是土地？都不是。城市交通擁堵已經成為當代中國一線城市發展的一大硬傷，該如何從源頭上治理城市的擁堵？在“北上廣深”等一線城市，深圳給出了自己的答案——建設國際水準公交都市。2010年11月11日，交通運輸部與深圳市政府簽署合作框架協議，部、市共建國家首個“公交都市”示范城市。目前，深圳市交通運輸委向交通運輸部上報了《深圳市打造國際水準的公交都市五年實施方案》（以下簡稱“方案”）。

日前，《運輸經理世界》記者在深圳專訪了“方案”主要執筆人，深圳市都市交通規劃設計研究院有限公司總經理薛博。在分析城市交通擁堵這一全民熱議的話題中，薛博提出了自己的一些獨到觀點。

運輸經理世界：隨著經濟發展，中國一線城市普遍出現交通擁堵現象，您認為擁堵根源何在？城市與交通如何才能和諧共生？

薛博：解決交通問題的手段應當在是有限的城市資源條件下，選擇適合自己的發展模式，通過優化資源配置來滿足最主要的出行需求。并不是簡單追求供求平衡，立足于供求平衡是解決不了交通問題的。實際上，供需是永遠不會平衡的。因為需求總在增長，而供應又總是有限的，特別是在大城市的中心城區，路網供應幾乎已經固化下來。即便在某一個時期達到了供求平衡，但進入下一個時期依然會出現供求失衡。大城市解決交通問題核心應當立足于打造具有競爭力的公共交通系統，關鍵是公交不能堵，公交要快！……