從法國陸軍看車輛模塊化發展

當前，坦克裝甲車輛面臨日益復雜化的戰場威脅，從而導致其設計難度不斷加大。一方面，設計者們總是想方設法地將一些更加先進的功能集成到所設計的車輛中，但豈知所集成的每一個具體系統的使用壽命本來就是各不相同的，某些嵌入式技術甚至只有不到一年的時間，而它們卻又是那些先進功能最重要的驅動器，因此，如何兼顧各種系統和技術的合理搭配和應用就成為一件煞費苦心的事情。另一方面，車輛不同的復雜性與戰場條件的易變性密切相關。在使用實踐中，由于地理條件的不同，加之敵方的對抗手段多種多樣，致使各種參戰的車輛經常會遇到的一個非常棘手的問題，那就是不能近實時地掌握周圍的情況，從而加大了車輛的作戰難度。而所有這些，都需要通過有效的車輛設計手段來解決。

車輛模塊化

從節約財政開支方面考慮最近幾年，席卷全球的金融危機已經導致了蔓延性的財政緊縮，在這樣的形勢下，各國都普遍削減了武器裝備的采購和支援費用，因此，提高武器裝備系統體系結構的適應能力已成為當務之急。這指的是：在無須對現有系統進行功能方面、技術方麗和使用方面的重新設計，就可以使它們快速地適應新的作戰需求。為此，工程設計人員們已經將系統體系結構的模塊化設計原理提上了議事日程，即研究如何盡可能地將系統的所有功能和技術分解成“塊兒”，并能夠根據應用需要將一些新的“塊兒”插入系統中。或者是采用不同的方法對某些“塊兒”進行重新排列，以使系統能實現一種新的功能。當前，這種模塊化體系結構設計原理不但被廣泛應用在信息系統和通信設備的新技術集成過程中，而且在航空業和汽車工業中也已經開始采用。如果將這種設計理念應用在軍用車輛的設計中，則有望能在機動性、防護、成本以及使用條件之間進行折中權衡，從而尋求出一個靈活有效的解決方案來。

從作戰模式的演變方面考慮

當前，地緣政治學和地緣戰略學的發展和演變已經導致威脅的種類和作戰的地域發生了很大的變化。早先設計的車輛針對的都是對稱性威脅，而在目前的戰場上。車輛必須能夠在發生軍事沖突地域以非對稱性的模式進行作戰。在這樣的一種作戰情況下，裝甲車輛仍然采用執行強制性任務或者維和任務時的體系結構。而它們所面臨的卻是危機四伏的各種威脅，比如，在城區作戰中經常會遭遇到包括火箭筒、輕武器和簡易爆炸裝置(IED)在內的各種近距離武器從任何方位和任何角度發起的攻擊，裝甲車輛遭受重創就在所難免了。但是，只要針對這種對抗形式的發展演變和各種對抗武器的不同攻擊特征，對裝甲車輛進行相應的改進，就完全可以使老式車輛繼續保持完美的作戰能力；而能夠順利進行這種改進的前提條件就是：車輛必須是以模塊化理念設計的。

模塊化設計方法的可預見性裝甲車輛的模塊化設計可以同時兼顧在發射能力、重量、防護、機動性、武器彈藥，以及有效載荷能力之間的最佳平衡，從而使其在成本受限的情況下獲得盡可能大的作戰能力。其中，防護能力和機動性是車輛改造中的重中之重，而兩者之間又是相互制約的。無須置疑，未來的裝甲車輛必須具備標準的彈道防護能力、抗地雷能力和良好的機動性。設計者們可以根據裝甲車輛有可能遭遇到的威脅的類型和它所要執行的任務的不同，為其增加各種不同的防護組件，以提高它們的防護級別。

由于特定的軍事作戰能力所需要的組件數量是可以估計出來的，所以，模塊化設計方法有助于進行成本控制，剩余不用的車輛預先做好安排，以便在需要的時候能夠快速地為其裝上所的附加組件。當然，這樣做是需要有前提條件的。那就是：①這些系統的適應性要好；⑦潛在的科技發展情況是可以預見的；③車輛的有效載荷能力允許接受這些附加組件；④增加之后既可以為用戶提供額外的能力。又不會影響車輛的戰斗配置。

裝甲車模塊化的先驅——VAB

上世紀70年代設計的VAB輪式裝甲人員運送車有多種不同的配置方式。從1976年開始，這種車輛一直在法國陸軍服役，主要設計特征是具有很高的自主性和良好的全地形機動能力，后勤支援費用低，可以抵御7.62毫米彈藥和殺傷地雷的攻擊，并具備NBC防護能力。

在上世紀90年代期間，世界范圍軍事沖突的形式發生了很大的變化，使得VAB輪式裝甲車輛的部署數量一路攀升，從而導致了它的第一次現代化改造，主要是在車輛體系結構的模塊化設計上下工夫，以使它能夠方便地集成不同的設備，從而滿足各種軍事行動的需要，通過采用中央輪胎壓力控制系統、防抱死系統和自動傳送系統的辦法極大地增強了車輛的機動能力，從而提高了該車輛所允許的戰斗全重和戰場生存能力；后來，VAB輪式裝甲車輛又集成了一個遙控式12.7毫米武器站，從而使炮手的安全更加有了保障。更值得一提的是，這種遙控武器站的兼容性非常好，可以根據作戰需要安裝不同的武器。如此這般的“即插即用”式兼容能力在2010年初顯示出了極大的優越性：法國陸軍部署在阿富汗的VAB TOP輪式裝甲人員運送車原先的M151“保護者”遙控武器站上安裝的是一挺12.7毫米重機槍，應一次緊急作戰的要求，很快就為其換裝上了一具40毫米自動榴彈發射器。

VAB輪式裝甲車輛的第二次現代化改造主要是提高了動力允許功率，以應對由于新增加了探測和干擾裝置面導致的動力消耗。正是這一次現代億改造真正確定了所有現代化VAB車輛的機械化和電子化發展趨勢。裝載上了法國陸軍的FELIN士兵系統。最近，VAB輪式裝甲車輛已經安裝上了可以抵御地雷和簡易爆炸裝置的附加防護組件，從而達到了與在阿富汗部署應用中相同的較高級別的防護能力。這些防護組件已經利用了VAB輪式裝甲車輛所允許的全部的重量容差和體積容差。

模塊化的代表：VBCI

由于VBCI 8×8裝甲步兵戰車是最近幾年才設計的一款新型車輛，因此。其體系結構非常適合于發展一些新的型號，從而在機動性方面和防護級別方而適合不同的作戰需要。VBCI項目在剛開始實施時就確定了兩種模塊化體系結構方案，一種是VCI步兵戰車。另一種是VPC指揮車。此外，還簡單確定了另外幾種可以滿足出口要求的其它型號，這些不同戰車之間的武器換裝不存在太大的困難，據說可以在戰場上現場完成。

從技術的觀點考慮，VBCI裝甲車的鋁合金車體非常便于設計，而且發展潛力也很大，這是因為這種車體結構不需要進行焊接，可以通過直接安插的方式實現不同的配量，比如固定特殊的防護材料，集成類似于FE-LIN士兵系統或者簡易爆炸裝置于擾器這樣的附加裝置。在防護能力方面，其鋁合金車體可以通過改變側裝甲和頂部裝甲的辦法，非常方便地改變車輛的防護級別。在需要對抗某些作戰威脅的情況下，還可以另外再增加一種可以有效抵御RPG攻擊的網格式防護組件。

具有創造性的挑戰：對抗簡易爆炸裝置

近年來，一系列能有效對抗簡易爆炸裝置的舉措就體現了車輛模塊化設計的優越性。由于簡易爆炸裝置這一類威脅是多種多樣的，包括無線控制式簡易爆炸裝置、有線控制式簡易爆炸裝置、壓力敏感型炸彈等。因此，只采用單一對抗裝置往往很難奏效。必須聯合采用多種對抗裝置才有可能從根本上提高車輛防護這一類威脅的能力。

爆炸反應裝甲在坦克裝甲車輛防護技術的發展演變中承擔著承上啟下的一個重要角色，其優點包括成本相對低廉。安裝起來比較簡單，容易管理，可以滿足作戰需要等。在用于對抗某些簡易爆炸裝置時，爆炸反應裝甲能及時發揮作用，從而保護車輛的主裝甲。

上述VAB裝甲車的模塊化程度屬于中等水平，其重攝容差允許另外再增加一些裝置，比如增加一些用于對抗無線控制式簡易爆炸裝置的干擾器、增加一些防范措施以限制損害蔓延，以及集成一些誘騙手段等。這些裝置的綜合應用可以做到相互之間取長補短和相輔相成，從而發揮出比較理想的防護作用。不過，這種模塊化有時候幾乎是不能取消的，比如那些必須被焊接到車體上的附加防護材料。

而上述VBCI則可以稱得上是新一代裝甲車輛的典型代表，其優良性能得益于它具備了比較高的模塊化水平。一方而，它的體系結構是圍繞“生存空間”理念設計的，舒適性和安全性非常好；另一方面，車輛的重量容差可以根據需要不斷增加，因此升級改造的余地很大。特別值得一提的是VBCI的車體外側專門設有附加裝甲緊固件，所以，附加裝甲的安裝和拆卸非常方便。

裝甲車的模塊化設計不但可以使車輛上的所有系統實現多功能性，而且還非常有利于支持這些系統的不斷發展和演變。也就是說，隨著技術的進步和研究工作的不斷進展，當一些新的更適用的系統問世后，就可以方便地將車輛上原先配置的系統拿掉更換。從而使車輛長久地保持在最先進狀態。比如在車輛的防護方面，各種各樣的新型附加裝甲組件、可以有效緩沖地雷沖擊波的新措施(車內防護橡膠鋪墊、加固座椅。懸掛座椅)等都是已經推出的新系統和正在研究的新課題。

除了模塊化設計解決方案之外，各種新組件的集成技術也有助于控制車輛的后勤保障成本。這是因為集成技術提高之后就不再需要連續地推出一些新的平臺，只要研制和采購一些新的通用子系統，比如探測系統、附加防護組件等就可以確保車輛的先進性。

事實上，單就“模塊化設計”這一提法來說，并不算是一個新的概念，但如此具體地將它應用到現代軍用車輛的研究中卻是一個全新的話題。法國在這方面的成功經驗匹明，將模塊化設計很好地應用在現代裝甲車輛的設計中是完全可行而且非常適用的。在軍事對抗方式變幻莫測的當代。軍用車輛的模塊化設計有利于大力發掘車輛的適用潛能，使之在節約研制與支援成本的前提下，及時滿足各種作戰情況下的軍事需求。可以預言，這種設計思想很快就會滲透到所有軍用車輛開發與研制者們的頭腦中，從而引發軍用車輛領域中一場新的革命。