我國低碳物流發展的理論研究以及路徑探討

北京大學經濟學院 韓慧敏

1 研究背景

上世紀末，人們開始認識到低碳經濟發展的重要性，全球興起了一股低碳概念的浪潮，并迅速向各個行業滲透。低碳物流作為一項具有較強的綜合性和紐帶性的行業，其作用隨著經濟發展日益重要，但其對生態環境的影響也越來越明顯。怎樣才能做好物流行業發展與生態環境和諧共進，成為世界各國關注的對象。低碳物流的概念由美國等發達國家首先提出，其主要是指：物流行業以可持續發展為目標，強調物流行業要以企業的經濟效益和所處的生態環境的相協調發展，最終發展成一種資源節約和綜合利用相結合的生產方式。

我國低碳物流剛剛興起。十六屆三中全會上，重點強調了全面建設小康社會，要樹立落實全面的、協調的、可持續的科學發展觀，科學發展觀念強調以人為本的理念和社會可持續發展的原則。這為我國剛剛興起的低碳物流行業的發展指明了方向，為物流行業與社會各個行業之間以及物流行業與生態環境之間的協調發展做出了原則性的指示。同時，用科學發展觀看待低碳物流的進一步發展，對我國物流行業的可持續性發展有著積極的影響。

我國各級政府和企業都很重視低碳物流的發展。各級政府努力把物流行業建成本地區的新型產業，大中型企業也逐步認識到低碳物流的重要性，不斷引進和吸收新的物流理念和思想，改進和完善自身的物流體系。

在以上的大背景下，我國發展低碳物流面臨著前所未有的機遇。以可持續發展觀念為引導，在物流產業發展初期就注重行業的發展與環境的保護相結合，并切實做好落實物流產業的可持續發展規劃，讓我國物流行業發展走良性科學的發展道路。但就目前來說，我國低碳物流行業的發展體系不是很健全，理論研究還需要進一步探討，發展路徑還需進一步結合我國實際進行研究。

2 低碳物流的相關理論研究

低碳物流概念是一個較新的課題，今年來我國學者也對此做了一些研究，主要是從各個角度出發，探討低碳物流的發展。

2.1 低碳物流的定義以及內涵

低碳物流的定義，國外學者就低碳物流的概念做了不同的闡述，美國學者H.J.Wu認為低碳物流就是以維護現有自然環境，對環境負責的一個體系，即從原材料的采購，商品的生產，包裝、運輸等各個環節，直至最終使商品到達客戶手中這一流程的低碳化過程。BjomN.Petersen和Palle Petersen則認為低碳物流就是前向物流和逆向物流相結合的生態流程管理。國內學者王長瓊認為低碳物流是以減少污染物排放量，降低資源的使用量為目的，期間運用國際較為先進的相關物流技術和面向生態環境的管理理念，進行一系列的系統規劃、控制、管理等實施過程。

低碳物流的內涵主要體現在以下幾種觀點，學者王長瓊認為，低碳物流的終極目標是對可持續發展，其中物流行業要以經濟效益，社會發展，環境保護三者相結合，同時低碳物流要在產業鏈上延伸，包括商品制造廠商和負責銷售的分銷企業。

2.2 低碳物流發展的必要性探討

從我國目前的經濟發展情況來看，低碳經濟發展成為必要。作為低碳經濟中的一員，實施低碳物流對我國環境有著重要的影響。低碳物流的倡導和實施對我國經濟的持續發展和環境的改善有著積極的作用。

劉少華從物流企業的運行過程中，運輸、包裝、流通等環節對周圍環境產生不良影響的角度，認為低碳物流有利于提高企業的競爭優勢，維護和發揚企業的品牌，使企業走向國際，走向世界的必然選擇。萬維巍研究了物流發展對周圍環境的負面作用，具體包括噪聲污染、垃圾污染、突發事件等非低碳因素。從這幾個方面出發，他認為低碳物流是經濟全球化和我國實施可持續發展的要求，是我國物流企業長遠發展、不斷壯大的保障，同時在日趨激烈的競爭環境下，實行低碳物流也是提高企業競爭力的一個有力武器。

3 我國低碳物流的路徑

對于如何推動我國低碳物流產業的發展，不同的學者有著不同的建議。比如有的學者強調低碳戰略觀點，實施低碳經營，引進低碳技術，并完善低碳物流相關的法律法規，有的認為構建低碳物流的綜合發展模式。我們認為為做好我國的低碳物流發展模式，必須從我國的能源結構、能源開發效率，以及企業的自身發展入手，具體包括以下幾個方面：

3.1 提高我國物流能源的利用效率，實現低耗能基礎上的企業發展

能源的利用效率決定著能源消耗多少，廢棄物排放多少等。提高能源的利用效率可以有效的控制廢棄物的排放。隨著我國經濟的發展，對物流的需要越來越大，物流產業的能耗也與經濟發展呈現正相關變化。據有關數據統計：2004年到2008年之間，物流能耗從15104T標準煤上升到22088T標準煤，增長速度達到46.24%。我國物流行業能耗高的原因主要是我國運輸方式落后，企業低碳物流意識比較淡薄。因此，提高能源的利用效率對我國物流企業的低碳化發展有著重要的作用。

3.2 改善我國物流企業的能源結構，切實實行低排放

改善能源結構，可以有效降低碳排放量。目前我國運輸方式上主要以石油等非再生能源為主，數據顯示近年來，我國物流業消耗石油的比例高達50%以上，這種高消耗必然會導致高排放和高污染。因此要真正實現我國物流業的低碳化，改善能源結構勢在必行，并通過引進先進的低碳的能源系統，創新發展可再生能源技術，以及節能減排技術，實現利用能源和引進新能源的多元化發展，共同推進物流企業的低碳化發展。

3.3 加快發展物流產業發展水平，為低排放創造良好環境

物流產業發展水平的提高，可以為低碳排放帶來有利的條件。從時間上來看，我國物流產業發展時間不長，產業增長模式處于高投入、高耗能的粗放模式下。受規模限制和實力的影響，物流企業不能在全國范圍內建立統一運作和信息網絡，面向全球的網絡系統更無從談起。物流行業信息化的滯后，直接影響到物流企業的運作效率和服務手段，從而也是物流企業貿易能力開展網上信息服務和相關的訂單管理，成本控制等措施。所以，為降低物流企業的碳排放，加快發展物流產業水平勢在必行。

4 我國實施低碳物流的對策

通過以上對我國低碳化的路徑分析得出，我國要實現低碳化發展，一方面要選擇低排放的運輸方式，另一方面要依靠高效的網絡服務和信息化平臺。具體來說，主要有以下幾個對策：

4.1 建立綜合的運輸體系，降低耗能

綜合運勢體系是指把公路、航空、鐵路等運輸方式結合起來，創造一個安全高效的運輸體系。通過這幾種運輸方式的有效分工和專業化發展，才能提高效率，創造更好的企業效益。同時綜合物流運輸體系的建立，需要統籌規劃，發揮各方面的優勢，落實低碳排放的要求。

4.2 推進物流產業的標準化建設，從過程中減少碳污染

標準化物流體系的建立，有利于在全國范圍內、甚至國際上有一套完整的技術標準和物流管理流程，只有這樣才能提高物流企業的運行效率，進而降低碳排放，實施低碳物流的目標。

4.3 運用科技手段，提高物流產業的信息化流程

現階段，我國物流企業的信息化程度呈現落后于其他行業，信息化程度不高導致了物流企業不能較快地發展，增大了物流企業能源高消耗、高排放。要改善這一情況，就要運用現代科技手段，比如電腦識別，物流管理信息系統等低污染的措施。同時物流信息化的發展，一定會提高物流企業的倉儲利用能力，從而降低企業成本，提高物流企業的管理水平，促進物流業的節能減排。

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