公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施與方法

侯 然

(石家莊市公路管理處養(yǎng)護(hù)管理中心)

公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施與方法

侯 然

(石家莊市公路管理處養(yǎng)護(hù)管理中心)

摘 要:針對目前公路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀及存在的問題，指出加強(qiáng)公路路橋養(yǎng)護(hù)工作的必要性，并提出相應(yīng)措施及方法。

關(guān)鍵詞:公路橋梁;問題;現(xiàn)狀;維修

1 目前公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作存在的問題

公路橋梁管理部門職能不完善。由于受人員、資金及設(shè)備的影響，對橋梁病害部位不能及時檢測及養(yǎng)護(hù)，造成公路橋梁帶病作業(yè)，影響了公路橋梁的良好使用。

繁重的交通運(yùn)輸量及大量超載車輛的運(yùn)行。由于運(yùn)輸量的增加，不僅導(dǎo)致道路的病害出現(xiàn)，也加快了公路橋梁病害的發(fā)展，使公路橋梁的壽命和使用狀況大大降低。

環(huán)境因素對公路橋梁的危害。在風(fēng)、霜、雨、雪等惡劣氣候的侵蝕下以及日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，使公路橋梁在交付使用后，會逐漸出現(xiàn)裂縫、破損、銹蝕、變位等現(xiàn)象，由于在日常維修養(yǎng)護(hù)中缺乏經(jīng)常性的檢查，早期病害不能被及時發(fā)現(xiàn)而得到有效處理，最終使得鋼筋銹蝕、小裂縫發(fā)展成大裂縫、混凝土發(fā)生脫落等，正所謂“小病不治釀成大病”，導(dǎo)致公路橋梁使用壽命大大縮短，衰老加快。

2 加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的必要性

隨著公路交通運(yùn)輸量的增加和大噸位車輛增多，公路橋梁的荷載越來越繁重，因此交通運(yùn)輸對公路橋梁結(jié)構(gòu)性能和通行能力的要求也越來越高。如何做好養(yǎng)護(hù)工作，保持公路橋梁的正常狀態(tài)，延長其使用壽命，也顯得越來越重要。要提高對公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作認(rèn)識，根據(jù)公路橋梁實際狀況，設(shè)置相應(yīng)的荷載標(biāo)志，消除因標(biāo)志設(shè)置不當(dāng)而造成的安全隱患。

從某種程度上講，管理和養(yǎng)護(hù)比建設(shè)更重要，管好養(yǎng)好公路橋梁是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，有了高等級、高質(zhì)量的路，只有加以高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)管理才能充分發(fā)揮其應(yīng)有的效益。

加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作是實現(xiàn)交通又快又好發(fā)展的根本要求，是保持交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的必然選擇，也是構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全綜合運(yùn)輸體系的重要基礎(chǔ)。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施和方法

配備專職公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，安排專人負(fù)責(zé)橋梁的巡視與檢測工作。

各級養(yǎng)護(hù)部門均應(yīng)配備施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、責(zé)任心強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)工程師，負(fù)責(zé)公路橋梁的管養(yǎng)工作。根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的要求對每個部位確定巡檢周期，并做好相關(guān)記錄，要建立養(yǎng)護(hù)檔案，系統(tǒng)地掌握公路橋梁技術(shù)狀況，較早發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，以確保道路安全;安排專人負(fù)責(zé)公路橋梁的日常巡查，及時清理公路橋梁路面污物;建立系統(tǒng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和重大病害及時上報制度，不斷提高養(yǎng)護(hù)人員技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)，提高其發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。

同時應(yīng)加強(qiáng)公路橋梁檢測設(shè)備的投入，為公路橋梁檢測人員配備裂縫寬度、深度檢測儀，高倍望遠(yuǎn)鏡等必需的檢測工具，以保證檢測工作有效開展。要增加路橋梁管養(yǎng)力度，尤其對公路橋梁管理部門的一線單位，實行公路橋梁管養(yǎng)專人負(fù)責(zé)制，層層落實。克服重路輕橋的養(yǎng)護(hù)思想，逐步加大對公路橋梁管養(yǎng)資金的投入。總之，要做到管養(yǎng)公路橋梁技術(shù)狀況始終處于可控狀態(tài)，避免突發(fā)的災(zāi)難性事件發(fā)生。

加強(qiáng)對公路橋梁管養(yǎng)的行政執(zhí)法，對超限超載車輛加大監(jiān)管力度，減少對公路橋梁的損害。

公路橋梁是公路交通設(shè)施的重要組成部分，直接影響著行車的安全和暢通。隨著國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路交通量迅猛增長，大型、超載運(yùn)輸車輛逐漸增多，屢禁不止。因此公路部門要加強(qiáng)對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理工作，加大對超限超載車輛監(jiān)管力度，推行計量收費，建立超載超限運(yùn)輸車輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，使超載超限車輛無路可走，減少對公路橋梁造成的損害。治理公路車輛超限超載的根本目的是要規(guī)范交通道路運(yùn)輸市場秩序，降低道路安全事故，保障公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的完好暢通。要徹底解決超載超限損壞道路橋梁的問題，需要建立和完善約束機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)督體系，實行運(yùn)輸經(jīng)營戶自我約束，主管部門、相關(guān)部門及社會各界約束和監(jiān)督相結(jié)合，行政手段、經(jīng)濟(jì)手段和法制手段相統(tǒng)一，開展聲勢浩大的治理超載超限活動，才能對公路橋梁起到保護(hù)作用。

加強(qiáng)對舊公路橋梁的加固改造，使其發(fā)揮良好的作用。

現(xiàn)有公路橋梁是在不同時期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，因此其承載力顯然不同。特別是對建國前建造的公路橋梁，其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有通行車輛軸重不相適應(yīng)，顯得過低。近年來，由于超重車輛越來越多，對公路橋梁承載能力的要求也就越來越高。承載能力不足是當(dāng)前公路橋梁維修加固工作中的主要問題。

加強(qiáng)對舊公路橋梁的加固改造，要進(jìn)行多方案比選，經(jīng)專家會審后確定修復(fù)方案。橋梁設(shè)計要與路線改造計劃相結(jié)合，根據(jù)改建后路線的等級，合理確定橋梁設(shè)計維修方案，堅持“修必修好”的原則，避免重復(fù)維修。

系統(tǒng)管理公路橋梁技術(shù)資料，建立檔案。

完整的公路橋梁檔案是建設(shè)和修復(fù)、改造公路橋梁的重要資料。公路橋梁檔案應(yīng)包括:工程地質(zhì)和水文勘探資料，公路橋梁設(shè)計圖紙，設(shè)計變更通知以及其他有關(guān)設(shè)計資料;橋梁施工的檢查記錄和隱蔽工程記錄，質(zhì)量事故處理記錄;原材料、半成品和成品的出廠合格證和試驗、化驗報告;沉降觀測記錄，工程竣工圖紙和其他有關(guān)施工文件;公路橋梁交付使用階段的沉降觀測記錄，巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查以及特殊檢查記錄，維修加固施工圖紙和施工記錄等，應(yīng)對每段公路的橋梁技術(shù)資料進(jìn)行逐一整理歸檔，并作為基礎(chǔ)資料輸入公路橋梁管理系統(tǒng)中，進(jìn)行計算機(jī)系統(tǒng)管理。并根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況的變化，做到隨時更新、補(bǔ)充和完善，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，為日常公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修提供可靠的數(shù)據(jù)支持。利用公路橋梁管理系統(tǒng)對管理公路橋梁技術(shù)狀況實行動態(tài)管理，將養(yǎng)護(hù)資料進(jìn)行統(tǒng)一及時的歸檔，完善公路橋梁檔案，使之為養(yǎng)護(hù)工作提供必需的理論依據(jù)。

4 結(jié)論

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，大型運(yùn)輸車輛的不斷增加，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作將面臨更大的挑戰(zhàn)。新階段的交通發(fā)展，要繼續(xù)遵循建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展的理念，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中要搞好“四化管理”，即突出抓好公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化，使機(jī)械化養(yǎng)護(hù)得到全面推廣和全新發(fā)展，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率，從而提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平。

因此，只有不斷探索、研究提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作水平的新思路、新方法，才能充滿自信，迎接挑戰(zhàn)，確保公路橋梁的暢通和使用安全。

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［1］王永珩.我國橋梁建設(shè)的成就、現(xiàn)狀和存在的問題［J］.公路，2004，(12).

中圖分類號:U445

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1008-3383(2011)06-0129-01

收稿日期:2011-05-04