榜樣的力量與困惑

最近兩個月以來，中央電視臺新聞頻道的“真誠溝通”欄目，每天都反復播出同一則公益廣告。片中人物是一個“光頭哥”，用略帶湖南口音的普通話，講述他13年來在北京開順風車免費搭人的故事。

他，就是被媒體和網(wǎng)友稱為“奔馳哥”、“順風哥”、“順風車大王”的中國順風車發(fā)起人王永。近日，記者采訪了王永，聽他講述他和順風車背后的故事。

“最善良的奔馳哥”

王永出生在湖南邵陽農(nóng)村。在那里，搭便車是當?shù)卮迕褚恢币詠淼牧晳T。從村里到縣城的30多公里路程，每個開車、甚至開拖拉機路過的人，都愿意捎帶上兩三個人一起進城。每到周末，在縣城上學的同村學生，也會用自行車載上順路的同學同行。

“應該說這是我從小時候起一直以來的習慣，只是我將這個習慣搬到了北京。”在王永看來，搭便車是再平常不過的事。

1996年，22歲的王永懷揣300元錢和創(chuàng)業(yè)的夢想，從邵陽孤身一人來北京闖蕩。1998年，他買了屬于自己的第一輛車。

談到開順風車的初衷，王永對記者說，那時每天開車往返于回龍觀與北京市中心，25公里的路程耗時較長，一個人坐一輛車總覺得很浪費。

一個大雨天，一個獨自在雨中無助蹣跚的老太太，促成了王永一直以來的想法。這是他第一次免費搭人，就在他買車后的第一年。

那天，當他開車行至北洼路附近時，路旁一個滿身雨水的老太太進入了王永的視線，當時天色已晚。“我送您回家吧！”他停下車，將老太太扶上來，并開車送她回家。

不知是感激還是傷心，雨水還是淚水，老人當時的眼神至今都定格在王永腦海中，不曾離去。正準備出門尋找老太太的兒子和兒媳見有人開車將老人送回，對王永千恩萬謝。

“對我來說，其實是一個非常簡單的舉動。不需要轟轟烈烈的事跡，就可以給別人帶來這么多溫暖，我決定堅持做下去。”王永回憶道。

從1998年到現(xiàn)在，王永的私家車從紅旗、本田到奧迪、奔馳，雖然越換越高級，但是給別人搭順風車的習慣卻從未改變。2004年，他換了一輛奔馳車后，被人們稱為“世界上最善良的奔馳哥”。

這輛車號為“HT3897”的“大奔”車，已經(jīng)開了6年，車內(nèi)卻整潔得如同新車一般：沒有任何多余的掛飾和擺件，甚至沒有裝上座位套。

不明內(nèi)情的人，會以為這個名叫王永的奔馳S350車主，或許有些輕微的潔癖。但這個37歲的中年男人卻溫和地解釋道：“每個搭順風車的乘客，喜好都不一樣，什么都不裝飾，更好。”

一位搭過他車的小伙子曾經(jīng)說：“你這輛奔馳恐怕是世界上載人最多的奔馳了。”13年來，王永一直堅持著他的“順風車”理念，免費搭載的路人已經(jīng)過萬。在他的乘客中，有在暴雨中徘徊的老太太；有失意想回老家的“北漂”女孩；有四處求職的大學生；也有受了重傷攔不到車的母子……他甚至無意中成了紅娘，使兩位在他車上相識的乘客，后來結為夫妻。

“做好事有時也很難”

“做好事有時也很難，這是我一開始沒想到的事情。”說起當初他開順風車遭遇的誤解，王永發(fā)出如此感嘆。

“最初的一兩年時間里，經(jīng)常搭不上人，今天有人，明天沒有，或者只能搭一兩個人。”王永說。

“剛開始開順風車的想法就是出于分享，分享幫助別人的快樂；其次就是方便，2000年左右的時候，回龍觀的交通還并不是很方便。”然而王永開順風車的價值理念，不僅經(jīng)常遭遇懷疑、冷眼、甚至還包括謾罵。

在常人看來，“天下沒有免費的午餐”。在一個充滿拘謹、防衛(wèi)表情的大都市，像王永這樣的熱心腸怎能不被當作罕物。

每天出門，王永總是把車停在344路公交車站候車的人群邊，搖下車窗，鉚足勁甩出一聲帶點江湖味兒的吆喝：“有去雙安馬甸的嗎？免費捎一段啊！”路人一臉狐疑。不但沒有一個人上車，等他一開過，還有人在他的車后大聲說：“真有病，開個奔馳臭顯擺什么！”

“奔馳哥”王永在上班路上搭載乘客。

回想起來，他也為十年前那個愣頭愣腦的自己感到好笑。“人家不坐，往前走，我還邊開著車追，邊不停地跟他說‘上來吧，上來吧！’。”

慢慢地，他開始明白“不是你想幫就能幫”的理兒。這個城市的一切都不是家鄉(xiāng)——湖南邵陽那般。在那里，全村的房子沿著進城的那條公路鋪開，王永認識這里的所有人。村民走在鄉(xiāng)間馬路，聽見身后馬達轟鳴，便回頭揮手，招呼車主載上一程。一切都顯得天經(jīng)地義，如饑食渴飲般自然。

“他們根本不認識你，你卻給他們出路費和油錢，這事不符合邏輯。”王永說他越來越理解北京街頭那些狐疑的冷眼。

最尷尬的一次，是在一個大雪天遇上的一家三口。男人和小孩都想上車，女人卻像護雛的母雞般將他們拉住，嘴里嘟囔：“也不看看什么玩意兒你就敢上。”

王永從未感到如此羞辱，氣勢洶洶走下車來，“大姐，我不是什么玩意兒，我是人！”他指指車：“我好歹開的是奔馳，一百多萬吧，犯得著到公交站臺打劫你么？”又拿出自己寫的書和名片，最后丟下一句狠話：“你們今天不上來，我就不走了！”王永用那天的天氣比喻自己當時的心情：“心里比下了雪還冷。”

這樣的誤解，在最初的兩年里接連發(fā)生，后來，有越來越多的人發(fā)現(xiàn)他每天都會準時出現(xiàn)在344路公交車站，連公交車司機也開始幫他吆喝。終于，王永開始有了些相對固定的搭車客。

效仿者越來越多

十年來，順風車一直被媒體關注著，王永的順風車理念也從分享、方便，發(fā)展到了節(jié)能減排、環(huán)境保護，再發(fā)展到如今的減緩交通壓力。

“我認為，順風車的價值之一還在于促進人與人之間的信任。”王永說。

當人們都把“天下沒有免費的午餐”、“不要和陌生人說話”，當作是自我保護的諫言時，像王永這樣的道德榜樣就越來越成為社會的需要。

他至今還記得這么一件事兒。一個農(nóng)民工拎著一個很大的包裹站在路邊，王永邀請他上車。農(nóng)民工上車后，馬上就套上了自備的鞋套，怕把車弄臟。

下車時，這個農(nóng)民工還把鞋套摘下來，留在了車上。他告訴王永：“別人坐你的車，就把這個給他套上吧。”

從各標準組織的采標情況可以看出，全球主要的國際標準組織、區(qū)域測繪地理信息標準組織之間的標準化合作越來越廣泛、深入，國際標準采標率越來越高。例如，NSO和DGIWG等標準組織都基于ISO標準、OGC標準和IHO標準制定了自己的專用標準，歐洲國家和一些亞洲國家也基于INSPIRE標準系列發(fā)展了自己國家的INSPIRE標準專用標準。需要說明的是，由于CEN/TC 287的許多專家都轉入ISO/TC 211繼續(xù)工作，這些專家不僅將先進的CEN文件發(fā)展為ISO標準，還將歐洲完善的數(shù)據(jù)政策、先進的數(shù)據(jù)建模技術等納入ISO標準體系中，使國際標準與區(qū)域標準、國家標準得到進一步融合和應用。

“我始終相信，無論什么職業(yè)，什么階層，每個人的心里都埋藏著善的種子。”王永感慨道，“在大城市里漂泊，原本就很孤單，人與人之間，更應該多一些溫情與信任。”

把開順風車這件事堅持下去，慢慢成為他的一種理想。有時候，甚至在不上班的周末，他也會開車出去遛遛，“能搭上一兩個人，這天就會過得很不一樣。”

今年的七八月份，王永在中關村附近免費搭載的一對母子讓他久久不能忘懷。“媽媽，北京的叔叔這么好啊！”孩子稚嫩的聲音一直在他耳邊回蕩，揮之不去。

母子倆在中關村附近的馬路邊打車，王永開車經(jīng)過，按下車窗。母親掏出一張名片，指著上面的地址，她們從外地來投奔親戚，根本不知道名片上的地址在哪里，王永費勁周折終于幫母子倆找到了要去的那棟寫字樓。

孩子稚氣未脫地對媽媽說：“要是知道北京的叔叔這么好，我早就來北京了。”當王永問孩子長大以后愿不愿意也幫助別人時，孩子脫口而出：“當然了！”也許王永一次順風車的簡單行為將對這個孩子今后的價值觀產(chǎn)生不可估量的影響。

把開順風車這件事堅持下去，已經(jīng)成為王永的一種理想。

在王永的影響下，越來越多的人正在成為他的效仿者。“有一次在路上，一輛車突然插到我前面，從車窗探出頭來朝我大聲打招呼，說他搭過我的車，現(xiàn)在自己也買了車，并指了指旁邊副駕駛的位子說：‘這位就是我搭的。’這種時候我會覺得特別舒服，特別溫暖。”

推廣了才有意義

“無論是‘彭宇案’，還是‘許云鶴案’，都告訴我們有時候助人為樂也會產(chǎn)生一定的法律糾紛。不過我是幸運的，13年了，我開順風車沒有發(fā)生過一起交通事故。”

不過，正是因為有他人搭乘，王永反而會在開車時更加精力集中、提高警惕，“我不但要保證自己的生命安全，同時，還要保證搭乘者的生命安全。”

“一旦出現(xiàn)交通事故，我愿意承擔責任，但是我并不鼓勵其他人也像我這么做。我認為，在開順風車前可以與搭乘者簽訂一個免責條款。”

“在經(jīng)濟發(fā)展的同時，我們的道德水平也應該跟上。‘彭宇案’也好，‘許云鶴案’也罷，判決都傾向弱者，這引發(fā)了公眾對司法悖逆道德的強烈擔憂。有網(wǎng)友直接慨嘆，‘雷鋒’死了，公益不存。我認為，司法應該起到引導社會風氣的作用，不公正的司法會加速改變?nèi)说牡赖碌拙€，是社會墮落的催化劑。所以，我呼吁，給良知和公德一個夾縫，不要把最后的善良也殺死！”王永意味深長地說。

“我始終相信，無論什么職業(yè)，什么階層，每個人的心里都埋藏著善的種子。”

在越來越多的人開始了解并支持順風車后，他開始投入更多的精力，來推廣順風車的規(guī)范化、制度化。“我一個人，就算搭了10萬人，也不如把順風車理念推廣了更有意義。”

2010年底，北京綜合治堵方案出臺，提出規(guī)范合乘出行。“好的制度能夠把個人的需求、組織的需求和社會的需求很好的統(tǒng)一起來。”王永建議要規(guī)范合乘細則，可以從小區(qū)內(nèi)部或單位內(nèi)部做起。“熟人間會放心很多。”王永說，同一社區(qū)在同一商圈上班的4個人可以通過小區(qū)論壇等拼車上下班，一個月下來，每人只需要開一星期的車。

王永還提出可以為拼車開綠燈，如果讓滿載的小車也可以走快速公交通道，那么為了節(jié)省時間、提高效率，大家都會拉來身邊的人合乘。

在王永的堅持和倡導下，目前，全國免費開順風車的人已經(jīng)過萬。“重要的是你要去做。這個事情的價值在于：它很簡單，但你要每天都身體力行，而且不管別人怎樣誤會，這確實很不容易。”

王永并沒有希望自己的人生可以轟轟烈烈，他更希望自己能夠成為一顆種子，雖然很小，卻可以生根發(fā)芽，成長為參天大樹，甚至形成一片森林。

□ 編輯 郭 鐵 □ 美編 閻 瑾

榜樣的力量與困惑

□ 本刊記者 崔靖芳