關(guān)于飛機(jī)修理士官組訓(xùn)能力的院校培養(yǎng)模式研究

　　摘 要： 隨著軍事變革的不斷深化，現(xiàn)代化軍隊(duì)對(duì)士官隊(duì)伍的創(chuàng)新精神和實(shí)際問題的解決能力提出了更新更高的要求。士官既是武器裝備的操縱者，又是士兵專業(yè)技能組訓(xùn)的實(shí)施者，因此士官組訓(xùn)能力的培養(yǎng)更需注重培養(yǎng)士官綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能解決作戰(zhàn)訓(xùn)練中實(shí)際問題的能力。本文針對(duì)士官組訓(xùn)的特點(diǎn)，分析組訓(xùn)過程中的主要問題，構(gòu)建飛機(jī)修理士官院校組訓(xùn)能力培養(yǎng)的模式，對(duì)院校飛機(jī)修理士官人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重大的支撐作用。
　　關(guān)鍵詞： 飛機(jī)修理 士官組訓(xùn)能力 培養(yǎng)模式 原則 實(shí)施步驟
　　
　　組訓(xùn)能力是士官任職教育的核心培養(yǎng)目標(biāo)，在院校的士官任職培訓(xùn)過程中必須高度重視組訓(xùn)能力的培養(yǎng)。我院的飛機(jī)修理士官人才培養(yǎng)主要為航空兵部隊(duì)飛機(jī)修理崗位培訓(xùn)專業(yè)初級(jí)士官和戰(zhàn)傷搶修人員，是我軍基層部隊(duì)飛機(jī)修理人才的主要來源。系統(tǒng)研究分析飛機(jī)修理士官組訓(xùn)能力培養(yǎng)的特點(diǎn)，創(chuàng)新飛機(jī)修理士官院校組訓(xùn)能力培養(yǎng)的模式，對(duì)院校飛機(jī)修理士官人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重大的支撐作用。
　　一、飛機(jī)修理士官組訓(xùn)的主要特點(diǎn)
　　士官的組訓(xùn)能力的培養(yǎng)主要體現(xiàn)在“四會(huì)”上，即“會(huì)講、會(huì)做、會(huì)教、會(huì)管”，其中“會(huì)管”是時(shí)代賦予士官新的要求，包括制訂組訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃、方案，組織課堂教學(xué)和專業(yè)訓(xùn)練，控制教學(xué)訓(xùn)練過程，做好思想政治工作，進(jìn)行心理教育疏導(dǎo)，等等。飛機(jī)修理士官是航空兵部隊(duì)修理廠的主要技術(shù)骨干，擔(dān)負(fù)著各型飛機(jī)損傷的修復(fù)和搶修等任務(wù)，具有一崗多能、專業(yè)知識(shí)面寬、技能要求高、經(jīng)驗(yàn)要求豐富等專業(yè)特點(diǎn)。與其他專業(yè)組訓(xùn)能力培養(yǎng)相比，飛機(jī)修理士官的“四會(huì)”能力培養(yǎng)有其明顯的特點(diǎn)。
　　1.技術(shù)工種多，一崗多能要求高。
　　目前，部隊(duì)修理人員主要承擔(dān)飛機(jī)和地面保障設(shè)備的修理任務(wù)。修理人員除了必須掌握飛機(jī)修理的基本理論和方法外，還必須具備多個(gè)工種的修理技能，達(dá)到一崗多能的要求。
　　2.涉及機(jī)型多，培訓(xùn)任務(wù)重。
　　飛機(jī)修理是通機(jī)型培訓(xùn)專業(yè)。目前我軍裝備的機(jī)型較多，各機(jī)型的結(jié)構(gòu)形式、系統(tǒng)組成、材料選擇等差異較大，由于士官畢業(yè)后從事不同機(jī)型的修理工作，因此，在組訓(xùn)中必須了解和掌握各機(jī)型的組訓(xùn)內(nèi)容和方法，培訓(xùn)任務(wù)重。
　　3.非專業(yè)人員多，培訓(xùn)難度大。
　　通過對(duì)到我院培訓(xùn)的多名飛機(jī)修理士官的原從事工作（或所學(xué)專業(yè)）和文化程度的統(tǒng)計(jì)分析，沒有從事過修理工作的非專業(yè)人員占85%以上，由于非修理專業(yè)的人員多，文化程度參差不齊，給組訓(xùn)能力的培養(yǎng)帶來了較大的困難。
　　4.組訓(xùn)科目多，器材保障復(fù)雜。
　　飛機(jī)修理是一種技術(shù)性要求很高的專業(yè)，要達(dá)到組訓(xùn)培養(yǎng)目標(biāo)，必須全面進(jìn)行技能訓(xùn)練。由于飛機(jī)損傷修理不具有重復(fù)性，不能再現(xiàn)，無法采用虛擬修理，因此，所有組訓(xùn)科目需要進(jìn)行實(shí)裝操作，器材消耗量大，經(jīng)費(fèi)保障困難。
　　二、飛機(jī)修理士官組訓(xùn)存在的主要問題
　　我院為提高學(xué)員的組訓(xùn)能力，對(duì)教員進(jìn)行了任職教育理論學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和考核；對(duì)實(shí)習(xí)室進(jìn)行了改造，提高了組訓(xùn)科目的開出率。通過對(duì)幾年來士官組訓(xùn)情況的認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)在組訓(xùn)培養(yǎng)模式和學(xué)員的組訓(xùn)能力等方面還存在以下問題。
　　1.組訓(xùn)培養(yǎng)模式方面。
　　目前，飛機(jī)修理士官的組訓(xùn)培養(yǎng)由專業(yè)教研室和學(xué)員隊(duì)共同組織實(shí)施。經(jīng)過幾年來的培訓(xùn)實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)這一培訓(xùn)模式存在著三個(gè)問題。一是士官接受系統(tǒng)組訓(xùn)能力培訓(xùn)的時(shí)機(jī)嚴(yán)重滯后，沒有達(dá)到預(yù)期的組訓(xùn)效果。二是專業(yè)教研室在組訓(xùn)過程中處于“獨(dú)舞”的狀態(tài)。由于學(xué)員在進(jìn)行專業(yè)組訓(xùn)前相關(guān)培訓(xùn)背景太少，學(xué)員組訓(xùn)基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo)致專業(yè)教研室在最后的組訓(xùn)集中強(qiáng)化階段，只能眉毛胡子一把抓，嚴(yán)重影響了組訓(xùn)質(zhì)量。三是“會(huì)管”能力培訓(xùn)偏弱。學(xué)員隊(duì)組織的管理能力訓(xùn)練主要是日常管理能力，依靠骨干培養(yǎng)加以實(shí)現(xiàn)。而“會(huì)管”不僅體現(xiàn)在日常工作管理，更重要的是組訓(xùn)過程中的管理和會(huì)做思想工作。因此，僅僅依靠學(xué)員隊(duì)組織“會(huì)管”能力訓(xùn)練，達(dá)不到士官組訓(xùn)的目標(biāo)要求。
　　2.學(xué)員的組訓(xùn)能力方面。
　　從對(duì)學(xué)員組訓(xùn)能力的考評(píng)結(jié)果來看，飛機(jī)修理士官在組訓(xùn)中存在著基本功不扎實(shí)、理論知識(shí)不系統(tǒng)、心理素質(zhì)差、管理水平低等問題。具體表現(xiàn)在：一是“角色”轉(zhuǎn)換滯后。學(xué)員習(xí)慣于以受訓(xùn)者的身份隨著學(xué)、跟著訓(xùn)、陪著練，對(duì)以組訓(xùn)者的身份訓(xùn)練他人的“角色”轉(zhuǎn)換一時(shí)難以適應(yīng)。二是組訓(xùn)信心不強(qiáng)。學(xué)員在組訓(xùn)過程中，往往偏重于“記、背、做、練、考”，而對(duì)“講、教、訓(xùn)、傳、幫”缺乏能力和信心。三是組訓(xùn)能力弱。主要表現(xiàn)為：教學(xué)設(shè)想“謀劃不細(xì)”，在教案編寫和試講試教的過程中對(duì)可能出現(xiàn)的問題預(yù)想不全面，應(yīng)對(duì)措施不具體，在組訓(xùn)過程中應(yīng)變能力差，遇到問題時(shí)缺乏有效對(duì)策。
　　三、飛機(jī)修理士官組訓(xùn)模式的構(gòu)建
　　為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)修理士官綜合組訓(xùn)能力的培養(yǎng)目標(biāo)，基于全員參與、全程訓(xùn)練、全面發(fā)展的培訓(xùn)思路，以士官學(xué)員自我學(xué)習(xí)為主體，將課程教學(xué)和強(qiáng)化訓(xùn)練相結(jié)合，組訓(xùn)法教學(xué)和專業(yè)教學(xué)相結(jié)合，理論教學(xué)和實(shí)踐訓(xùn)練相結(jié)合，以四個(gè)能力目標(biāo)為基本考核標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了以“一個(gè)中心，兩條主線，三個(gè)階段”為內(nèi)容體系的飛機(jī)修理士官組訓(xùn)能力培養(yǎng)模式。
　　1.一個(gè)中心。
　　一個(gè)中心是指以培養(yǎng)部隊(duì)飛機(jī)修理綜合組訓(xùn)能力，達(dá)到4個(gè)“能力目標(biāo)”考核標(biāo)準(zhǔn)為中心。4個(gè)“能力目標(biāo)”是能制定一份周訓(xùn)練計(jì)劃、能編寫一份教案、能講一堂課、能組織一次班（組）訓(xùn)練。
　　2.兩條主線。
　　兩條主線是指以組訓(xùn)教學(xué)知識(shí)與組訓(xùn)技能為一條主線，以專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐操作技能為另一條主線。前者貫穿于修理士官院校培訓(xùn)的全過程，后者貫穿于專業(yè)教學(xué)過程。在兩條主線中，組訓(xùn)教學(xué)知識(shí)與技能訓(xùn)練是組訓(xùn)的方法論指導(dǎo)，是筋骨；專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐操作技能是組訓(xùn)教學(xué)的具體內(nèi)容，是血肉。兩條主線同時(shí)進(jìn)行，相互融合，相互滲透。
　　3.三個(gè)階段。
　　三個(gè)階段是指士官組訓(xùn)按照課堂教學(xué)、強(qiáng)化訓(xùn)練和考核評(píng)價(jià)三個(gè)步驟實(shí)施。在課堂教學(xué)階段，主要利用平時(shí)的課堂教學(xué)進(jìn)行組訓(xùn)教學(xué)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，為后期的強(qiáng)化訓(xùn)練打下理論和實(shí)踐基礎(chǔ)，其中組訓(xùn)教學(xué)知識(shí)主要包括教學(xué)目標(biāo)的確定、訓(xùn)練計(jì)劃的制訂、教學(xué)方法的選擇、教案的編寫和課堂教學(xué)的實(shí)施等；專業(yè)知識(shí)包括專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)理論知識(shí)；強(qiáng)化訓(xùn)練階段；主要是利用專業(yè)課實(shí)踐科目的集中訓(xùn)練，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)修理士官組訓(xùn)能力的培養(yǎng)目標(biāo)。考核評(píng)價(jià)階段在學(xué)員去部隊(duì)實(shí)習(xí)鍛煉前由專業(yè)教研室組織實(shí)施，通過對(duì)學(xué)員進(jìn)行制定一份周訓(xùn)練計(jì)劃、編寫一份教案、講一堂課和組織一次班（組）訓(xùn)練的組訓(xùn)“四個(gè)一”能力考核，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)修理士官組訓(xùn)能力的評(píng)定。
　　
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　　注：本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內(nèi)容請(qǐng)以PDF格式閱讀原文