長江江蘇段船舶的追越與安全

針對長江江蘇段船舶追越過程中的實際情況，重點分析追越時船舶間發(fā)生碰撞的主要原因，并結(jié)合工作實踐，闡明在船舶追越時應(yīng)遵循的原則，以及追越和被追越船應(yīng)注意的事項。

“追越”一詞對于每一名船舶駕駛?cè)藛T而言，都很熟悉，追越的行動幾乎貫穿整個航行的始終，但要正確理解和實際操作好，確非易事。

追越的定義和理解

關(guān)于追越的定義，《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第十一條、第四十二條規(guī)定， 一機動船正從另一機動船正橫后大于22.5度的某一方向趕上、超過該船，可能構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)當認定為追越。兩長一短聲表示追越船要求從前船右舷通過;兩長兩短聲表示追越船要求從前船左舷通過;當表示同意時，被追越船鳴放一長、一短、一長、一短聲;不同意時鳴放四短聲。

1、追越行為的解釋

按《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》的要求，追越是指“當一船從他船正橫后大于22. 5°的任何一個方向上趕上他船”的一種局面。也就是說，判斷一船是否正在追越，必須同時符合4個基本條件:①兩船間的相對位置，后船必須位于前船正橫后大于22. 5°的后方位置;②兩船間的距離，后船必須在前船艉燈的能見距離之內(nèi);③兩船間的速度差異，后船的速度大于前船。④可能構(gòu)成碰撞危險。這一點與海上追越不同，在內(nèi)河由于受到航道寬度等諸多條件的限制，“可能構(gòu)成碰撞危險時”成為追越的必要條件。

所以在內(nèi)河只有4個條件同時具備，方可構(gòu)成追越，否則就不認為是追越。同時必須注意《規(guī)則》為避免因邊界模糊而生爭議規(guī)定一船對其是否處在追越位置有懷疑時應(yīng)假定正在追越而履行追越船的避讓責(zé)任。當然被追越船也不能教條地認為自己是直航權(quán)力船而機械地履行“保向保速”的義務(wù)，特別是在允許追越的狹窄航段發(fā)生追越局面時，應(yīng)適當?shù)卣{(diào)整航向航速，從而保證“追越”及時安全地完成。同時在實際操作時，對于追越船來說要精確地把握好追越的“始”和“終”是較難的，而且“終”的精確把握更困難些，所以應(yīng)始終執(zhí)行有任何懷疑應(yīng)假定正在追越而履行追越避讓責(zé)任的原則。

2、長江江蘇段禁止追越航段。

為進一步深化實施長江江蘇段船舶定線制，規(guī)范長江江蘇段船舶追越行為，防止船舶實施追越行為時發(fā)生碰撞事故，長江江蘇段海事管理部門發(fā)布了《中華人民共和國江蘇海事局關(guān)于規(guī)范長江江蘇段船舶追越行為的通告》，通告明確規(guī)定以下水域禁止追越。

（1）橋區(qū)水域（無障礙橋墩除外）。

（2）福姜沙北水道FB#4至FB#7浮。

（3）交通管制區(qū)域。

（4）尹公洲航段（長江#99-#101浮、長江#103-#105-1浮）。

（5）渡運水域。

（6）福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口（長江#44浮至長江#59浮）。

其中第四到第六條只適用于3000總噸及以上船舶，3000載重噸及以上船隊。

追越過程中的幾個實際情況

即使前船已沒有前進的速度甚至后退，后船欲超越前船，仍為追越船，并應(yīng)負責(zé)給予讓清。

在追越過程中，當碰撞危險存在時，被追越船為了避讓追越船而采取的行動(即使此行動是錯誤的)，而導(dǎo)致與第三船發(fā)生了碰撞，追越船仍應(yīng)分擔(dān)責(zé)任。

如被追越船正和對駛船交換過二短聲的左讓聲號，尾隨的追越船如不按前船那樣轉(zhuǎn)向，追越船要對發(fā)生的碰撞負完全責(zé)任。

如果后船的船艉在接近前船的船艏時，在作旋回行駛的過程中橫越前船船艏，應(yīng)當仍作為追越，因為還沒有到最后駛過讓清位置。

追越前船后，即使由于舵、槳或其他故障而與被追越船發(fā)生碰撞，追越船也不能免除其責(zé)任。

追越他船時，由于船吸而發(fā)生碰撞，追越船不能免除責(zé)任。

追越時發(fā)生碰撞的原因

船舶在追越過程中發(fā)生碰撞事故的原因是多方面的，但主要可以歸納為以下幾點:

一船或雙方未保持正規(guī)瞭望，未對當時船舶所處的環(huán)境和存在的危險作出正確的判斷，盲目追越。

在受限水域，追越船未取得被追越船的同意強行追越;或被追越船雖然同意追越船追越，但不采取讓出一部分航道或減速等措施協(xié)助避讓。

追越船在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域等禁止追越的航道中強行追越。

在追越過程中，兩船并行時間過長，對前方出現(xiàn)來船或通航環(huán)境的變化無思想準備或考慮不周，導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生。

追越船過于逼近被追越船，致使兩船之間橫距太小而發(fā)生船吸。

在追越過程中，追越船未駛過讓清被追越船而減速或橫越被追越船的船頭。

追越船在追越過程中占據(jù)分隔帶或駛?cè)肽嫦蚝降溃c第三船發(fā)生碰撞。

在追越過程中，由于其他特殊情況或異常情況導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生，如船舶操作系統(tǒng)失靈等。

追越過程中避讓時，由于對第三船的出現(xiàn)無準備或考慮不足，導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生。

追越船和被追越船應(yīng)注意的事項

兩船在追越時應(yīng)當注意橫距，防止船吸。船吸的力量是隨著船舶航速的加快和兩船間橫距的減小而急劇增大的;同時因船體尺度大小的懸殊而表;在淺水區(qū)由于岸壁效應(yīng)的疊加，使得船吸更易發(fā)生。

船舶密集，環(huán)境復(fù)雜，前方航道不明時不追越。

追越過程中兩船間方位的任何變化，都不能把自己作為交叉的交叉船或免除自己最后駛過讓清的責(zé)任。

被追越船應(yīng)注意自己的航行燈、艉燈是否明亮。注意保速保向航行，尤其兩船已駛近時，切不可盲目轉(zhuǎn)向更不應(yīng)朝著追越船轉(zhuǎn)向。

被追越船注意追越聲號，并鳴放相應(yīng)的是否同意追越的聲號，如當時情況許可還應(yīng)讓出適當?shù)牟糠趾降阑驕p速等措施協(xié)助行動，使追越船安全通過。

被追越船不應(yīng)先鳴放聲號，只有在見到追越船臨近而且有危險時，應(yīng)鳴放警告聲號，并采取相應(yīng)的措施。

追越船與被追越船應(yīng)遵循的原則

在了解了船舶追越時造成碰撞事故的原因之后，進一步分析船舶在追越的過程中應(yīng)該注意哪些問題，追越船與被追越船各應(yīng)遵循什么原則?

1、在追越過程中，船舶必須做到以下幾點才能確保行船安全

要嚴格落實規(guī)章制度，力戒麻痹思想。船舶在追越或者被追越時，駕駛臺操作人員特別是駕引人員必須克服麻痹松懈和值班厭倦情緒，嚴格按照安全生產(chǎn)的要求，逐項落實安全預(yù)控措施，提高對規(guī)章制度的執(zhí)行力，做到防范在先，力求有效。

強化業(yè)務(wù)技能，掌握船舶性能。不同的船舶，操作性能與特點也不盡相同，航行中駕引人員要充分掌握本船的各種特點。如船舶(隊)各種拖帶或負載下的車、舵的反應(yīng)靈敏度、各檔車的船速、船舶旋回圈的各項數(shù)值、停車后船舶的慣性滑行距離、加車或倒車用舵時引起的航向變化、船位漂移量等。

加強輪、駕配合，消除碰撞隱患。在追越過程中若有異常情況發(fā)生，輪、駕兩部的值班人員必須配合到位。譬如，車鐘在駕駛臺操作失靈時，輪機人員的應(yīng)急應(yīng)變措施能力要及時跟上，消除因車沒到位而可能出現(xiàn)的危險。熟悉長江江蘇段通航環(huán)境。

2、追越船在追越過程中應(yīng)該遵守以下原則

盡可能平行追越，并保持足夠的橫向距離，防止船吸現(xiàn)象的發(fā)生。這樣，即使在追越的過程中，由于主機或舵機突然故障而失控，依然有余地采取緊急措施避免事故發(fā)生。

追越船應(yīng)先從被追越船的船尾駛過，然后再實施追越。追越船追過他船后，不應(yīng)該立即轉(zhuǎn)向橫越他船前方，以免形成緊迫局面，應(yīng)在確信不存在任何碰撞危險情況下實施穿越的行動。

在追越過程中密切注視被追越船的動態(tài)，對被追越船可能采取的危險行動予以高度戒備，并盡可能與被追越船保持聯(lián)系，協(xié)調(diào)雙方行動。

在狹窄水道盡量不要強行追越，尤其避免在狹窄水道的彎頭段、通航密集區(qū)、習(xí)慣轉(zhuǎn)向或禁止追越的水域追越。

嚴格遵守“讓路船行動”的規(guī)定，即使在追越中兩船間方位發(fā)生任何的改變，也不應(yīng)把本船視為交叉船，或免除其讓開被追越船的責(zé)任，直至駛過讓清為止。

3、被追越船在操作中也應(yīng)該遵守的原則

發(fā)現(xiàn)有他船追越時，要時刻保持瞭望，晚上還需要檢查本船所顯示的燈號，對兩船之間的會遇態(tài)勢做出正確的判斷。

被追越船作為直航船，應(yīng)嚴格遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》關(guān)于“直航船行動”的若干規(guī)定，當發(fā)現(xiàn)被追越時，應(yīng)盡可能保持初始的航向和航速。

如果同意追越，則應(yīng)鳴放聲號明確表示，并采取讓出航道或減速的措施;如果不同意追越，則應(yīng)向企圖追越的船立即發(fā)出懷疑或警告聲號。

被追越船應(yīng)密切注意追越船的行動和追越方式，對可能發(fā)生的意外情況，例如失控、船吸、岸吸、第三船可能出現(xiàn)等狀況隨時做好操縱準備。

被追越船在采取行動協(xié)助追越船安全追越時，應(yīng)考慮到所采取的行動可能對追越船帶來的影響，以防止與追越船形成緊迫局面。

被追越船對追越船的行動在安全距離上持有懷疑時，應(yīng)及時發(fā)出警告并盡可能與追越船取得聯(lián)系，必要時獨自采取行動，以保證船舶安全。

總之，船舶在進行追越或者被追越時，全體船員特別是駕引人員必須克服麻痹松懈和值班厭倦情緒，避免航行中的突發(fā)奇想(譬如駕駛員為了表現(xiàn)自己的駕駛水平在追越中有意將橫距拉近);要嚴格安全生產(chǎn)的要求，逐項落實安全預(yù)防措施，提高執(zhí)行力度，周密布置，預(yù)先防范。

結(jié)語

在船舶追越的全過程中只要雙方嚴格遵守避碰規(guī)則和主管機關(guān)制定的特殊規(guī)定，明確自己的責(zé)任，履行好自己的義務(wù)，并充分注意船員的良好做法和運用精湛的船藝，船舶的安全一定會有保障。

(作者單位：江陰海事局)