“慢充”模式慘淡運營帶來的思考

世界客車電動化，是現(xiàn)狀，更是趨勢。在現(xiàn)階段，制約純電動客車發(fā)展的瓶頸是電池技術。目前市場上的電動客車能源供給模式，多以慢充為主，但普遍面臨著充電時間長、壽命短、運營成本高等諸多問題，而導致實際運營效果大打折扣，運營效果不甚理想。面對這一現(xiàn)狀，代表新能源客車發(fā)展方向的純電動客車究竟何去何從？而恒通客車全球首創(chuàng)的十分鐘快充模式的純電動客車，又是否能力挽狂瀾呢？

純電動客車作為一個全新的行業(yè)，國內外的發(fā)展水平可謂處在同一起跑線上。此時正是我國客車產(chǎn)業(yè)擺脫“大而不強”困境，趕超世界的大好機會。能否贏得純電動客車，關系著國家能源安全的重大戰(zhàn)略問題。

目前，與轟轟烈烈的新能源造車大運動形成鮮明對比的，卻是已投入市場運營的第一批新能源客車的運行情況不容樂觀。在我國，進行純電動客車示范運行的城市有若干個，但規(guī)模都比較小。而且大多處于運營一天虧損一天的狀態(tài)，甚至在多個地區(qū)已基本處于半停運狀態(tài)。

比如在2008年奧運期間投入運營的純電動客車。現(xiàn)在，每天基本跑一半的路程就要回充電站充一次電，一次充電時間4—6小時。兩年時間，電池容量就衰減了一半，甚至根本不敢開空調，因為擔心開了空調后跑出去就跑不回來了。

究其原因，一方面是因為當前市場上的純電動客車電池大多采用磷酸鐵鋰電池，其技術相對不夠成熟。另一方面則是由于其慢充慢放的運行模式，使得電動客車的運營很難營利。

諸多致命弱點難以克服。

充電時間長：使用磷酸鐵鋰電池，以搭載能量200-350KWh計算，電池重量大約3噸，充滿電力最少需要4至6小時不等。如此長的充電時間，對于用戶使用會帶來相當多不便，嚴重影響公交客車全天運營效率。同時，其一次充電后的續(xù)駛里程一般為150-250公里左右，且這個數(shù)字通常還需要保持適當?shù)男旭偹俣龋约熬哂辛己玫碾姵卣{節(jié)系統(tǒng)才能得到保證。

電池壽命短：目前的慢充式純電動客車普遍存在續(xù)駛里程短、加速動力差且壽命短等問題。其搭載的磷酸鐵鋰電池，經(jīng)過1000次充放電循環(huán)后，容量衰減到80%以下，續(xù)航里程隨之下降，電池實際使用壽命僅2-3年。

運營成本高：慢充純電動客車采用的磷酸鐵鋰電池價格較貴，重量大，體積大，導致車輛有效載荷量低，運行成本高。而且，電池壽命比較短，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模，一旦電池燒壞就得付出高昂的代價購買新電池，從而致使其造價、運營成本居高不下。

綜上所述，根據(jù)現(xiàn)有的運營保障模式、電能配置模式、電能補給模式要求，慢充純電動客車不但難以滿足城市公交運行需求，而且因為磷酸鐵鋰電池價格高、重量大、體積大導致車輛有效載荷量低，運行成本高，從而無法實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運行。因此，急需探尋一種新的運行模式、能源配置和補給模式來實現(xiàn)純電動客車的實用性商業(yè)化運行。

“公交專家”另辟蹊徑，國際首創(chuàng)快速充電純電動客車。

以上現(xiàn)狀可以看出，作為電動客車動力源泉的電池，是制約電動客車發(fā)展的關鍵因素。要使電動客車大規(guī)模商業(yè)化運營，關鍵就是要開發(fā)出能量高、功率大、使用壽命長的高效電池。

2010年，被譽為“公交運輸方案解決專家”的恒通客車另辟蹊徑，繞開慢充模式的技術困境，全新研制出快速充電純電動客車。該車有效地解決了純電動客車面臨的電池裝載量大、充電時間長、電池壽命短三大難題，成為目前國際市場上唯一實現(xiàn)了快速充放電、超長使用壽命、可商業(yè)化實際運營的純電動客車，在國際客車界引起轟動。

充電時間僅需10分鐘：恒通快速充電純電動客車，電就像加油、加氣一樣只需5—10分鐘。司機每次到起點或終點站，利用車輛周轉時間即可完成充電，真正做到了即充即用，大大提高了公交客車的運營效率；

超長電池壽命：恒通快速充電純電動客車，在循環(huán)充放電2000次后，容量仍可保持在98%左右；循環(huán)充放電20000次后，容量衰減到80%左右，實際使用壽命可達6-8年，真正實現(xiàn)了純電動客車超長壽命的技術突破。

大大降低運營成本：恒通快速充電純電動客車，電池數(shù)量較傳統(tǒng)純電動客車減少50%以上，電池重量輕，使車輛重量減輕1.5噸以上，提升了載客量和動力性，降低了購買價格（電池還可采用租賃方式），有效解決了純電動客車購置成本過高，后期更換電池成本過高而無法盈利的難題，在提供綠色環(huán)保城市公交解決方案的同時，可有效改善運營公司經(jīng)濟效益。

恒通快速充電純電動客車自2011年初服務重慶市場至今，已成功運營數(shù)百天，實際運營表現(xiàn)良好，受到公交駕乘人員的諸多好評。成功的市場運營案例，也讓諸多關心純電動客車發(fā)展的業(yè)內外人士充滿信心。