國航專業工學結合人才培養模式創新與實施

(南通航運職業技術學院，江蘇 南通 226010)

一、國航專業工學結合人才培養模式創新的必要性與可行性

2008年金融危機之后，我國加速了從港航大國向港航強國的轉型。同時，江蘇沿海開發、長三角一體化發展、上海國際航運中心建設等國家戰略的推進實施亟須培養大量的高技能應用型港航管理人才。

國際高等職業教育總體上呈現五大趨勢：職教與普教綜合化、職教終身化、職教國際化、職教教師專業化及職業資格證書化，需要建立五大支柱(學會認知、學會做事、學會共處、學會生存、學會發展)和達成五大目標要求(崗位技能、職業道德、職業能力、關鍵能力、綜合素質)，亟待高職院校實現五大功能，即職業教育功能、繼續教育功能、學歷教育功能、社區服務功能和科研開發功能。同時，國外職業人才培養模式的成功之處主要在于：注重從頂層進行系統設計，建立完善的法律與制度支持，暢通職教與普教及成教的溝通渠道，政府有效支持與企業深度參與，動態修訂執行務實有效的人才培養方案，權威的行業協會與專業委員會保證質量認證體系社會化與公正性，注重培養與考核學生的獨特個性與綜合素養、工作態度與關鍵能力，專業基礎理論與實際技能訓練并重。國內高職人才培養主要是將職教理論應用于實踐從而不斷創新各種人才培養模式，其突出成就是課程改革(如模塊課程，“寬基礎、活模塊”課程，工作過程系統化課程)。

二、國航專業工學結合人才培養的創新模式

國航專業“雙向三層四段”工學結合人才培養模式，是在學校與企業之間雙向交互實施四個階段的工作過程系統化課程教學、分三個層次逐步提升學生的能力與素質的校企合作港航管理人才培養模式。

第一階段：學生入校后，首先在校內進行工作過程系統化課程的學習，培養基本管理素養與技能，并通過價值觀教育與應用教學初步培養認知能力、獨立自主能力與合作共事能力。

第二階段：學生到校外港航實訓基地進行專業認識實習。通過真實環境下企業老師的實踐教學與帶隊老師的鼓勵引導，學生能夠在感性中學習港航理論，在實踐中掌握管理技能，從而進一步培養港航企業運營與業務操作的基本素質與技能。同時，通過積極參與社區建設、社團活動與暑假實踐等培養學生的關鍵能力。

第三階段：學生在學校進行港航管理專業工作過程系統化課程的學習，并在先進的實訓中心進行仿真實訓。該階段以增強學生的職業素質、專業技能、關鍵能力和獲得專業相關的證書為目標組織教學。同時，可以對國際貨運代理業務與操作、外貿單證操作等實行基于數字化港航物流實訓中心的“課證融通”模塊化滲透型課程建設。

第四階段：學生到訂單單位或簽約就業單位開始帶薪頂崗實習，暫時未能簽約的學生到校外實訓基地頂崗實習，同時進行畢業論文寫作與答辯，提升學術能力。這一階段的主要任務是使學生具備直接上崗的技能，提升綜合素質，培養強勁的可持續發展能力。

三、創新模式的組織實施重點

國航管理專業“雙向三層四段”工學結合人才培養模式，是校內學習階段與校外實習階段雙向互動、工學交替、校企融合式的人才培養模式，其組織實施需要在明確高職發展理念與廣泛動員的基礎上優化方案設計，校企合作，工學結合，系統實施。

(一)課程改革

課程始終是職業教育教學改革的核心[1]。按照先進的高職理念，國航專業“雙向三層四段”工學結合人才培養模式的實施需要以工作過程系統化課程為改革目標，以崗位技能與實踐教學為核心，全面調整課程設置與整合課程體系(見圖1)，即對原有課程內容以崗位需求與工作過程為導向進行整合，并基于工作過程進行課程開發，使得課程內容與市場需求及職業標準對接、學歷證書與職業資格證書對接，同時改革創新教學方法與教學手段，全面采用遷移教學、試錯教學、案例教學、項目導向與任務驅動教學、模塊教學、工作過程導向教學。

圖1 國航專業“雙向三層四段”工學結合人才培養模式教學內容與程序

按照“寬基礎、活模塊”和工作過程系統化課程的要求，將國航專業原有的專業基礎課與專業職能課進行市場化改造。首先改組完善國航專業委員會的職能與運行機制，由實訓基地或合作單位的經理級以上的人才擔任專業委員會主席，企業人員占比不得低于委員會人數的50%；賦予專業委員會對課程設置調整、課程內容選擇、課程實施程序、評價標準制定等方面的決策權。在此基礎上，根據崗位適任能力要求將課程內容取舍與開發，將學生的工作崗位與崗位能力要求相對應，并進行模塊化改革。根據關聯性原則以及市場性原則，將原來由必修課(公共基礎課、專業基礎課、專業職能課)與選修課(限選課、任選課)及實踐教學組成的教學體系改革為整合了核心技能模塊、實踐教學模塊、專業基礎模塊、關鍵能力任務與拓展知識課程而得的工學結合教學體系(見表1和表2)，這對原有的教學體系做了重大改革，體現了高等職業教育的內在要求和發展趨勢。

(1)高度重視培養學生的人文素養、綜合素質與可持續發展能力。注重培養關鍵能力和可持續發展能力，從教學設計到教學實施都充分體現以學生出路為本和以學生職業生涯為導向的理念，特別是在關鍵能力的培養方面，綜合采取了整體策略與滲透策略，既消除了部分學生的“學習無用論”，又將學生關鍵能力的培養貫穿于人才培養的全過程。其主要做法是系統地增加關鍵能力任務與拓展知識課程，并整合到專業課程體系中。

價值觀教育方面，兼顧德治與法治，著重內涵建設。應用教學方面直接培養社會所需的關鍵能力但同時兼顧港航管理專業需要。例如，應用文寫作除了常規公文與日常合同的教學外，還要同等重視國航專業相關的各種合同、申請書、保函等的教學；計算機技術應用與實訓側重于辦公軟件的運用，并對論文寫作思路圖、畢業論文開題報告的格式、畢業論文的內容格式進行教學與實訓；通過拓展知識課程組一的學習增加人文底蘊與提高鑒賞能力，通過拓展知識課程組二的學習提高商務與財務能力，通過拓展知識課程組三與組四的學習加強創業管理能力、投資理財與證券交易能力。社區服務等由院校與班級所組織的各種重要活動、職業規劃競賽與技能競賽等跨組織合作與競賽、畢業論文寫作與答辯等任務都被納入到關鍵能力的培養體系并進行考核與評價，受到引導與激勵。

(2)將原有的專業職能課、專業基礎課根據實際情況需要，將國航專業的核心技能模塊分為國際航運業務與內貿水運業務兩大部分，因為我國的國際航運業務與內貿水運業務在業務流程與操作方法、航運慣例、貨損貨差賠償等方面存在明顯差別，需要區別對待，而目前大部分航運相關職業院校偏重國際航運業務，這與我國正在大力發展和完善內貿水運體系的戰略趨勢契合不緊密，需要調整；國際航運業務與內貿水運業務的內容板塊也是盡可能對應的(組一與組四、組二與組五、組三與組六)，因為兩者之間既有差別又有聯系，宜采用比較教學法與案例教學法集中講授。

(3)以崗位技能與實踐教學為主線重構課程體系。其主要做法是核心技能教學與實踐教學(組四除外)盡量對應，具有顯著的內部邏輯性；而專業基礎模塊考量圍繞核心技能教學與實踐教學模塊并綜合考慮培養階段選擇合適的內容分組與實施時間；關鍵能力任務貫穿于人才培養的全過程，拓展知識課程(選修)與其他內容配合并較好地體現層次性與實用性，圍繞人才培養目標進行設置與實施。

表1 國航專業核心技能模塊與實踐教學模塊的構成

＊注：實踐教學模塊③④⑥⑧⑨⑩為國家級實訓基地數字化港航物流實訓中心的實訓項目；⑤為航海系海上貨物運輸實訓中心的實訓項目；⑦為電子商務實訓室的實訓項目。

(二)教學模式改革

1.教學做一體化的教學模式

教學模式改革要適時植入創業教育，培養創新思維，激發遷移動機，以教師為主導，以學生為主體，教師主要是創設問題情境，使學生在完成項目任務后產生足夠的自我效能感，強化學習積極主動性。改革創新后的人才培養模式宜采用教學做一體化的教學模式(見圖2)。

2.實踐教學模式改革

改革后的實踐教學模式由校外實習基地認識實習、港航企業頂崗實習、國家級實訓基地數字化港航物流實訓中心仿真實訓、船舶配積載實訓、電子商務實訓室實訓等環節組成；另外，本著資源共享的原則，擬通過學院協調，利用航海系海上貨物運輸實訓中心進行海上貨物運輸業務操作的實訓。這些實訓環節可分為校外實習與校內實訓兩大部分，它們與工作過程系統化課程的理論教學交錯進行，不斷提升學生的職業能力、崗位能力與職業素養，同時培養學生良好的職業道德。

校內實訓方面，以數字化港航物流實訓中心為主要載體，進行仿真實訓。數字化港航物流實訓中心已經基本建成，正在試運營和準備驗收階段，其以后的運營可考慮選擇以下方式：

(1)企業化運作。可嘗試設立數字化港航物流實訓中心項目部，將實訓中心納入企業化的運作軌道，設立企業規章制度，建立企業運行機制，設立相應的職責崗位，以具備豐富企業經營管理經驗的“雙師型”教師為項目部領導組建優秀的管理團隊，學校撥付一定比例的啟動資金后由項目部自負盈虧、自主經營，按照企業的運營模式運作。

圖2 國航專業“雙向三層四段”工學結合人才培養教學做一體化教學模式實施原理圖

(2)引入企業環境。將實際的企業環境引入教學環境中，既可供教師和學生進行理論與實踐教學，又面向企業承攬方案設計、流程再造、科研開發等任務。引入合作企業共享共建，在數字化港航物流實訓中心與合作企業建立項目開發聯盟，師生聯合開發科研項目，進行產品或技術項目應用研究。一方面實訓中心為企業員工提供港航管理相關的業務培訓，獲得發展的經費收入與培訓經驗，同時企業員工為實訓中心的專任教師提供企業的最新資訊和為學生提供社會具體人際關系運用的范例，互動交流；另一方面，培育企業使命感，培養企業文化，同時充分發揮校友會的作用，積極邀請成功校友返校講課，或邀請合作企業、企業兼職教師來實訓中心講課，為實訓中心的運作注入企業元素。

校外實習方面，針對目前校外實習基地認識實習“走馬觀花”的問題，可嘗試主動為企業提供服務，如網站建設與維護、培訓、設備維修與保養、企業運作系統分析、業務流程優化等，以建立校企雙方互惠互利的合作關系，改變學校熱與企業冷的現狀，以真誠的服務態度和務實的服務內容調動實習基地合作企業的積極性，徹底提升認識實習的質量；針對目前港航企業頂崗實習“近似放羊”的現狀，應加強畢業實習指導教師和系部巡回指導制度的執行力度，并以足夠的資金予以保證，切實加強過程監控。

(三)教學運行機制改革

教學運行機制是指教學過程中的要素構成及各要素之間有機結合的柔性動態機制，它包括以人才培養模式為依據的保障體系及與之相配套的整體管理方式。國航專業人才培養創新模式教學運行機制改革的重點是評價體系改革與畢業條件設計。

1.評價體系改革

面對著世界經濟貿易與國際航運市場的周期性變化，實踐性很強的國航專業需要優化建立以能力和素質為本的考核與評價體系，即建立以專業能力與職業素養為基礎，以崗位技能與實踐能力為重點，以創新思維與創業能力為導向的動態綜合評價體系。面對著錯綜復雜的人際關系網和環環相扣的管理與服務環節，加上行業的形勢多變性、環境復雜性、過程風險性，國航專業從業者應具有較高的職業道德素養、廣泛的知識面、良好的心理素質、過硬的專業技能以及較強的綜合素質；又因為港航企業的商務部門與調度部門是兩個最為要害的部門，開發與維護客戶以及在復雜因素交織下調配使用所有生產資源，所以在最為核心的能力與素質要求中，人際交往能力與組織協調能力是基礎。考核與評價體系的改革應該體現對這些能力與素質的培養、監控、引導與激勵導向。

原有的評價體系為：考試課平時成績占比30%，期末考試成績占比70%，考查課正與此相反。改革后的評價體系應該重點進行過程考核：理

論教學模塊考核由過程成績與考試成績組成，各占總評成績的50%；實踐教學模塊設計為團隊合作完成形式，團隊表現與個人表現各占50%，完全由操作過程與操作結果來決定成績。

2.畢業條件設計：實行畢業生“雙證書制”和優秀畢業生“三證書制”

國航專業可考的證書主要有：CET-4、CET-6、英語口譯證書、駕駛證、報關員證書、報檢員證書、國際貨運代理資格證書、單證員證書、助理物流師、會計上崗證(初級會計師、中級會計師)、跟單員資格證書、外貿業務員證書。基于先進的職業教育思想，國航專業應實行雙證書畢業制度，學生取得上述證書中的一種為畢業的必要條件之一；優秀畢業生三證書制，即必須取得CET-4、CET-6、英語口譯證書之一加上報關員證書、報檢員證書、國際貨運代理資格證書、單證員證書、助理物流師、會計上崗證(初級會計師、中級會計師)、跟單員資格證書、外貿業務員證書之一。國航專業從業者經常需要到碼頭、海關、商檢、邊檢、倉庫等地點辦事，所以擁有駕駛證不但是生活需要，更是工作需要。

[1] 姜大源.世界職教課程改革的基本走勢及啟示[J].職業技術，2008(11)：4-10.