STCW78/10修正案對航海英語師資建設(shè)的影響

王 婷，張曉川

(天津理工大學 海運學院，天津300384)

2010年6月國際海事組織通過了《1978年船員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約2010年修正案》(簡稱STCW78/10修正案)，并于2012年1月1日正式實施。該修正案的修訂原則體現(xiàn)在八個方面:①保留STCW 78/95修正案的結(jié)構(gòu)與目標;②不降低現(xiàn)有標準;③不修訂公約正文條款;④解決不一致的問題、解釋海安會的指示、清理過時的要求及考慮技術(shù)發(fā)展要求;⑤強調(diào)有效的溝通;⑥在履行培訓，發(fā)證與值班要求方面，提供一些靈活性;⑦考慮短程航線與近海石油工業(yè)的特點與環(huán)境;⑧考慮海上保安需求［1］。在以上第5條原則中，特別強調(diào)有效溝通的重要性，這將對我國航海教育，尤其是航海專業(yè)英語教學產(chǎn)生深遠的影響。

1 STCW78/10修正案對航海英語教學有新要求

STCW78/10修正案中對船員的英語能力有具體要求，特別強調(diào)船員在工作情景下的英語交際能力和實際運用能力。

1.1 操作級船員新增要求

500總噸及以上船舶操作級船員值班最低標準細則中的“保持安全的航行值班”適任能力項下增加“能夠按照船舶報告系統(tǒng)和VTS程序的基本原則進行有效報告”的強制性標準。

1.2 管理級船員新增要求

500總噸及以上船舶管理級值班最低標準細則中的“作航次計劃并引導航行”適任能力項下增加“確保船長和駕駛員有效地使用VTS報告程序”的要求。

1.3 新增“有效的船上溝通”適任能力項

在“個人安全和社會責任能力最低標準細則”中，新增“有效的船上溝通”適任能力項，納入了有關(guān)理解群體中有效溝通、船岸有效溝通原則的要求;要求船員理解船上個體間和團隊間的有效溝通的原則和障礙，建立和保持有效溝通的能力。

1.4 新增海員能夠進行有效的口語溝通的要求

在修正案A-I/14中，新增“航運公司要確保任何時候其船上海員能夠進行‘有效的口語溝通’，并滿足SOLAS第V章規(guī)則14中第3、4款的規(guī)定”。根據(jù)這一新增要求，應(yīng)著重培養(yǎng)航海專業(yè)學生英語口語交際能力。

1.5 在VTS程序中，全面啟用標準海事通信英語(SMCP)

SMCP(Standard Marine Communication Phrase)比標準航海用語(Standard Marine Navigational Vocabulary)更加簡潔有效、規(guī)范標準。在詢問海上通航狀況、提醒船舶遵守航路規(guī)則和發(fā)布氣象警告等方面更便于有效溝通。

1.6 對“有效溝通”提出新的適任標準

在“駕駛室資源管理”適任項下的“有效溝通”是“交際雙方(船員)必須清晰無歧義(clear and unambiguous)的相互溝通”，比之前的公約中的“能理解(understood)”提出更高的要求［2］。

從以上分析不難看出，修正案對船員英語適任能力提出了更高的要求。但是，在我國現(xiàn)有航海專業(yè)院校中，航海英語師資現(xiàn)狀不容樂觀。

2 航海院校航海專業(yè)英語師資分析

2.1 航海專業(yè)英語教師專業(yè)背景不同，知識結(jié)構(gòu)不夠完整

現(xiàn)在從事航海專業(yè)英語的教師主要有四種來源:①英語專業(yè)畢業(yè)教師;②航海專業(yè)畢業(yè)留校的教師;③外籍教師;④高級船員。這四種類型的教師各自有自己的專業(yè)背景和強項，同時也存在不可忽視的缺陷。第一種教師接受過系統(tǒng)的語言訓練，掌握英語教學法，發(fā)音標準流利。他們對學生的語言訓練是非常有幫助的，但對航海專業(yè)知識知之甚少，不夠深入，所以在專業(yè)性較強的課程中會捉襟見肘。第二種教師具有全面的航海專業(yè)背景，在專業(yè)性強的課程講解中能夠游刃有余。但是他們沒有系統(tǒng)的英語語言培訓，缺乏英語的綜合能力，把專業(yè)英語課講成專業(yè)課，無法培養(yǎng)學生交際英語能力。第三種教師有著英語作為母語的優(yōu)勢，熟悉英語文化的背景，對學生的英語表達能力和外來文化了解有很大幫助，但是他們沒有專業(yè)知識，學生很難在專業(yè)英語方面有所長進。第四種教師有非常強的海上經(jīng)驗，可以全面地介紹專業(yè)知識，熟練地使用英語進行交流。但是在教學方法和手段上過于單一，使學生很難在短時間內(nèi)理解。

2.2 航海專業(yè)英語教師缺乏海上工作經(jīng)驗，持有適任證書比例較少

從以上專業(yè)英語教師構(gòu)成分析，除第四種教師有豐富海上經(jīng)驗，持有高級適任證書以外，第二種教師雖然通過專業(yè)考試，但多數(shù)沒有海上任職資歷。其余多數(shù)在崗專業(yè)英語教師不具有航海專業(yè)適任證書，沒有航海專業(yè)背景，在講授涉及專業(yè)課程的航海專業(yè)英語時，困難重重，效果很難令人滿意［3］。

2.3 航海專業(yè)英語教師缺少交流和培訓

多數(shù)專業(yè)英語老師缺少與專業(yè)教師交流的機會;沒有到航運公司和船舶上實踐的機會;很少能參加學術(shù)交流活動，更沒有出國培訓的機會。缺少交流和培訓勢必造成專業(yè)英語教師專業(yè)素質(zhì)不高，專業(yè)知識不深入，教學水平很難有長進。

2.4 航海專業(yè)英語教師缺乏必要的激勵機制

航海專業(yè)英語教師比其他專業(yè)課程老師壓力更大。在授課內(nèi)容方面，航海專業(yè)英語教師一方面要從培養(yǎng)學生綜合英語水平方面，特別是學生英語交際能力方面下功夫;另一方面，還要灌輸一定的專業(yè)知識。專業(yè)英語老師承受著來自學校和學生的雙重壓力更大。學校都會把評估英語和大證英語通過率與老師的教學水平掛鉤。航海專業(yè)學生的公共英語基礎(chǔ)普遍不好，再加上大量的專業(yè)詞匯和專業(yè)知識，學生學習的難度要比其它課程更大。

3 航海英語師資隊伍建設(shè)的建議

3.1 加強在崗航海英語教師培訓

根據(jù)在崗航海英語教師的不同專業(yè)背景，有的放矢地搞好他們的在崗培訓工作。對于英語基礎(chǔ)好但欠缺航海專業(yè)知識的老師，一方面，跟班旁聽航海專業(yè)課程，使他們從理論上多了解專業(yè)知識;另一方面，為他們創(chuàng)造上船實習的機會。因為多數(shù)航海英語教師是女性，上船實習會遇到很多困難。有實習船的院校，可以讓航海英語教師參與學生船上的實習工作;沒有實習船的院校，可以開展學校之間的協(xié)作，或者由主管部門牽頭，有計劃地安排老師參與航行實習。對于有航海理論但沒有經(jīng)過英語系統(tǒng)培訓的教師，通過在船上任職，多接觸現(xiàn)代化的國際船舶，豐富他們的海上經(jīng)驗。另外，還可以通過學位或者短期學習的途徑，系統(tǒng)學習英語教法。

3.2 創(chuàng)造航海英語教師與其他專業(yè)教師和校外同行交流的機會

航海英語教師與其他專業(yè)教師通過聽課、觀摩教學，開展教研活動等方式相互交流，互幫互學，共同提高。航海英語教師可以向其他專業(yè)教師請教專業(yè)知識，同時有利于專業(yè)教師更快地提高英語水平。各個航海院校多組織教師參與其他兄弟院校的交流，互相學習，取長補短。另外，加強與航運公司、海事單位的交往，開闊教師的眼界，擴大教師的知識面。

3.3 引進航海專業(yè)人員從事專業(yè)英語教學工作

從航運公司引進既有豐富海上實踐經(jīng)驗，又熱愛和適合教師崗位的專業(yè)人員充實到航海專業(yè)英語的教學隊伍中。他們的引進，對于教師隊伍建設(shè)和教學水平的提高都可起到積極的作用。他們可以利用自身的優(yōu)勢，為其他教師答疑解惑，為學生樹立榜樣。

3.4 建立有效激勵機制

航海院校應(yīng)當重視航海專業(yè)英語教師面臨壓力大、投入大、回報少的現(xiàn)實，采取各種鼓勵措施，激發(fā)他們的教學積極性。學習其它國家的航海職業(yè)教育模式，對于在崗教師合理安排授課學期，定期安排上船實習。對于他們的在崗培訓和船上實習，實行帶薪制，并把培訓和實習的時間折成工作量計入年終考核。另外，在職稱評定、工作量計算方面，給予專業(yè)英語教師一定的傾斜。

4 結(jié)論

面對STCW78/10新的要求，航海英語教學應(yīng)加強自身隊伍建設(shè)，提高師資水平，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)。通過培養(yǎng)既有扎實的英語專業(yè)知識，有掌握航海專業(yè)知識;既有理論基礎(chǔ)，又有海上實踐經(jīng)驗的合格的航海英語專業(yè)教師是提高航海教育的重要出路。

［1］王 婷，張曉川.關(guān)于提高航海類專業(yè)英語教學質(zhì)量的探討［J］.船海工程，2011(4):87-89.

［2］張文才.“STCW 78/10修正案”對我國航海英語教育的影響及其對策［J］.南通航運職業(yè)技術(shù)學院學報，2011(3):78-80.

［3］王祥濤，倪承世.基于航運目標轉(zhuǎn)移的航海專業(yè)師資隊伍建設(shè)［J］.集美大學學報，2009(3):78-80.