STCW78/10修正案對航海英語師資建設的影響

王 婷，張曉川

(天津理工大學 海運學院，天津300384)

2010年6月國際海事組織通過了《1978年船員培訓、發證和值班標準國際公約2010年修正案》(簡稱STCW78/10修正案)，并于2012年1月1日正式實施。該修正案的修訂原則體現在八個方面:①保留STCW 78/95修正案的結構與目標;②不降低現有標準;③不修訂公約正文條款;④解決不一致的問題、解釋海安會的指示、清理過時的要求及考慮技術發展要求;⑤強調有效的溝通;⑥在履行培訓，發證與值班要求方面，提供一些靈活性;⑦考慮短程航線與近海石油工業的特點與環境;⑧考慮海上保安需求［1］。在以上第5條原則中，特別強調有效溝通的重要性，這將對我國航海教育，尤其是航海專業英語教學產生深遠的影響。

1 STCW78/10修正案對航海英語教學有新要求

STCW78/10修正案中對船員的英語能力有具體要求，特別強調船員在工作情景下的英語交際能力和實際運用能力。

1.1 操作級船員新增要求

500總噸及以上船舶操作級船員值班最低標準細則中的“保持安全的航行值班”適任能力項下增加“能夠按照船舶報告系統和VTS程序的基本原則進行有效報告”的強制性標準。

1.2 管理級船員新增要求

500總噸及以上船舶管理級值班最低標準細則中的“作航次計劃并引導航行”適任能力項下增加“確保船長和駕駛員有效地使用VTS報告程序”的要求。

1.3 新增“有效的船上溝通”適任能力項

在“個人安全和社會責任能力最低標準細則”中，新增“有效的船上溝通”適任能力項，納入了有關理解群體中有效溝通、船岸有效溝通原則的要求;要求船員理解船上個體間和團隊間的有效溝通的原則和障礙，建立和保持有效溝通的能力。

1.4 新增海員能夠進行有效的口語溝通的要求

在修正案A-I/14中，新增“航運公司要確保任何時候其船上海員能夠進行‘有效的口語溝通’，并滿足SOLAS第V章規則14中第3、4款的規定”。根據這一新增要求，應著重培養航海專業學生英語口語交際能力。

1.5 在VTS程序中，全面啟用標準海事通信英語(SMCP)

SMCP(Standard Marine Communication Phrase)比標準航海用語(Standard Marine Navigational Vocabulary)更加簡潔有效、規范標準。在詢問海上通航狀況、提醒船舶遵守航路規則和發布氣象警告等方面更便于有效溝通。

1.6 對“有效溝通”提出新的適任標準

在“駕駛室資源管理”適任項下的“有效溝通”是“交際雙方(船員)必須清晰無歧義(clear and unambiguous)的相互溝通”，比之前的公約中的“能理解(understood)”提出更高的要求［2］。

從以上分析不難看出，修正案對船員英語適任能力提出了更高的要求。但是，在我國現有航海專業院校中，航海英語師資現狀不容樂觀。

2 航海院校航海專業英語師資分析

2.1 航海專業英語教師專業背景不同，知識結構不夠完整

現在從事航海專業英語的教師主要有四種來源:①英語專業畢業教師;②航海專業畢業留校的教師;③外籍教師;④高級船員。這四種類型的教師各自有自己的專業背景和強項，同時也存在不可忽視的缺陷。第一種教師接受過系統的語言訓練，掌握英語教學法，發音標準流利。他們對學生的語言訓練是非常有幫助的，但對航海專業知識知之甚少，不夠深入，所以在專業性較強的課程中會捉襟見肘。第二種教師具有全面的航海專業背景，在專業性強的課程講解中能夠游刃有余。但是他們沒有系統的英語語言培訓，缺乏英語的綜合能力，把專業英語課講成專業課，無法培養學生交際英語能力。第三種教師有著英語作為母語的優勢，熟悉英語文化的背景，對學生的英語表達能力和外來文化了解有很大幫助，但是他們沒有專業知識，學生很難在專業英語方面有所長進。第四種教師有非常強的海上經驗，可以全面地介紹專業知識，熟練地使用英語進行交流。但是在教學方法和手段上過于單一，使學生很難在短時間內理解。

2.2 航海專業英語教師缺乏海上工作經驗，持有適任證書比例較少

從以上專業英語教師構成分析，除第四種教師有豐富海上經驗，持有高級適任證書以外，第二種教師雖然通過專業考試，但多數沒有海上任職資歷。其余多數在崗專業英語教師不具有航海專業適任證書，沒有航海專業背景，在講授涉及專業課程的航海專業英語時，困難重重，效果很難令人滿意［3］。

2.3 航海專業英語教師缺少交流和培訓

多數專業英語老師缺少與專業教師交流的機會;沒有到航運公司和船舶上實踐的機會;很少能參加學術交流活動，更沒有出國培訓的機會。缺少交流和培訓勢必造成專業英語教師專業素質不高，專業知識不深入，教學水平很難有長進。

2.4 航海專業英語教師缺乏必要的激勵機制

航海專業英語教師比其他專業課程老師壓力更大。在授課內容方面，航海專業英語教師一方面要從培養學生綜合英語水平方面，特別是學生英語交際能力方面下功夫;另一方面，還要灌輸一定的專業知識。專業英語老師承受著來自學校和學生的雙重壓力更大。學校都會把評估英語和大證英語通過率與老師的教學水平掛鉤。航海專業學生的公共英語基礎普遍不好，再加上大量的專業詞匯和專業知識，學生學習的難度要比其它課程更大。

3 航海英語師資隊伍建設的建議

3.1 加強在崗航海英語教師培訓

根據在崗航海英語教師的不同專業背景，有的放矢地搞好他們的在崗培訓工作。對于英語基礎好但欠缺航海專業知識的老師，一方面，跟班旁聽航海專業課程，使他們從理論上多了解專業知識;另一方面，為他們創造上船實習的機會。因為多數航海英語教師是女性，上船實習會遇到很多困難。有實習船的院校，可以讓航海英語教師參與學生船上的實習工作;沒有實習船的院校，可以開展學校之間的協作，或者由主管部門牽頭，有計劃地安排老師參與航行實習。對于有航海理論但沒有經過英語系統培訓的教師，通過在船上任職，多接觸現代化的國際船舶，豐富他們的海上經驗。另外，還可以通過學位或者短期學習的途徑，系統學習英語教法。

3.2 創造航海英語教師與其他專業教師和校外同行交流的機會

航海英語教師與其他專業教師通過聽課、觀摩教學，開展教研活動等方式相互交流，互幫互學，共同提高。航海英語教師可以向其他專業教師請教專業知識，同時有利于專業教師更快地提高英語水平。各個航海院校多組織教師參與其他兄弟院校的交流，互相學習，取長補短。另外，加強與航運公司、海事單位的交往，開闊教師的眼界，擴大教師的知識面。

3.3 引進航海專業人員從事專業英語教學工作

從航運公司引進既有豐富海上實踐經驗，又熱愛和適合教師崗位的專業人員充實到航海專業英語的教學隊伍中。他們的引進，對于教師隊伍建設和教學水平的提高都可起到積極的作用。他們可以利用自身的優勢，為其他教師答疑解惑，為學生樹立榜樣。

3.4 建立有效激勵機制

航海院校應當重視航海專業英語教師面臨壓力大、投入大、回報少的現實，采取各種鼓勵措施，激發他們的教學積極性。學習其它國家的航海職業教育模式，對于在崗教師合理安排授課學期，定期安排上船實習。對于他們的在崗培訓和船上實習，實行帶薪制，并把培訓和實習的時間折成工作量計入年終考核。另外，在職稱評定、工作量計算方面，給予專業英語教師一定的傾斜。

4 結論

面對STCW78/10新的要求，航海英語教學應加強自身隊伍建設，提高師資水平，優化師資結構。通過培養既有扎實的英語專業知識，有掌握航海專業知識;既有理論基礎，又有海上實踐經驗的合格的航海英語專業教師是提高航海教育的重要出路。

［1］王 婷，張曉川.關于提高航海類專業英語教學質量的探討［J］.船海工程，2011(4):87-89.

［2］張文才.“STCW 78/10修正案”對我國航海英語教育的影響及其對策［J］.南通航運職業技術學院學報，2011(3):78-80.

［3］王祥濤，倪承世.基于航運目標轉移的航海專業師資隊伍建設［J］.集美大學學報，2009(3):78-80.