另辟蹊徑的秘密研發(fā)之旅

國際上能夠生產(chǎn)電動輪礦用自卸車的廠商僅有日本小松、美國卡特彼勒、日立尤克里德、利勃海爾，中國裝備制造企業(yè)如何打破國外礦車企業(yè)巨頭長期以來對我國礦車高端技術的壟斷，擺脫受制于人的困局呢?

是加入市場亂戰(zhàn)，還是另辟蹊徑

全球金融危機爆發(fā)后，面對國際國內(nèi)經(jīng)濟下行的嚴峻形勢，中國礦用車市場呈現(xiàn)出產(chǎn)品同質(zhì)化、低價竟標、透支市場、過度營銷、惡性競爭的不良態(tài)勢。當時，國外以卡特彼勒、小松、別拉斯為代表的跨國企業(yè)巨頭，國內(nèi)以三一礦機、天業(yè)通聯(lián)、湘潭電機、首鋼重汽、中環(huán)動力、徐工集團為先鋒的行業(yè)新秀，都將礦用車板塊作為其拓展利潤空間新的突破口，在中國及周邊國家市場上展開激烈爭奪，礦用車市場已進入群雄并起爭霸的時代。

是加入市場亂戰(zhàn)，還是另辟蹊徑、智取華山?成為擺在北方重工集團董事長、黨委書記、北方股份董事長李建平面前的一道難題。對此，李建平認為：“金融危機是對產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的一次全面洗牌，市場永遠都會有的，只不過危機來臨時市場比平時小了，進入市場的標準、要求更高了。中國礦車發(fā)展的出路，要走自主創(chuàng)新之路，否則，只能或是‘兄弟鬩于墻’兩敗俱傷，或是淪為國外企業(yè)的生產(chǎn)車間。”

2008年后，由于國家對礦山資源的整合，礦石價格的上漲以及全球礦業(yè)投資的持續(xù)高漲，金屬、能源價格在高位水平運行，礦山深度利用開采增加，水利、水電開發(fā)力度加大，新露天礦開采比例逐年上升等一系列因素疊加，導致未來5年，大型電動輪礦用汽車的需求比例將以20％以上的速度增加。

電動輪非公路礦用自卸車采用柴油發(fā)動機發(fā)電，帶動輪邊的電動機驅(qū)動車輛運行。由于具有作業(yè)效率高、故障少、使用經(jīng)濟等優(yōu)勢，我國礦山企業(yè)無論是在境內(nèi)開采還是海外開采，都需要花巨資購買電動輪礦用車。電動輪礦用自卸車作為集機電液為一體的高科技含量產(chǎn)品，國際上能夠生產(chǎn)的廠商僅有日本小松、美國卡特彼勒、日立尤克里德、利勃海爾。這些廠商掌握著產(chǎn)品的定價權和供貨周期、備件價格。

國內(nèi)從上世紀70年代開始研究和使用電動輪自卸汽車，到上世紀90年代初已具有批量生產(chǎn)載重為108噸和154噸電動輪汽車的能力。但這些車輛以直流作為驅(qū)動系統(tǒng)，結構設計存在問題，所以在動力性、可靠性、耐久性方面不能滿足礦山的需要，因此應用不夠廣泛。

北方股份于2005年從當時還屬于TEREX旗下的尤尼特·瑞格公司引進了三款電動輪礦用卡車，由于其獨特的設計理念、可靠的運行效果，受到廣大礦山用戶的青睞。但外方始終沒有轉讓關鍵技術，除車廂和前橋、護欄外，多數(shù)部件仍然進口，使得整車成本居高不下，供貨周期和時間難以保證。而且整車的關鍵部件電驅(qū)動系統(tǒng)為GE公司一家獨大，備件價格高，維修周期長。存市場銷售區(qū)域，尤尼特·瑞格公司考慮到自己的利益，要求北方股份銷售市場僅限于國內(nèi)市場。北方股份市場開拓受到制約和擠壓。

目前國內(nèi)有些企業(yè)雖然引進了GE公司系統(tǒng)，但由于整車在結構設計、液壓設計、操縱控制、行駛減振方面存在問題，整車的出勤率和耐久性仍然不能滿足廣大客戶的要求。國內(nèi)客戶急切期盼能夠有一款滿足國內(nèi)礦山要求、適合中國國情使用的國產(chǎn)電動輪產(chǎn)品替代國外品牌。

2010年，隨著北方股份銷售收入的穩(wěn)步增長，以及國內(nèi)對大型電動輪礦車的強烈市場預期，李建平認為，北方股份進軍260噸級電動輪礦車的市場窗口已經(jīng)打開，必須搶抓機遇，搶先自主研發(fā)成功該產(chǎn)品，這是北方股份應對金融危機、市場競爭的“撒手锏”。

市場出給經(jīng)營者沒有標準答案的考題

俗話說，萬事開頭難。當李建平提出自主研發(fā)260噸級電動輪礦車的想法時，立即遭遇了巨大的阻力。首先阻力來自北方股份。公司上下意見不統(tǒng)一，一些人認為，該產(chǎn)品市場需求量小、價格高、技術難度大，辛辛苦苦研究出來的東西很可能成了“嫁不出去的姑娘”。其次阻力來自國外公司。北方股份作為一個上市的合資公司，按照公司章程規(guī)定該款產(chǎn)品公司不能向行研發(fā)，當時擬與北方股份合作的國外公司認為公司根本就沒有這個能力，而且要合作也得經(jīng)國外公司股東特雷克斯同意才行。

兵馬未動，“兩座大山”就橫在行軍路上。當談及自主研發(fā)260電動輪的艱難時，李建平說，“一些看似不可能做成的事，總存在著變通和拐點，這是市場出給經(jīng)營者沒有標準答案的考題。”

為了把這一關乎北方股份生存和發(fā)展的大事做成，李建平一年三度奔赴美國，圍繞市場開拓、技術合作、研發(fā)實力、發(fā)展遠景，與國外公司進行了6次商務洽談，積極尋求他們的支持與合作。李建平認為，只要有利于企業(yè)發(fā)展，只要有利于產(chǎn)品研發(fā)成功，在國家法律、法規(guī)范圍內(nèi)，一切奇特大膽的招數(shù)、做法都可以嘗試。北方股份領導班子經(jīng)過深思熟慮、反復醞釀，在與相關單位充分溝通、達成合作意向的基礎上，一個以北方重工集團名義組織實施，以北京科技大學作為虛擬牽頭合作單位，由北方股份研發(fā)團隊實際擔綱的NTE260電動輪礦車項目攻關方案，開啟了方案實施的“秘密”自主研發(fā)之旅。

在經(jīng)過近一年的艱難攻關，NTE260項目快出樣車的時候，外方公司終于發(fā)現(xiàn)這個“秘密”，他們反應強烈、非常不滿意，派人與北方股份進行交涉，一開始要依據(jù)公司章程召開股東會進行裁決，這顯然使北方股份處于被動不利局面。李建平一班人與外方公司代表進行了艱苦談判，向他們擺事實、講道理、談合作、明得失、算利弊。李建平指出，北方股份作為合資各方的利益代言人，股東利益最大化是我們的第一追求。中國有句古話，叫做“皮之不存，毛將焉附”，現(xiàn)在北方股份在市場競爭中到了生存發(fā)展的關鍵時刻，大噸位礦車備件進口價格過高，市場不接受，礦車發(fā)展必須走系列化之路，如果堅持按公司章程按部就班地做，就把公司做死了，各位股東的利益也沒了；反之，如果我們合作各方能夠正視市場現(xiàn)狀和需求，讓我們把這個指日可待的產(chǎn)品拿下來，不但可以使北方股份實現(xiàn)二次騰飛，而且國外市場需要時，我們也可以把技術轉讓給你們，這樣各方共贏的事，為什么要拒絕呢?

有理、有據(jù)、有節(jié)的商務談判，“木將成舟”的既定事實，充滿誘惑的市場“蛋糕”，長期合作的利益共享，最終讓一直以來掌握談判話語權的外方公司第一次同意了北方股份做出的自主選擇，NTE260項目由此進入了“合法”的最后攻關階段。

一個產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)成功發(fā)展的實現(xiàn)路徑

工欲善其事，必先利其器。就如何做強做大電動輪礦車、使之系列化、產(chǎn)業(yè)化，李建平表示，“一定要把握產(chǎn)業(yè)和市場的規(guī)律，認準的產(chǎn)品就要堅定不移地做成行業(yè)領先者，這是做企業(yè)的基本功。我們的每個產(chǎn)品，一旦研發(fā)成功，并能保持持續(xù)的一定的市場份額和利潤，就要建一條專業(yè)化生產(chǎn)線，確保研發(fā)能力、產(chǎn)能、產(chǎn)品性能與市場要求相匹配。高端化研發(fā)、市場化運作、專業(yè)化經(jīng)營、規(guī)模化發(fā)展，是當今日趨激烈的市場競爭中一個產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)成功發(fā)展的實現(xiàn)路徑。”

為了NTE260等電動輪系列產(chǎn)品能夠上規(guī)模生產(chǎn)，北方股份除了樣車投入2500萬元外，還完成了近80000余平方米的新廠房建設，現(xiàn)已投入使用，廠房面積是以前面積的一倍，裝配車間面積擴大了三倍，增加兩條新的裝配生產(chǎn)線，并購置了專用加工設備以及刀、夾、量、吊具。徹底解決了產(chǎn)能對系列電動輪車型的制約。新廠房建成后，將釋放年產(chǎn)1000臺以上機械輪、200臺電動輪的生產(chǎn)能力。NTE260的成功僅僅是北方股份在大型電動輪產(chǎn)品開發(fā)邁出的第一步，下一步北方股份將在整車的舒適性、人性化、智能化、駕駛室安全性、電驅(qū)動系統(tǒng)的國產(chǎn)化、大型輪胎的國產(chǎn)化與國內(nèi)專業(yè)廠家共同研究和合作，進一步提升中國制造品質(zhì)，為民族工業(yè)進步和發(fā)展做出自己的貢獻。同時，北方股份將借助“中國兵器工業(yè)集團公司重型非公路礦用自卸車產(chǎn)品開發(fā)中心”、“重型非公路礦用車國家地方聯(lián)合工程研究中心”兩大平臺，進一步提升整車的裝配能力、部件和整車的試驗檢測能力，不斷改進完善實驗手段和實驗場地，陸續(xù)開發(fā)NTE150、NTE240、NTE330等產(chǎn)品，形成電動輪礦用自卸車的系列化，為礦山用戶增添更多的選擇，充分滿足市場的需求，努力把北方股份建成中國礦用汽車檢測中心、試驗基地和世界一流礦車基地。

金碑銀碑不如用戶的口碑。數(shù)據(jù)和結果是用戶評價一個產(chǎn)品的最有效依據(jù)。NTE260從2011年9月13日運抵包鋼白云鐵礦組裝后，共完成了33項試驗內(nèi)容，所有試驗結果都滿足設計的要求。從2011年10月3日投入運行后，截止2012年2月1日累計運行2547小時，平均月拉運量在28萬噸以上。NTE260在2011年10月份投入運行前白云鐵礦欠產(chǎn)10萬噸，NTE260投入運行后，白云鐵礦在12月24日順利完成全年生產(chǎn)任務，這其中NTE260功不可沒。通過與礦方交流，礦山對NTE260的表現(xiàn)十分滿意，認為NTE260動力強勁，爬坡性能優(yōu)良，出勤率在98％以上，燃油消耗低，平均燃油消耗為0.09kg／t.km以下。特別是坡度放溜、恒速下坡及防滑控制功能等幾項新技術，極大地提高了行車的安全性，降低了司機的疲勞。2012年白云鐵礦計劃完成產(chǎn)量4900萬噸，NTE260計劃完成300萬噸。可以說，白云鐵礦為完成2012年的生產(chǎn)任務，對NTE260寄予了厚望。

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NTE260項目研發(fā)的六種理念

NTE260是填補國內(nèi)空白的產(chǎn)品，技術、工藝等相關數(shù)據(jù)資料都是從零開始，研發(fā)過程中遇到的困難和問題超出了常人想象，為確保項目研發(fā)成功，北方股份積極調(diào)配資源，從人、財、物方面給予項目團隊最大支持，同時充分發(fā)揮好協(xié)調(diào)作用，為項目研發(fā)創(chuàng)造良好的內(nèi)外部環(huán)境，做到研發(fā)起點高、方向明、路線清、保障足。NTE260項目研發(fā)始終堅持六種理念，高起點著手、大力度推進，有條不紊地完成了項目節(jié)點。

一是以用戶和市場需求為出發(fā)，點的市場理念。北方股份認為，企業(yè)研制的產(chǎn)品必須是未來幾年市場大量需求的，企業(yè)的目標是引領國內(nèi)市場的健康發(fā)展，是開發(fā)高端優(yōu)質(zhì)的具有較長生命力的產(chǎn)品，而不是走低端同質(zhì)化的路子在現(xiàn)有市場中打價格戰(zhàn)。在開始研制NTE260之前進行了大量市場調(diào)研，充分論證了市場需求以后，才著手進行研制，做到有的放矢。

二是以堅持自主創(chuàng)新為宗旨的發(fā)展理念。一個重大研制項目往往伴隨著巨大的研制風險，NTE260在研制初期，受到合資方的制約和合作方的質(zhì)疑，合資方為了自身利益阻撓北方股份自己研制電動輪產(chǎn)品，合作方要求合作開發(fā)前簽訂樣車和批量供貨的捆綁協(xié)議。這意味著一旦研制失敗，可能面臨的不僅是支付合作方達不到訂貨數(shù)量的違約金200多萬美金，同時在關鍵零部件供應方面將失去與合資方談判桌的主動權，形成完全受制于人的被動局面，嚴重影響今后幾年的生產(chǎn)和銷售。北方股份集智攻堅，公司經(jīng)理部多次召開專題會進行討論，從法律、技術、市場、采購、資金、生產(chǎn)能力等各個方面進行評估，技術中心組織技術骨干反復討論技術方案，充分論證各種風險，制定了具體詳細的風險控制和防范措施，最終決定謀求更加長遠的發(fā)展空間，抓住機會、控制風險，堅持走自主研發(fā)之路。由此，NTE260成為公司重點科研任務，項目研制人員放棄了所有節(jié)假日；公司上下都高度重視，公司專設一名總經(jīng)理助理負責項目試制和樣車生產(chǎn)，成立協(xié)調(diào)小組，全力以赴統(tǒng)籌做好生產(chǎn)組織、資金保障等各方面工作，最終取得項目成功。

三是以技術發(fā)展趨勢為核心的技術理念。在對國際國內(nèi)市場需求、技術發(fā)展趨勢以及相關政策導向進行充分研究的基礎上，確定了該產(chǎn)品技術定位的原則：充分考慮全球經(jīng)濟綠色發(fā)展的大趨勢，在安全性、節(jié)能環(huán)保方面以國際最先進技術水平為定位基準，尤其是在節(jié)能環(huán)保方面要起到積極引領作用。NTE260方案設計時就確定了架線技術、混合分流控制技術、完全交流控制技術等方案以減少燃油消耗；確定了ROPS駕駛室、坡道啟動防溜技術、重載下坡恒速控制技術、防滑控制技術等方案以提高安全性；同時在操縱舒適性、維修方便性、提高運行效率、提高可靠性等方面充分考慮用戶需求。

四是以系列化標準化為基礎的設計理念。北方股份堅持專業(yè)化經(jīng)營的產(chǎn)品理念，在礦用車型譜中進行系列化開發(fā)，實現(xiàn)產(chǎn)品的合理布局，設計時充分考慮標準化和系列化，目前小噸位機械傳動礦用車形成了28噸、32噸、35噸、45噸、55噸、91噸六個基礎車型，大噸位電動輪礦用車計劃形成150美噸、200美噸、260美噸、330美噸、400美噸五個基礎車型，根據(jù)市場需求量和緊迫性有計劃地陸續(xù)開發(fā)。在設計過程中充分考慮全系列車型之間的通用性，推廣模塊化設計，在工裝夾具設計、加工設備選型、生產(chǎn)線改造過程中都充分考慮系列化產(chǎn)品，以降低生產(chǎn)成本和管理成本。

五是以培養(yǎng)后備人才為目標的用人理念。優(yōu)秀的人才往往是依托項目研制過程培養(yǎng)出來的。北方股份制定了一系列選人用人的管理辦法，項目經(jīng)理通過公開招標，競標選拔出專業(yè)理論、技術知識、工作經(jīng)驗豐富的技術人員擔任項目負責人。由于收入與項目直接掛鉤，形成了優(yōu)勝劣汰的競爭機制，充分調(diào)動了廣大工程技術人員的工作積極性、主動性和創(chuàng)造性。在NTE260研制過程中，年僅32歲的郭海全挑起了項目總師的重任，一批年輕的優(yōu)秀技術人才脫穎而出，為后續(xù)系列產(chǎn)品的開發(fā)提供了堅實的人才保證。

六是以先適用后改進為準則的成本理念。北方股份開發(fā)每一個產(chǎn)品，都經(jīng)過充分的論證，在方案選擇時優(yōu)先考慮使用性能、優(yōu)先考慮可靠性，在產(chǎn)品成功后，再逐步開展成本控制工作，精心培育和保護20多年樹立起來的優(yōu)秀品牌和在國內(nèi)外市場中形成的良好形象。北方股份占有國內(nèi)75％的市場份額，同時出口到全球47個國家和地區(qū)，也充分證實了用戶追求的是高的性價比，而不是單純的高性能，更不是單純的低成本。