新能源汽車(chē)制造企業(yè)財(cái)務(wù)實(shí)力及風(fēng)險(xiǎn)防范研究

孫紅梅 史歡歡

【摘 要】 文章以13家上市的新能源汽車(chē)制造企業(yè)為研究對(duì)象，選取了20個(gè)財(cái)務(wù)指標(biāo)，通過(guò)運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析軟件SPSS17.0中的因子分析法構(gòu)建指標(biāo)體系，對(duì)13家新能源汽車(chē)的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了實(shí)證分析，并給出一些風(fēng)險(xiǎn)防范建議，為其更好地投資于新能源汽車(chē)行業(yè)提供一些參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】 新能源汽車(chē)； 制造企業(yè)； 財(cái)務(wù)實(shí)力； 因子分析

一、新能源汽車(chē)制造企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車(chē)行業(yè)已成為汽車(chē)業(yè)發(fā)展的方向和投資熱點(diǎn)，但是如果企業(yè)沒(méi)有雄厚的財(cái)務(wù)實(shí)力、扎實(shí)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)等，新能源汽車(chē)制造企業(yè)很難在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳步。目前新能源汽車(chē)主要有混合動(dòng)力汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)、燃料電池汽車(chē)以及醇醚汽車(chē)等。新能源汽車(chē)制造企業(yè)發(fā)展中面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)有技術(shù)難點(diǎn)、政策法規(guī)不確定性、成本高、消費(fèi)市場(chǎng)狹小、配套設(shè)施不健全等等。雖然新能源汽車(chē)制造業(yè)前景廣闊，但這眾多風(fēng)險(xiǎn)迫使投資者及企業(yè)必須謹(jǐn)慎行事，不能盲目樂(lè)觀(guān)。由于新能源汽車(chē)制造業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)，所以要投資新能源汽車(chē)制造業(yè)，分析企業(yè)的財(cái)務(wù)實(shí)力、運(yùn)營(yíng)能力、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、行業(yè)地位、研發(fā)能力等就顯得格外重要。投資者只有找準(zhǔn)定位，有的放矢，才能積極做好風(fēng)險(xiǎn)防范措施，更好地投資于新能源汽車(chē)制造業(yè)、創(chuàng)造更大的盈利空間。

二、實(shí)證分析

（一）樣本數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)的選擇

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)行業(yè)的上市公司較多，有82家，但新能源汽車(chē)制造業(yè)的上市公司并不多。本文從新能源汽車(chē)網(wǎng)中選取了13家目前已研發(fā)成功并制造出有相當(dāng)水平的新能源汽車(chē)企業(yè)為研究樣本，并以從東方財(cái)富網(wǎng)中獲得的這13家新能源汽車(chē)制造業(yè)上市公司2011年年報(bào)資料為樣本數(shù)據(jù)。

在財(cái)務(wù)指標(biāo)的選擇方面，本文選取了能全面反映新能源汽車(chē)上市公司的成長(zhǎng)能力、盈利能力、經(jīng)營(yíng)能力、償債能力、資本結(jié)構(gòu)等方面的20個(gè)財(cái)務(wù)指標(biāo)，見(jiàn)表1。

（二）新能源汽車(chē)制造企業(yè)財(cái)務(wù)實(shí)力的因子分析

1.提取特征向量和特征值

表2顯示了相關(guān)系數(shù)矩R的特征值、貢獻(xiàn)率及因子旋轉(zhuǎn)結(jié)果，通過(guò)運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析軟件SPSS17.0，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，并建立標(biāo)準(zhǔn)化的系數(shù)矩陣。因?yàn)閿?shù)據(jù)通過(guò)了KMO、Bartlett檢驗(yàn)，所以認(rèn)為其適于采用因子分析的方法。具體數(shù)據(jù)見(jiàn)表2。

由表2可以看出前6個(gè)變量的特征值分別為28.558、23.440、14.283、11.346、6.647、5.552，其累計(jì)貢獻(xiàn)率為89.826%，已經(jīng)超過(guò)85%；同時(shí)特征根分別為5.5712、4.688、2.857、2.269、1.329、1.110，都大于1，這就滿(mǎn)足了因子分析法的條件。因此可以認(rèn)為前6個(gè)因子基本上包括了所有評(píng)價(jià)指標(biāo)所要反映的內(nèi)容，它們足以能夠反映新能源汽車(chē)制造業(yè)上市公司的財(cái)務(wù)實(shí)力和風(fēng)險(xiǎn)狀況。

2.因子旋轉(zhuǎn)及公因子的命名

由于個(gè)別變量在所提取的6個(gè)公因子上的載荷沒(méi)有明顯差異，所以為了使每個(gè)公共因子的涵義更加清晰明確，筆者對(duì)因子載荷矩陣進(jìn)行了方差最大化的因子旋轉(zhuǎn)，使得載荷系數(shù)趨于0或1。假設(shè)F1、F2、F3、F4、F5、F6分別為所提取的6個(gè)公共因子經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)而得到的因子載荷矩陣。

根據(jù)旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣分析，根據(jù)各個(gè)因子在財(cái)務(wù)指標(biāo)上的載荷大小，筆者將20個(gè)財(cái)務(wù)指標(biāo)劃分為6個(gè)公共因子，各公共因子的命名見(jiàn)表3。

3.因子評(píng)分和排名

本文根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析軟件SPSS17.0中的回歸分析方法計(jì)算出了各因子的得分系數(shù)矩陣，根據(jù)因子得分系數(shù)矩陣，可以建立各個(gè)因子的評(píng)分函數(shù)如下：F1=0.151X1+0.249X2+0.228X3-0.037X4

-0.03X5-0.084X6+0.199X7+ 0.069X8 +0.178X9-0.016X10 -0.082X11

-0.049X12 - 0.066X13 - 0.038X14 - 0.053X15 - 0.006X16 - 0.019X17

-0.015X18+0.178X19-0.021X20。以此類(lèi)推，分別列出F2、F3、F4、F5、F6，而且X1、X2、X3、X4…X20是各個(gè)財(cái)務(wù)指標(biāo)經(jīng)過(guò)處理后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)。

再以旋轉(zhuǎn)后的各因子的方差貢獻(xiàn)率與六個(gè)公因子的累計(jì)方差貢獻(xiàn)率為權(quán)重進(jìn)行加權(quán)求和運(yùn)算，由六個(gè)因子的線(xiàn)性組合可以得到新能源汽車(chē)制造業(yè)上市公司財(cái)務(wù)實(shí)力及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)函數(shù)，即得到的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)函數(shù)F，F(xiàn)=0.2685F1+0.2280F2+0.1612F3+0.1290F4+0.1235F5+0.0897F6，計(jì)算各因子得分、排名及綜合排名見(jiàn)表4。

三、研究結(jié)論與建議

本文利用統(tǒng)計(jì)分析軟件SPSS17.0中的因子分析方法對(duì)我國(guó)13家新能源汽車(chē)制造業(yè)上市公司的財(cái)務(wù)實(shí)力和風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行了定量分析研究，依據(jù)各因子得分、排名及綜合排名，得出以下結(jié)論。

從因子綜合評(píng)分排名來(lái)看，各公司的綜合財(cái)務(wù)狀況相對(duì)穩(wěn)定且差異不大。從各因子的綜合排名可知，宇通客車(chē)、上汽集團(tuán)、金龍汽車(chē)、中通客車(chē)排名前幾位，說(shuō)明這些企業(yè)的綜合財(cái)務(wù)實(shí)力較強(qiáng)，面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，所以可以積極投資做好技術(shù)研發(fā)、成本控制、資源分配等，以期建立較好的新能源汽車(chē)制造業(yè)的商業(yè)盈利模式，為新能源汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展打開(kāi)新的市場(chǎng)前景。亞星客車(chē)、一汽轎車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、排名靠后，說(shuō)明其綜合財(cái)務(wù)實(shí)力相比較而言較弱，應(yīng)針對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)現(xiàn)狀，做好風(fēng)險(xiǎn)防范措施。

總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)制造企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)定良好，但風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，針對(duì)新能源汽車(chē)制造業(yè)汽車(chē)價(jià)格高、標(biāo)準(zhǔn)缺、技術(shù)難等行業(yè)現(xiàn)狀，新能源汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)分析自身財(cái)務(wù)實(shí)力，做好市場(chǎng)培育、積極投入研發(fā)、加強(qiáng)技術(shù)合作、技術(shù)儲(chǔ)備、成本分析等；應(yīng)重點(diǎn)投資于公交車(chē)、出租車(chē)、旅游車(chē)及家庭用車(chē)，加大對(duì)整車(chē)與配套設(shè)施的研發(fā)力度，加快建立新能源汽車(chē)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)體系，這樣才能防范風(fēng)險(xiǎn)，使新能源汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展得更快更好。

四、總結(jié)

本文通過(guò)因子法對(duì)2011年13家新能源汽車(chē)制造企業(yè)的財(cái)務(wù)實(shí)力進(jìn)行了實(shí)證研究，通過(guò)財(cái)務(wù)指標(biāo)體系的建立及因子分析結(jié)果的顯示，客觀(guān)理性地分析了這13家企業(yè)的財(cái)務(wù)實(shí)力和風(fēng)險(xiǎn)狀況，并給出了一些風(fēng)險(xiǎn)防范建議。新能源汽車(chē)制造業(yè)的健康發(fā)展不僅需要各個(gè)企業(yè)自身的不斷努力，還需要廣大投資者的熱情投入，需要國(guó)家政策的大力扶持，需要消費(fèi)者對(duì)環(huán)保汽車(chē)的忠誠(chéng)。

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