電動(dòng)車催生協(xié)作新模式

汽車業(yè)正衍生出一個(gè)全新的商業(yè)生態(tài)體系，體系內(nèi)將包括傳統(tǒng)上跟汽車行業(yè)相關(guān)的各類不同企業(yè)，以及一些過(guò)去與汽車行業(yè)不相關(guān)的其他類型的企業(yè)，這種新的合作關(guān)系將催生出與內(nèi)燃機(jī)時(shí)代完全不同的新商業(yè)模式

電動(dòng)汽車的大發(fā)展絕對(duì)不是一朝一夕的事情。雖然電動(dòng)汽車行業(yè)獲得了中國(guó)政府層面的充分支持，但轉(zhuǎn)型路上依然面對(duì)著各種困難。例如，現(xiàn)階段的電動(dòng)車車企需要制定自身的戰(zhàn)略，還要在十分不確定的情況下進(jìn)行大量投資。同時(shí)，將來(lái)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚不得而知，而且很可能會(huì)針對(duì)性地滿足特定國(guó)有企業(yè)的需要。在這樣的現(xiàn)狀下，電動(dòng)車車企需要明確了解可能出現(xiàn)的各種情景，并根據(jù)形勢(shì)變化進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。我認(rèn)為，與傳統(tǒng)汽車業(yè)內(nèi)外各類企業(yè)之間的協(xié)作發(fā)展，是未來(lái)電動(dòng)車車企發(fā)展的趨勢(shì)。企業(yè)之間共享能力，并共同分擔(dān)投資需要與風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)外已經(jīng)有先知先行的電動(dòng)車車企，嘗試與業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行合力發(fā)展，協(xié)作產(chǎn)生共贏。

總部位于加利福尼亞州圣塔莫尼卡市的電動(dòng)車企CODA公司是協(xié)作發(fā)展的一個(gè)很好的案例，它采用新的商業(yè)模式，借助合作網(wǎng)絡(luò)共同研發(fā)電動(dòng)汽車。CODA電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)用了UQM公司的電動(dòng)機(jī)技術(shù)，后者是一家美國(guó)的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器生產(chǎn)商。不過(guò)，CODA公司的主要合作伙伴都來(lái)自中國(guó)，其中包括了哈飛汽車、力神電池公司和長(zhǎng)城汽車。

CODA公司目前在美國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)車型是基于哈飛汽車的生產(chǎn)平臺(tái)，原型就是哈飛的賽豹電動(dòng)汽車。在今年5月的北京國(guó)際車展上，哈飛汽車展示了與CODA公司合作的新款賽豹電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在今年生產(chǎn)5000輛全部出口美國(guó)市場(chǎng)。合作促進(jìn)了技術(shù)的提升，根據(jù)CODA公司的官方數(shù)據(jù)，為了滿足美國(guó)市場(chǎng)的要求，哈飛汽車聯(lián)手CODA公司對(duì)原型車的性能和安全方面進(jìn)行了幾百項(xiàng)的改進(jìn)。比如，CODA電動(dòng)車的車身大量采用了強(qiáng)度高、成型難的高強(qiáng)度鋼板，在減重的同時(shí)加強(qiáng)了安全性，這種材料一般在國(guó)產(chǎn)汽車較少采用。總體而言，CODA電動(dòng)車集合了哈飛汽車和CODA公司在電動(dòng)車領(lǐng)域的大量先進(jìn)技術(shù)和理念。

電池技術(shù)的優(yōu)劣直接影響著電動(dòng)車的性能。CODA公司2009年與天津力神電池合資成立力神邁爾斯公司，主要任務(wù)就是研發(fā)電池系統(tǒng)，并最終研發(fā)出可對(duì)電池性能進(jìn)行控制和管理的電池管理系統(tǒng)。同時(shí)，為了使電池的電芯能夠保持恒定溫度以避免安全隱患，公司還研發(fā)出了特有的溫度管理系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)電池工作溫度的范圍。如今，力神邁爾斯公司還在積極與其他中國(guó)及國(guó)外的汽車廠商進(jìn)行合作洽談。

CODA公司與長(zhǎng)城汽車的合作也是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，今年4月24日兩者剛剛達(dá)成合作協(xié)議。CODA公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力結(jié)合長(zhǎng)城汽車的制造實(shí)力，技術(shù)共享各取所需共同發(fā)展。長(zhǎng)城汽車將在河北保定的工廠生產(chǎn)制造CODA公司設(shè)計(jì)的電動(dòng)車，首款電動(dòng)車預(yù)計(jì)2014年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

除了CODA公司之外，讓我們?cè)賮?lái)看看其他電動(dòng)車相關(guān)企業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式。總部位于加利福尼亞州帕羅奧多市的初創(chuàng)企業(yè)Better Place也采用了創(chuàng)新方法來(lái)推廣其電動(dòng)車技術(shù)，其商業(yè)模式是把電動(dòng)車中最昂貴的部件，即電池從電動(dòng)車其他部分單獨(dú)拆分出來(lái)作租賃。電池并非預(yù)先充好電，而是由客戶每月支付電費(fèi)及維護(hù)費(fèi)用，公司以此來(lái)回收成本。為了管理銷售與服務(wù)，公司還參與了充電設(shè)施的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

Better Place的重點(diǎn)目標(biāo)是丹麥和以色列這兩個(gè)規(guī)模較小的市場(chǎng)。不過(guò)，過(guò)去兩年它已與中國(guó)的領(lǐng)先車企奇瑞汽車以及中國(guó)南方電網(wǎng)簽訂協(xié)議，計(jì)劃共同在廣州建立電池體驗(yàn)中心與教育中心。該中心將展示Better Place的技術(shù)。根據(jù)其商業(yè)模式，客戶不僅能在充電站給電動(dòng)車充電，還可定期在此以空電池更換已充滿電的電池。南方電網(wǎng)與Better Place也正在進(jìn)行磋商，希望將電動(dòng)車銷售給廣州市政府及出租車公司。

赫茲國(guó)際汽車租賃公司也就新的合作模式作出嘗試，公司與通用電氣能源集團(tuán)及深圳比亞迪公司開(kāi)展合作，共同在中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)，希望能藉此把握中國(guó)新興的電動(dòng)車市場(chǎng)機(jī)會(huì)。不過(guò)，高昂的成本和薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施仍然是技術(shù)推廣的最大障礙。赫茲將為上海、深圳和北京等地的消費(fèi)者及企業(yè)提供租賃業(yè)務(wù)，前期將采用比亞迪的酷越E6車型；通用電氣則將協(xié)助建立首批770座充電站。

從以上這些企業(yè)的合作我們可以發(fā)現(xiàn)，汽車業(yè)正衍生出一個(gè)全新的商業(yè)生態(tài)體系，體系內(nèi)將包括傳統(tǒng)上跟汽車行業(yè)相關(guān)的各類不同企業(yè)，以及一些過(guò)去與汽車行業(yè)不相關(guān)的其他類型的企業(yè)，這種新的合作關(guān)系將催生出與內(nèi)燃機(jī)時(shí)代完全不同的新商業(yè)模式。