荷蘭農(nóng)業(yè)：人與自然的和諧樂章

清新純凈的空氣、復(fù)古傳統(tǒng)的風(fēng)車、一望無垠的田野以及縱橫交錯的運河，這一切對于初到荷蘭的旅行者來說都顯得格外珍貴，也讓旅程充滿了驚奇。

荷蘭雖然只是一個西歐小國，面積不過兩個半北京，卻是世界第三大農(nóng)產(chǎn)品出口國。作為世界的“菜園子”，荷蘭的鮮花出口占全球市場份額的60%以上，農(nóng)產(chǎn)品出口總量僅次于美國和法國，占世界貿(mào)易額的近10%。

世界范圍內(nèi)，隨著工業(yè)化在各個領(lǐng)域內(nèi)的滲透，農(nóng)業(yè)在很多國家已經(jīng)成為“高耗能”“高碳”產(chǎn)業(yè)，如中國農(nóng)業(yè)消耗了世界上數(shù)量最多的化肥。在此背景下，荷蘭龐大的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，其很大一部分能源消耗卻是由風(fēng)車和運河來提供的。

在荷蘭，運河、風(fēng)車、農(nóng)業(yè)結(jié)合起來發(fā)展的一個整體，一個歐洲版的“桑基魚塘”呈現(xiàn)在世人面前。

農(nóng)業(yè)“車夫”

當(dāng)你奔馳在從比利時安特衛(wèi)普到荷蘭烏特勒支的高速公路上，可以輕易分辨出剛剛還在比利時，而現(xiàn)在已進入荷蘭國境了。

荷、比兩國同屬申根國家，但國境線并不是那么明顯，也沒有海關(guān)的檢查。然而，荷蘭境內(nèi)的道路旁卻多了條清澈的運河。運河順著公路與農(nóng)田向前方流淌而去，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)夫劃著木船或是開著游艇在河里撒網(wǎng)，如果是主河道，甚至能看到大型商船。

拉賓是荷蘭南部奧德瓦特郊外一塊農(nóng)田的主人，每天都要睡到中午，起床以后只需去田地里檢查一遍，如果沒有什么要處理的，就會悠閑地回到家里上網(wǎng)，瀏覽農(nóng)產(chǎn)品的市場行情。

盡管拉賓和大多數(shù)荷蘭農(nóng)民都擁有汽車，但更多的時候出行主要靠一條小船。因為，荷蘭的鄉(xiāng)村運河縱橫交錯，除了灌溉農(nóng)田，同時構(gòu)成了龐大的水上交通網(wǎng)，從路邊任何一處下水，都可直通大西洋。

運河成為荷蘭農(nóng)業(yè)的“車夫”，數(shù)以萬噸計的糧食、奶酪、啤酒等通過運河運往世界各地。

“荷蘭”這個名字在荷蘭語中為“尼德蘭”，意為低洼的土地，而荷蘭1/4的國土位于北海海平面之下，一旦暴雨來臨，不可避免地將釀成大禍。

因此，荷蘭的歷史就是一部防御洪水、海浪侵襲的歷史。由于荷蘭土地資源稀缺，從13世紀(jì)起，荷蘭人就學(xué)會了深挖水溝，排走漬水，在低洼的平原上開辟出一片又一片耕地，同時也留下了一條又一條運河。

對于海水的威脅，年老一些的荷蘭人有著深刻的印象。1953年，由于澤蘭省的海岸決堤，海水肆虐，1800多人被洶涌而入的海水淹死。如今，在阿姆斯特丹的市政廳內(nèi)，高高的水印柱仍然記載著當(dāng)時的水位。

為了抵御洪水的威脅，荷蘭人開始不斷地開鑿運河，北荷蘭運河建于1820年，該項目是荷蘭國王威廉一世為農(nóng)業(yè)發(fā)展和運輸通航而努力推動的，這條運河作為拿破侖時期的見證者，連通了當(dāng)時荷蘭的各條水道，在運河北端建設(shè)了登海爾德水閘，南端于阿姆斯特丹入海。

然而，由于運河在冬季會凍結(jié)，因此荷蘭人在嚴寒的冬季便會開展大規(guī)模的溜冰運動，荷蘭的民選政府對此甚至下達了禁航令，阿姆斯特丹市一位議員表示，荷蘭政府下達禁航令的目的，就是為了保證運河表面冰層厚度達到理想程度，造就天然大型溜冰場。

冬天一過，隨著春來冰融，運河航線也就重新開始煥發(fā)生機，如果乘船航行就會發(fā)現(xiàn)，每過一段時間，就會有一架高大的風(fēng)車，伴隨著風(fēng)葉的轉(zhuǎn)動，這個古老的國度仿佛在敘說她悠久的歷史。

自然的恩賜

上了船塢，便來到了青色的風(fēng)車之下，荷蘭風(fēng)車一般有3層，4片巨大的風(fēng)葉足有十幾米長，在轉(zhuǎn)動的時候發(fā)出木頭轉(zhuǎn)軸特有的“吱呀”聲。

如果走進風(fēng)車內(nèi)部，會發(fā)現(xiàn)風(fēng)車同荷蘭城市里的建筑物一樣，又瘦又高，風(fēng)車下面兩層是中空的大廳，跨度達到兩層的巨型木質(zhì)齒輪組合就在房間正中，一側(cè)伸出架著木質(zhì)轉(zhuǎn)軸的支架，另一側(cè)同樣會從墻里伸出去，向地面伸出一個調(diào)控架，人站在外面可以通過移動支架控制風(fēng)葉的朝向，以便最大限度地利用風(fēng)力。

下面兩層之間的樓梯極窄，如果有一個人正在上樓，絕不可能再有人能夠并行。而沿著窄窄的樓梯拾級而上，就能看清風(fēng)車排水的整體構(gòu)架，風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)時，帶動一層的齒輪旋轉(zhuǎn)，通過傳動軸使運河引來的渠水排到臨近較高的水田里，順著原先挖好的深溝流到各處，方便灌溉。

在荷蘭流傳著這樣一句話：“上帝創(chuàng)造了人，風(fēng)車創(chuàng)造了陸地。”沒有那些晝夜不停地抽水的風(fēng)車，就沒有荷蘭國土面積1/3的土地，也就沒有后來的奶酪和郁金香的芳香，更沒有今天日益增多的環(huán)保能源。

風(fēng)車幫助荷蘭成為17世紀(jì)世界上工業(yè)最發(fā)達的國家，荷蘭人利用風(fēng)車磨小麥和玉米，驅(qū)動水泵，并建成了縱橫交錯的大小運河。

荷蘭風(fēng)車的最大作用就是排水，把農(nóng)田低地里的水抽出來進行協(xié)調(diào)分配，通過運河排到海里去。

風(fēng)車將低于海平面的填海人造田地上的積水抽起來并將其泄入運河中。荷蘭的風(fēng)車除去排水，隨著時代的進步，逐漸有了其他功用，尋求低碳能源的荷蘭人開始利用風(fēng)車發(fā)電。

勤勞的荷蘭人建設(shè)了世界上最大的風(fēng)力發(fā)電廠，36座風(fēng)車傲然聳立在埃格蒙德海岸上，最多可生產(chǎn)100兆瓦電能，巨大的風(fēng)車旋轉(zhuǎn)葉片長度超過一架巨型飛機的機翼，發(fā)電廠由殼牌公司和荷蘭能源巨頭共同經(jīng)營，這個工程也被荷蘭政府視為新能源開發(fā)的模板工程。

除去排水，荷蘭風(fēng)車還能將農(nóng)田的谷物研磨成釀酒的原料。

斯奇丹市位于南荷蘭省，一直是 “荷蘭琴酒”釀造業(yè)的中心。風(fēng)車為釀酒廠研磨谷物，釀酒廠蒸餾麥芽，釀造琴酒。

在琴酒的釀制過程中，需要大量黑麥和麥芽。斯奇丹有19座釀酒風(fēng)車，這些風(fēng)車是全球最高的風(fēng)車。

“北方”和“自由”是全世界最高的兩座風(fēng)車，高度超過33米。當(dāng)?shù)氐摹靶伦貦皹洹边@座釀酒風(fēng)車是向公眾開放的，其內(nèi)部是國立風(fēng)車博物館。

日復(fù)一日，年復(fù)一年，荷蘭風(fēng)車靠著自然風(fēng)力在保持運河暢通方面發(fā)揮著重要作用，同時也可以作為零排放能源進行釀酒、奶酪工業(yè)生產(chǎn)，而正是有著運河的存在，農(nóng)田里出產(chǎn)的谷物才能夠源源不斷地運到酒廠，釀出的酒也是運往四面八方。

此外，農(nóng)田的灌溉有了運河的保障，無旱澇之虞，運河濕地的水鳥亦可提供作物生長的肥料，如此便構(gòu)成了一個不需消耗任何化石能源的生態(tài)環(huán)境，這便是荷蘭的“桑基魚塘”。