生態(tài)工業(yè)園的綠色物流運行機制

夏錦文

（江西財經(jīng)大學工商管理學院，江西 南昌330013）

一、生態(tài)工業(yè)園與綠色物流的關(guān)系

生態(tài)工業(yè)園是依據(jù)生態(tài)工業(yè)理論設(shè)計建立的一種新型工業(yè)組織形態(tài)。它通過模擬自然系統(tǒng)建立產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中“生產(chǎn)者一消費者一分解者”的循環(huán)途徑，建立園區(qū)內(nèi)物質(zhì)流動、能量流動的“食物鏈”和“食物網(wǎng)”關(guān)系，形成互利共生網(wǎng)絡(luò)，高效分享資源，從而實現(xiàn)資源和能源消耗的最小化、廢物產(chǎn)生的最小化，努力建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟、生態(tài)和社會關(guān)系。[1]生態(tài)工業(yè)園區(qū)有兩層含義：一是生態(tài)工業(yè)園區(qū)需要由不同的企業(yè)組成；二是生態(tài)工業(yè)園區(qū)把廢棄物或副產(chǎn)品作為潛在的原料在企業(yè)間相互利用。

綠色物流是20世紀90年代中期才提出的一個新概念，目前還沒有統(tǒng)一的定義。我國2001年版的《現(xiàn)代物流手冊》對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。[2]綠色物流是一個多層次的概念，微觀上指企業(yè)的綠色物流活動，宏觀上指社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和調(diào)控。按照綠色物流活動的內(nèi)容來分，它既包括各項綠色物流作業(yè)（如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等），也包括實現(xiàn)廢棄物循環(huán)利用的逆向物流。

生態(tài)工業(yè)園的運作遵循“3R”原則：用較少的原料和能源投入，盡可能減少廢棄物的產(chǎn)生和污染排放；盡可能多次以及盡可能多種方式地使用資源；將廢物資源轉(zhuǎn)化成其他產(chǎn)品的原料等。從對綠色物流概念的分析可以看出，上述這些原則得以落實的重要保證是綠色物流。綠色物流過程的優(yōu)劣，將直接影響生態(tài)工業(yè)園的有效運行。由此可見，生態(tài)工業(yè)園不能脫離綠色物流，綠色物流是發(fā)展生態(tài)工業(yè)園的必然選擇，要大力推行生態(tài)工業(yè)園，就必須注重綠色物流的發(fā)展，而綠色物流也在一定程度上推動著生態(tài)工業(yè)園的進一步發(fā)展。

二、生態(tài)工業(yè)園綠色物流層次

1.企業(yè)內(nèi)部的綠色物流

在企業(yè)內(nèi)部，設(shè)計、采購、生產(chǎn)、包裝等環(huán)節(jié)均要體現(xiàn)綠色化理念。企業(yè)在對產(chǎn)品進行設(shè)計時，要面向產(chǎn)品的整個生命周期，即在概念設(shè)計階段，充分考慮產(chǎn)品制造、銷售、使用及報廢后對環(huán)境的影響，使得在產(chǎn)品再制造和使用過程中可拆卸、易收回，不產(chǎn)生毒副作用及保證產(chǎn)生最少的廢棄物。產(chǎn)品內(nèi)部構(gòu)成部件盡量標準化、通用化，以便于在產(chǎn)品消費后回收利用內(nèi)部過程部件。產(chǎn)品材料盡量選用通用材料，避免使用稀缺材料；盡量使用環(huán)境友好型、廢棄后能自然分解且能被自然界吸收的材料；產(chǎn)品應(yīng)以較少的材料承載相同的功能，或以同樣的材料承載更多的功能。在生產(chǎn)過程中，全面實施清潔生產(chǎn)，有效使用和替代原材料，改革工藝和設(shè)備，改進運行操作管理，從而實現(xiàn)節(jié)能、降耗、減污。產(chǎn)品包裝功能應(yīng)當單一，應(yīng)避免過度包裝，同時提高材質(zhì)利用率，力爭做到材料最省，廢棄最少。

2.企業(yè)之間的綠色物流

（1）綠色物流鏈

在企業(yè)之間，圍繞廢棄物的相互利用，構(gòu)成以企業(yè)為節(jié)點的鏈條。通常，將排放廢棄物量最大的企業(yè)定位為綠色物流鏈的第一個節(jié)點，該企業(yè)就成為綠色物流鏈的上游企業(yè)；以這些廢棄物為原料的企業(yè)是第二個節(jié)點，該企業(yè)成為中游企業(yè)；最后一個實現(xiàn)廢棄物低排放的企業(yè)是鏈終端節(jié)點，該企業(yè)成為下游企業(yè)。[3]具體參見圖1。

（2）綠色物流網(wǎng)

隨著生態(tài)工業(yè)園規(guī)模的擴大和入園企業(yè)的增加，必然會不斷產(chǎn)生新的綠色物流鏈。各條綠色物流鏈縱橫交錯，形成一個綠色物流網(wǎng)。網(wǎng)內(nèi)各企業(yè)之間相互合作，借助廢物交換、循環(huán)利用、集成管理等手段在最大范圍、更多層面上實施綠色物流。

雖然企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流的綠色化對工業(yè)生態(tài)園整體綠色物流而言缺一不可，但本文重點從企業(yè)間廢棄物和副產(chǎn)品交換的角度加以考慮，因此本文探討的綠色物流運行機制具體指的是企業(yè)間綠色物流鏈/網(wǎng)的運行機制。

三、生態(tài)工業(yè)園綠色物流的運行機制

1.多元利益驅(qū)動機制

圖1 生態(tài)工業(yè)園綠色物流鏈

在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)以贏利為最根本特征，以追求利益最大化為目標。園區(qū)企業(yè)之所以能夠組合在一起，并建立綠色物流鏈/網(wǎng)，實質(zhì)上是以節(jié)點企業(yè)各自的利益為基礎(chǔ)的。節(jié)點企業(yè)能否獲得預(yù)期收益，是它們能否連接起來形成產(chǎn)業(yè)鏈/網(wǎng)組織系統(tǒng)的關(guān)鍵。事實上，每個企業(yè)在發(fā)展過程中，都是基于自身利益的考慮來尋找與其他企業(yè)的聯(lián)系方式的，它們之所以能夠聚集在一起，是因為它們具有相互吸引對方的力量，能夠在自己獲利的同時，為對方創(chuàng)造價值。如果綠色物流鏈/網(wǎng)的正常運轉(zhuǎn)需要企業(yè)為此付出經(jīng)濟代價，在沒有外力的情況下，企業(yè)是不會參與的；在有外力的情況下，這種參與也是短暫的。即使已經(jīng)成為了綠色物流鏈/網(wǎng)上的節(jié)點企業(yè)，如果綠色物流鏈/網(wǎng)運行過程中出現(xiàn)了意外，不再能保證自身利益，企業(yè)為追求利潤最大化，也會選擇破壞或退出綠色物流鏈/網(wǎng)。因此，獲利是綠色物流鏈/網(wǎng)形成的必要條件。

生態(tài)工業(yè)園企業(yè)參與綠色物流的利益來源有以下幾方面：

首先，在生態(tài)工業(yè)園中，企業(yè)可以共同享用道路、供水、供電、垃圾處理設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施，提高了公共設(shè)施的利用率，既可節(jié)約相關(guān)資源，又可相應(yīng)降低每個企業(yè)所承擔的成本。

第二，由于廢棄物相對集中，可更為方便地進行分類處理，在廢棄物—資源的互補利用中，使得利用先進設(shè)備進行垃圾處理成為可能，不但能提高垃圾處理的效率與程度，還可降低相關(guān)處理成本，

第三，企業(yè)原材料中有一部分來自其他企業(yè)廢棄物的再利用，因而可以大大降低生產(chǎn)成本，增加收入。

2.企業(yè)耦合機制

生態(tài)工業(yè)園綠色物流鏈/網(wǎng)組織結(jié)構(gòu)的合理性取決于節(jié)點企業(yè)之間的生態(tài)匹配。節(jié)點企業(yè)是否具備互補關(guān)系以及規(guī)模的配合與穩(wěn)定性是影響綠色物流發(fā)展的重要因素。與自然生態(tài)系統(tǒng)相類似，企業(yè)之間不但要有定性的種類互補，還要有相互之間數(shù)量上的定量匹配。穩(wěn)定合理的配合與共生關(guān)系是綠色物流鏈/網(wǎng)穩(wěn)定發(fā)揮效率的關(guān)鍵，如廢棄物和副產(chǎn)品的供求是影響廢棄物循環(huán)利用的主要因素。如果供大于求，即廢棄物和副產(chǎn)品的產(chǎn)量大于其他企業(yè)的需求，則會有一部分廢棄物和副產(chǎn)品不能被消化或消化成本過高，廢棄物和副產(chǎn)品減量化的目標就很難實現(xiàn)；而如果供小于求，則廢棄物和副產(chǎn)品利用企業(yè)生產(chǎn)能力或園區(qū)內(nèi)各種廢棄物和副產(chǎn)品處理設(shè)施的處理能力就會被閑置，造成不必要的浪費。因此，節(jié)點成員之間的匹配決定了生態(tài)工業(yè)園內(nèi)綠色物流的生存與發(fā)展。

3.信息共享機制

生態(tài)工業(yè)園綠色物流的發(fā)展離不開充分的信息供給，信息成為決定綠色物流生存與發(fā)展的關(guān)鍵因素。比如，為實現(xiàn)企業(yè)間廢棄物和副產(chǎn)品的循環(huán)利用，每個企業(yè)都要知曉自己如何使用其他企業(yè)的副產(chǎn)品以及自己的副產(chǎn)品如何成為其他企業(yè)的原材料。因此，有關(guān)廢棄物和副產(chǎn)品產(chǎn)生時間、地點、數(shù)量等方面的信息必須能夠共享，否則如何有效安排運輸線路、運輸工具以及選擇合適的清潔生產(chǎn)工藝等都會成為問題。生態(tài)工業(yè)園內(nèi)綠色物流信息共享機制的建立可從以下兩方面展開：一是充分利用信息技術(shù)，建立起一個電子商務(wù)合作平臺。在這個平臺上，所有的企業(yè)都可以將自己的原材料需求意向、數(shù)量、價格，以及廢棄物和副產(chǎn)品等各類信息發(fā)布出去，企業(yè)成員可借助這個平臺進行交流與合作，依據(jù)真實可靠的信息來安排生產(chǎn)。二是必須實現(xiàn)物流信息的標準化。只有在對信息收集、存儲、加工、傳遞、顯示等方面有關(guān)技術(shù)、方法和規(guī)程進行標準化之后，才能確保企業(yè)信息在整個物流流程中快速通暢傳輸，才有可能真正實現(xiàn)組織資源的有效“共享”。

4.布局合理機制

生態(tài)工業(yè)園綠色物流不僅擔負著企業(yè)間各種廢棄物、副產(chǎn)品轉(zhuǎn)入和轉(zhuǎn)出的重擔，而且在這個過程中，要盡可能降低成本，否則廢棄物和副產(chǎn)品再利用產(chǎn)生的效益可能會不足以抵償再利用成本，從而打擊企業(yè)參與物色物流的積極性。為降低物流成本，從園區(qū)布局來看，最重要的是保持園區(qū)較高的空間通達性。為此，必須做到：

（1）園區(qū)內(nèi)通道（包括公路、鐵路、水路以及各種管道，如供電、供水出水、供散熱、煤氣供應(yīng)管道等）的設(shè)計必須遵循方便、節(jié)約與發(fā)展的原則。方便原則指管道的設(shè)置應(yīng)方便廢物、廢氣、廢水與能量的轉(zhuǎn)移和循環(huán)利用；節(jié)約原則指在確保廢棄物和副產(chǎn)品園內(nèi)流轉(zhuǎn)效率的前提下，盡量節(jié)約管道的建設(shè)成本（實際上是節(jié)約了各企業(yè)的成本）；發(fā)展原則指在設(shè)計園區(qū)內(nèi)各種管道之初，就應(yīng)考慮到園區(qū)以后的發(fā)展，應(yīng)留有一定的發(fā)展空間，以便園區(qū)以后進行拓展或縮減，避免發(fā)生今天填、明天又挖的情況。

（2）幾個有著多方交換關(guān)系的企業(yè)在地域上鄰近，并且具有很好的通達性，包括快捷的地面交通、管道運輸和信息的通達性。

（3）廢棄物和副產(chǎn)品在企業(yè)間流動時，應(yīng)將那些對交換無用的少量廢棄物和副產(chǎn)品分離出來并加以收集，這樣將節(jié)約運輸和分選成本，進一步提高綠色物流的運營效益。

5.政府協(xié)調(diào)機制

根據(jù)生態(tài)工業(yè)園的定義，生態(tài)工業(yè)園內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)管理的理念遠遠超越了不過度消耗、不以犧牲環(huán)境資源為代價的層次，生態(tài)工業(yè)園內(nèi)企業(yè)的廢棄物和副產(chǎn)品不僅不會直接進入自然系統(tǒng)，而且還要傳輸?shù)狡渌髽I(yè)，借助清潔生產(chǎn)等工藝將廢棄物和副產(chǎn)品變?yōu)樵牧霞右岳茫@實質(zhì)上就是綠色物流。然而，由于企業(yè)的自利性，由于企業(yè)追求經(jīng)濟利益的本質(zhì)特征，企業(yè)是否會主動參與綠色物流，還取決于成本和效益的對比。為降低企業(yè)參與綠色物流的成本，特別是為了讓企業(yè)確信綠色物流環(huán)境效益的獲取并不以犧牲企業(yè)經(jīng)濟效益為代價，主動參與綠色物流能夠給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益，政府必須提供大力支持。政府可以通過使用各種經(jīng)濟手段使得參與綠色物流的企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟收益，從而引導(dǎo)更多企業(yè)參與其中。

（1）提供良好的綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施。政府直接投資于生態(tài)工業(yè)園綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為參與綠色物流的企業(yè)提供一個良好的運營基礎(chǔ)。

（2）為企業(yè)提供政府補貼。當生態(tài)工業(yè)園綠色物流節(jié)點上的企業(yè)出現(xiàn)運營困難時，政府應(yīng)進行適當?shù)呢斦a貼，使之得以繼續(xù)運營，以保證綠色物流鏈/網(wǎng)上的其他企業(yè)不受影響。

（3）給予精神上的鼓勵。政府應(yīng)對參與綠色物流建設(shè)的企業(yè)給予更多榮譽，使之在社會上取得良好的聲譽，擴大企業(yè)的社會影響力，以利于企業(yè)不斷開拓市場，獲得更多收益。[4]

6.技術(shù)推進機制

技術(shù)是推進綠色物流的內(nèi)在動力。技術(shù)的推動力體現(xiàn)在兩個方面：技術(shù)的先進性和技術(shù)的協(xié)調(diào)性。如果沒有先進技術(shù)的輸入，綠色物流所追求的經(jīng)濟和環(huán)境等目標將難以從根本上實現(xiàn)。綠色物流的先進技術(shù)體系由五類構(gòu)成，即替代技術(shù)、減量技術(shù)、再利用技術(shù)、資源化技術(shù)、系統(tǒng)化技術(shù)。

（1）替代技術(shù)。指通過開發(fā)和使用新資源、新材料、新產(chǎn)品、新工藝，替代原來所使用的資源、材料、產(chǎn)品和工藝，以提高資源利用效率，減輕生產(chǎn)對環(huán)境壓力的技術(shù)。

（2）減量技術(shù)。指用較少的物質(zhì)和能源消耗來達到既定的生產(chǎn)目的，從源頭上節(jié)約資源和減少污染的技術(shù)。在綠色物流中，內(nèi)部企業(yè)之間彼此利用廢棄物和副產(chǎn)品，使企業(yè)之間形成一個封閉的系統(tǒng)，從而使物料消耗達到最小化。

（3）再利用技術(shù)。指延長原料或產(chǎn)品使用周期，通過多次反復(fù)使用來減少資源消耗的技術(shù)。

（4）資源化技術(shù)。指將生產(chǎn)過程產(chǎn)生的廢棄物和副產(chǎn)品再次變成有用的資源或產(chǎn)品的技術(shù)。

（5）系統(tǒng)化技術(shù)。指從系統(tǒng)工程的角度考慮，通過構(gòu)建合理的產(chǎn)品組合、產(chǎn)業(yè)組合、技術(shù)組合來實現(xiàn)物質(zhì)、能量、資金、技術(shù)優(yōu)化使用的技術(shù)，如多產(chǎn)品聯(lián)產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)共生技術(shù)。只有依靠科技進步，使各種資源得到合理配置，才能提高物流各環(huán)節(jié)運行質(zhì)量，才能提高環(huán)境生產(chǎn)力和環(huán)保動力，從而降低環(huán)保成本。

除了引進先進的綠色技術(shù)外，生態(tài)工業(yè)園綠色物流的良性運行還存在技術(shù)的協(xié)調(diào)問題，其原因是綠色物流中某節(jié)點企業(yè)技術(shù)的變化，會對上下游企業(yè)產(chǎn)生很大的影響。具體來說，由于技術(shù)的變化會導(dǎo)致它的廢棄物和副產(chǎn)品發(fā)生一些變化，那么其下游企業(yè)的技術(shù)也要隨之變化，否則會產(chǎn)生不能利用上游企業(yè)供應(yīng)物的可能；技術(shù)變化后，也會對其上游企業(yè)的供應(yīng)物提出一些新的要求，這樣上游企業(yè)也要調(diào)整自己的技術(shù)。因此，綠色物流中一個企業(yè)的技術(shù)變化所產(chǎn)生的影響是大范圍的，如果其中一個環(huán)節(jié)不能跟上技術(shù)創(chuàng)新的步調(diào)，就有可能因為一個企業(yè)技術(shù)上的微小變化引起整個綠色物流鏈/網(wǎng)較大范圍的紊亂并偏離平衡態(tài)，使綠色物流鏈/網(wǎng)的穩(wěn)定性面臨風險。所以，技術(shù)的協(xié)調(diào)性也是綠色物流順暢運行的重要保障。[5]

7.公眾參與機制

企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于能否擴大產(chǎn)品市場份額，產(chǎn)品能否得到消費者的認可。生態(tài)工業(yè)園區(qū)綠色物流構(gòu)建問題的解決，必須從控制最終產(chǎn)品入手。為此，要大力提倡綠色消費觀和價值觀，使公眾自覺自愿選擇有利于環(huán)境的生活方式和消費方式，接受利用廢棄物生產(chǎn)出的再循環(huán)產(chǎn)品。可以說，綠色消費意識的提高，是解決環(huán)境問題的基礎(chǔ)。公眾必須認識到，全球面臨的資源消耗增速、環(huán)境污染嚴重等問題，終將危害到人類自身的生存。公眾對綠色物流節(jié)點企業(yè)的了解和支持，如自覺購買其產(chǎn)品，是促使生態(tài)工業(yè)園綠色物流發(fā)展的重要力量。

四、結(jié)語

生態(tài)工業(yè)園的可持續(xù)發(fā)展離不開綠色物流的支持，而綠色物流的良性運行又有賴于多元利益驅(qū)動機制、企業(yè)耦合機制、信息共享機制、布局合理機制、政府協(xié)調(diào)機制、技術(shù)推進機制、公眾參與機制等各種機制的共同作用。從目前我國生態(tài)工業(yè)園綠色物流的運行來看，各種機制構(gòu)建完善的程度不盡相同，其中企業(yè)耦合機制的構(gòu)建較為完善。企業(yè)進駐生態(tài)工業(yè)園之前，有關(guān)管理部門就要對企業(yè)之間廢棄物和副產(chǎn)品的種類和數(shù)量進行分析，只有那些能夠吸收其他企業(yè)廢棄物和副產(chǎn)品，且其本身所產(chǎn)生的廢棄物和副產(chǎn)品也能為其他企業(yè)消化的企業(yè)才有資格入園。準入門檻的提高，為入園后企業(yè)彼此之間形成穩(wěn)定的供需關(guān)系奠定了良好基礎(chǔ)。從文中提到的幾種機制看，實踐中政府的協(xié)調(diào)機制尚不太令人滿意，其原因在于，我國現(xiàn)行的經(jīng)濟制度尚存在政策缺陷。例如，我國現(xiàn)行稅收制度中的企業(yè)增值稅，對企業(yè)節(jié)約資源和循環(huán)利用資源起不到促進作用。由于循環(huán)利用資源的企業(yè)原材料成本較低，其成本中增值部分所占比例較高，因此按增值比例繳納稅收的增值稅，會使循環(huán)利用資源的企業(yè)繳納更高比例的稅。總之，生態(tài)工業(yè)園的綠色物流運行機制不是某一種或幾種機制，而是關(guān)系到企業(yè)、個人、政府等多個主體，涉及到信息、技術(shù)、布局等多項內(nèi)容的大系統(tǒng)，任何一種機制的缺失或不完善都會導(dǎo)致短板效應(yīng)，損失整體效益。因此生態(tài)工業(yè)園綠色物流的良性運行需要各種機制齊頭并進，共同努力，共建和諧大系統(tǒng)。

[1]謝家平，孔令丞.基于循環(huán)經(jīng)濟的工業(yè)園區(qū)生態(tài)化研究[J].中國工業(yè)經(jīng)濟，2005（4）：17.

[2]李愛彬，周敏，卞麗麗.循環(huán)經(jīng)濟的煤炭綠色物流系統(tǒng)研究[J].中國礦業(yè)，2007（10）：20.

[3]鐘書華.生態(tài)工業(yè)園區(qū)建設(shè)與管理[M].北京：人民出版社，2007：126.

[4]王虹，葉遜.生態(tài)工業(yè)園中企業(yè)的動力機制分析[J].環(huán)境保護，2005（7）：73.

[5]王虹，張巍，朱遠程.資源約束條件下構(gòu)建工業(yè)園區(qū)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的分析[J].科學管理研究，2006（1）：30-31.