蘇衍壘, 李書紅 (北京交通大學 交通運輸學院,北京 100044)
鋼鐵企業倉儲布局方案設計類似于大型物流園區的倉儲布局設計,但是由于鋼鐵企業自身的一些特點,在布局方案設計中又有一些特殊性要求,例如鋼鐵企業的熱裝熱送對時效性的要求等。通過對近年來倉儲布局相關論文[1-4]的研究,目前主要的倉儲布局方法有ABC分類法,遺傳算法、Apriori算法、SLP方法,以及論文[5]提出的倉儲布局規劃的原則與方法,對鋼鐵企業倉儲布局方案設計提供了較好的借鑒。
因鋼鐵企業自身龐大,其生產單位的主導作用遠大于倉儲單位,倉儲布局需要在生產單位布局確定后才能確定,這與零售商品倉儲有明顯的不同。經過研究分析,這里主要探討SLP方法在鋼鐵企業倉儲布局方案設計中的應用。
SLP是一種設施規劃方法,主要應用于工廠設施設備的規劃布置設計領域。鑒于鋼鐵企業的運輸量由生產單位的需求量來反應,倉儲量受企業訂貨和原燃料季節性需求影響,以及某些生產過程中確定的時間約束,因此,從基本要素、物流關系指標、非物流關系指標及綜合關系分析方法方面對SLP方法進行改進[6]。
基本要素增加生產單位和倉儲單位。定義鋼鐵企業中生產單位為物料經過后發生物理或者化學變化的單位,倉儲單位為物料經過后不發生質變的單位。并將物流量Q分析分為倉儲單位倉儲量分析和作業單位間運輸量分析兩部分。
物流關系分析時引進運輸強度的概念,以表達鋼鐵企業內物料運輸的難易程度、成本的高低。
非物流關系分析沿用作業單位相互關系的分析方法。
改進的SLP倉儲布局方案設計的流程如圖1-1。
J鋼始建于1958年,是我國特大型鋼鐵企業。擁有四通八達的公路、水路運輸,地理位置得天獨厚。其生產廠區分為老區、濱江區和新區三個部分,集采選礦、鋼鐵冶煉、鋼材軋制為一體。布局圖如圖2-1。
2.1.1 倉儲物品P分析
J鋼鐵廠的倉儲物品按原燃料、輔料、半成品、成品、備品備件分為五種類別,其中主要包括物品如表2-1。
2.1.2 大宗貨物運輸量Q分析
大宗貨物物料運輸量如表2-2。
2.1.3 物料流量及流向分析
對其各個作業單位之間的物流量及物料的流向進行整理,如表2-3。
2.1.4 物流量從至表分析
根據物料流量及流向表做出運輸強度從至表如表2-4。
圖2-1 J鋼鐵廠廠區布局簡圖
表2-1 J鋼鐵廠倉儲物品分類
表2-2 J鋼鐵廠物料運輸量 單位:萬t
表2-3 J鋼鐵廠物料流量及流向表 單位:噸
表2-4 鋼鐵廠物料運輸強度從至表 單位:元/米
2.1.5 物流關系相關等級分析
根據運輸強度等級劃分,整理運輸強度從至表做出作業單位間的物流關系相關表。
表2-5 J鋼鐵廠作業單位間的物流關系相關表
2.2.1 非物流關系原始表
依據鋼鐵企業作業單位間非物流關系分析指標及指標標度[7],做出非物流關系等級原始表。
表2-6 J鋼鐵廠作業單位間非物流關系等級原始表
2.2.2 非物流關系相關表
根據改進的SLP方法中非物流關系評價指標對J鋼鐵廠各作業單位之間的非物流關系進行評價,最終得出非物流關系相關表2-7。
表2-7 J鋼鐵廠作業單位間非物流關系相關表
根據上文分析結果,將作業單位間的物流關系相關表和非物流關系相關表組合成綜合關系表:
表2-8 J鋼鐵廠作業單位間的綜合關系表
將綜合關系密切程度按等級由高到低進行排序如圖2-2。
在生產單位位置固定的基礎上以倉儲面積、倉儲需求、可用面積及需求面積作為約束條件,根據作業單位綜合關系等級由高到低依次對倉儲單位進行布局。做出布局方案如表2-9。
其不同物料的備選倉儲位置廠區布局圖如圖2-3。
通過對J鋼鐵廠倉儲布局優化方案的設計,可以看出改進后的SLP方法在鋼鐵廠倉儲布局優化方案設計中能較好的運用。
圖2-2 J鋼鐵廠各作業單位間綜合關系等級排序圖
表2-9 J鋼鐵廠倉儲布局方案
廠1位置
圖2-3 J鋼鐵廠備選倉儲位置布局方案圖
SLP方法的引入有利于更合理的優化廠區內的倉儲布局,對探尋鋼鐵企業倉儲布局優化設計方法有重要意義。
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