物流戰(zhàn)略聯(lián)盟探析

齊銀坤，朱東紅

（（ 福福 州州 大大 學(xué)學(xué) 八八 方方 物物 流流 學(xué)學(xué) 院院 ，， 福福 建建 福福 州州 335500110088））

進入21世紀以來，全球經(jīng)濟一體化趨勢進一步凸顯，復(fù)雜多變的經(jīng)營環(huán)境導(dǎo)致物流企業(yè)之間的競爭日益激烈。在這種背景下，越來越多的物流企業(yè)把戰(zhàn)略聯(lián)盟作為應(yīng)對市場競爭的重要方式。尤其是近10幾年來，持續(xù)的環(huán)境變化已經(jīng)成為物流企業(yè)在戰(zhàn)略上不斷求新、求變、創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的壓力和動力。于是，物流戰(zhàn)略聯(lián)盟成為眾多睿智的物流企業(yè)家的重要抉擇，在物流行業(yè)中逐漸普及。

1 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的內(nèi)涵

物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩個或多個物流企業(yè)為了實現(xiàn)資源共享、風(fēng)險和成本共擔(dān)、開拓市場等特定戰(zhàn)略目標(biāo)，通過某種方式構(gòu)建的具有長期互利關(guān)系的松散型網(wǎng)絡(luò)式的聯(lián)合體[1]。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于物流企業(yè)減少經(jīng)營成本，降低經(jīng)營風(fēng)險；有利于物流企業(yè)之間資源互補，形成物流價值鏈聯(lián)盟的整體優(yōu)勢，提升企業(yè)的核心競爭力；有利于物流企業(yè)開拓新的物流市場，避免某些領(lǐng)域內(nèi)的過度競爭，從而形成有序的合作競爭格局等。

物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是在完善的信息平臺上，同時利用縱向企業(yè)結(jié)盟和橫向企業(yè)結(jié)盟，實現(xiàn)核心企業(yè)內(nèi)部與供應(yīng)鏈中的原料供應(yīng)商、制造商、分銷商、用戶以及物流服務(wù)提供商等的集成，構(gòu)建內(nèi)部集成化的供應(yīng)鏈，從而達到降低交易成本的目的。組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的目的是為了加強聯(lián)盟企業(yè)對原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、產(chǎn)成品分銷等供應(yīng)鏈全過程的控制，使得聯(lián)盟企業(yè)在市場競爭中掌握主動權(quán)，從而增加各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的利潤[2]。

2 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式

按照聯(lián)盟企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)，物流行業(yè)內(nèi)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟可以分為股權(quán)協(xié)作式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟和契約式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟[3]。

2.1 股權(quán)協(xié)作式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

股權(quán)協(xié)作式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是指在物流戰(zhàn)略聯(lián)盟中，聯(lián)盟各方把股權(quán)作為聯(lián)系紐帶，按照股權(quán)份額共擔(dān)風(fēng)險和共享收益。其中，按照是否產(chǎn)生新股權(quán)，又可以分為建立合資企業(yè)和股權(quán)參與兩種聯(lián)盟形式。

（1）建立合資企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩個或兩個以上的物流企業(yè)共同出資，建立一個獨立的物流企業(yè)。雖然各聯(lián)盟企業(yè)對于合作的直接目的有所不同，但獲得互補性資源是其共同的戰(zhàn)略目的。此外，建立合資物流企業(yè)還有進入市場、研發(fā)物流技術(shù)和產(chǎn)品、構(gòu)建跨區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)、降低風(fēng)險與成本等方面的目的。

（2）股權(quán)參與式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是指一個物流企業(yè)擁有其他物流企業(yè)一定比例的股份，或者物流企業(yè)之間相互持有對方一定比例的股份。物流企業(yè)組建這種聯(lián)盟形式并不是為了擁有對方企業(yè)的經(jīng)營控制權(quán)，而主要是為了獲得所投資企業(yè)的重要信息和資源，確保物流合作項目的質(zhì)量，取得市場進入機會等。

2.2 契約式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

契約式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是指物流企業(yè)之間通過契約而不是資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的方式建立的一種合作關(guān)系，決定在具體的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上進行合作，各成員企業(yè)之間保持著相對獨立性，甚至在協(xié)定以外仍然保持競爭。契約式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟有多種形式，但它們具有如下共同特征，例如，聯(lián)盟的組織結(jié)構(gòu)比較松散、投入小、靈活性強，有助于避開政府規(guī)制，聯(lián)盟各方能夠保持經(jīng)營上的相對獨立性，在各自承擔(dān)的物流環(huán)節(jié)上從事經(jīng)營活動并取得相應(yīng)收益等[4]。常見的契約式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟形式主要有：

（1）由于轉(zhuǎn)包而形成的物流企業(yè)價值鏈聯(lián)盟，是指物流企業(yè)利用外部的物流資源，將自己的非核心物流活動環(huán)節(jié)外包給具有相對優(yōu)勢的其他物流企業(yè)，雙方通過轉(zhuǎn)包協(xié)議建立物流價值鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而使企業(yè)將有限的時間、精力和資源集中于核心業(yè)務(wù)。

（2）物流企業(yè)供應(yīng)鏈聯(lián)盟，是指處于不同經(jīng)營層面上的第三方物流企業(yè)與物流基礎(chǔ)技術(shù)設(shè)施提供商之間建立的戰(zhàn)略聯(lián)盟，如綜合型物流企業(yè)與基礎(chǔ)功能型物流企業(yè)、供應(yīng)鏈方案規(guī)劃咨詢公司之間，以及車站、港口、機場、物流中心、通信、網(wǎng)絡(luò)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)服務(wù)企業(yè)之間建立的長期的合作伙伴關(guān)系。

（3）生產(chǎn)營銷聯(lián)盟，是指在不同地域或國家經(jīng)營的物流企業(yè)之間簽訂聯(lián)合生產(chǎn)營銷協(xié)議，相互幫助，利用對方在當(dāng)?shù)負碛械奈锪骶W(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施等資源，擴大物流服務(wù)的地理覆蓋范圍，從而實現(xiàn)跨區(qū)域甚至全球化物流服務(wù)的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。

（4）技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟，是指物流企業(yè)為了加快物流服務(wù)產(chǎn)品的開發(fā)速度，掌握領(lǐng)先的物流技術(shù)，與其他物流企業(yè)合作，共同研發(fā)新的物流產(chǎn)品和物流技術(shù)的聯(lián)盟形式。

3 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的選擇

物流戰(zhàn)略聯(lián)盟在為加盟企業(yè)帶來利益的同時，也給企業(yè)制造了一系列的危害。例如，聯(lián)盟企業(yè)在合作中，有可能無意之中將自身的核心技術(shù)或市場知識外泄給其他組員，以至于失去核心競爭優(yōu)勢，使得企業(yè)在競爭中處于十分不利的地位，甚至有可能被其他企業(yè)收購或者兼并；有些物流企業(yè)加入聯(lián)盟的目的在于借助戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢開發(fā)其他項目，導(dǎo)致聯(lián)盟的最終成果與聯(lián)盟組建之初的預(yù)期目標(biāo)相差甚遠；若聯(lián)盟企業(yè)之間文化差異較大，戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)部就不可避免產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致聯(lián)盟內(nèi)耗嚴重，甚至造成聯(lián)盟解體等[5]。

正是由于組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟存在很大的風(fēng)險，所以物流企業(yè)在構(gòu)建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟時，一定要做好對物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的選擇。選擇合作伙伴的正確與否，在很大程度上決定了物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的成敗。所選擇的合作企業(yè)是否具備企業(yè)所需要的資源和能力，是否能夠幫助企業(yè)更好地滿足客戶的需求等，這些都是至關(guān)重要的。為了使戰(zhàn)略聯(lián)盟取得成功，達到聯(lián)盟各方的預(yù)期效果，物流企業(yè)在選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴時，主要應(yīng)該從以下幾個方面進行考慮[6]。

（1）戰(zhàn)略目標(biāo)匹配度。戰(zhàn)略目標(biāo)匹配度是物流企業(yè)在組建戰(zhàn)略聯(lián)盟時的首要考慮對象。在企業(yè)戰(zhàn)略管理的過程中，戰(zhàn)略目標(biāo)是企業(yè)制定戰(zhàn)略的基本依據(jù)和出發(fā)點，同時是企業(yè)戰(zhàn)略實施的指導(dǎo)方針和戰(zhàn)略控制的評價標(biāo)準(zhǔn)。戰(zhàn)略目標(biāo)明確了企業(yè)的努力方向，體現(xiàn)了企業(yè)的具體期望，表明了企業(yè)的行動綱領(lǐng)。只有在較高的戰(zhàn)略目標(biāo)匹配度的前提下，企業(yè)之間成功組建戰(zhàn)略聯(lián)盟才具有最基本的保證。

（2）兼容性。兼容性是一個成功的戰(zhàn)略聯(lián)盟所必須具備的重要條件之一。聯(lián)盟企業(yè)之間如果缺乏兼容性，就很難經(jīng)得起時間的考驗，也很難應(yīng)對變化莫測的市場和環(huán)境。企業(yè)在選擇物流戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴時，應(yīng)該在較高的戰(zhàn)略目標(biāo)匹配度的前提下，尋找與本企業(yè)在經(jīng)營策略、管理哲學(xué)、組織文化以及企業(yè)規(guī)模等方面相容或者相似的企業(yè)作為合作伙伴，尤其要關(guān)注企業(yè)文化是否兼容。因為企業(yè)的文化決定了企業(yè)的行為，只有企業(yè)文化兼容的企業(yè)才有可能在行為上取得一致，達到建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的最佳效果。

（3）服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)是一種典型的以市場和客戶為導(dǎo)向的現(xiàn)代化服務(wù)企業(yè)。隨著社會和經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流需求不斷朝著高度化的方向延伸，高水準(zhǔn)的物流服務(wù)逐漸普及，并成為現(xiàn)代物流經(jīng)營的一種標(biāo)準(zhǔn)[7]。因此，物流服務(wù)質(zhì)量的高低直接影響著物流企業(yè)的進一步發(fā)展，也必然會對物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的效果產(chǎn)生很大影響。物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量主要表現(xiàn)為準(zhǔn)時交貨率、交貨準(zhǔn)確率、交貨柔性、貨物破損率、顧客滿意度等指標(biāo)。

（4）財務(wù)狀況。物流企業(yè)的財務(wù)狀況是否良好，體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營效益，決定了企業(yè)未來的發(fā)展。物流企業(yè)在保證物流服務(wù)水平的前提下，必須努力降低其營運成本，確保企業(yè)擁有良好的財務(wù)狀況。只有各聯(lián)盟企業(yè)自身的財務(wù)狀況良好，才能保證戰(zhàn)略聯(lián)盟順利運轉(zhuǎn)。因此，企業(yè)在選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴時，一定要認真分析聯(lián)盟企業(yè)的財務(wù)狀況。物流企業(yè)的財務(wù)狀況主要從營運成本、庫存周轉(zhuǎn)率、資產(chǎn)報酬率、資產(chǎn)負債率、營業(yè)利潤率等方面進行考慮。

（5）技術(shù)水平。現(xiàn)代物流需求日益多樣化，對物流服務(wù)水平的要求日益提高，信息流動量也越來越大，企業(yè)物流的高效運轉(zhuǎn)，在很大程度上取決于領(lǐng)先的物流技術(shù)和信息平臺。物流企業(yè)的技術(shù)水平主要表現(xiàn)為如下指標(biāo)：自動化物流設(shè)備比例、信息采集能力、技術(shù)研發(fā)能力和技術(shù)人員比重等。

4 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的案例分析

日本伊藤忠商社是著名的以貿(mào)易為主的跨國企業(yè)集團，在中國投資有200多家企業(yè)，涉及商業(yè)、鋼鐵、紡織等行業(yè)，中國是其亞洲貿(mào)易的主要經(jīng)濟收入來源。同時，伊藤忠也是日本三大物流企業(yè)之一，旗下的日本上市公司愛通國際物流公司先后在北京、天津、青島、上海、深圳、大連等地設(shè)立了辦事處或者子公司，而且在中國參股了兩家物流公司——北京太平洋物流公司和廣州忠達物流公司。然而，隨著國際分工的深化以及信息技術(shù)的日益發(fā)達，加上伊藤忠涉及的行業(yè)眾多，所投資的企業(yè)增強了各自的實力，對伊藤忠商社的依賴性卻漸漸弱化，離心力日益顯現(xiàn)，這使得伊藤忠在中國的發(fā)展陷入了困境。

臺灣頂新國際集團 （康師傅）在中國擁有家喻戶曉的消費品品牌、遍布全國的生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)方便面、糕餅和飲料三大類產(chǎn)品，已經(jīng)成功打造出一個覆蓋中國面積最廣的銷售網(wǎng)絡(luò)。頂通物流公司是康師傅旗下的專業(yè)物流公司，總部位于上海，全資擁有上海頂通、北京頂通、廣州頂通、沈陽頂通和重慶頂通等5家物流企業(yè)。頂通已經(jīng)在中國71個主要城市和地區(qū)建立了物流中心，營造了一個網(wǎng)絡(luò)綿密的行銷、物流配送體系。

康師傅一直都很重視通路管理，想要把頂通打造成為獨立的第三方物流公司而不僅僅是集團的配送中心，并且將物流定位為集團的新的利潤增長點。經(jīng)過近些年的發(fā)展，頂通在食品物流方面已經(jīng)有了很多經(jīng)驗。而伊藤忠則在日本及全球范圍的諸多物流領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗，伊藤忠物流的重點發(fā)展方向是食品、日用品、成衣、醫(yī)藥品等生活消費品物流及汽車物流。頂通將依靠伊藤忠在連鎖店配送、冷凍冷藏等方面強大上乘的物流技術(shù)迅速擴張，進入日用品、成衣、醫(yī)藥品等非食品領(lǐng)域的物流市場，掌握產(chǎn)品進入市場的關(guān)鍵。

一方面，伊藤忠加快布局，整合在華業(yè)務(wù)，把物流作為掌控旗下企業(yè)的利器；另一方面，康師傅將物流定位為集團的新的利潤增長點，努力提升頂通物流公司的業(yè)務(wù)規(guī)模。于是，在2004年4月，伊藤忠商社與康師傅集團結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，伊藤忠獲得康師傅旗下頂通物流公司49.99%的股份。中日兩大知名集團聯(lián)袂致力于將頂通打造為中國物流的高速公路，躋身國際一流行列。此次戰(zhàn)略聯(lián)盟很好地實現(xiàn)了合作雙方的優(yōu)勢互補，具有很重要的戰(zhàn)略意義。

康師傅此次與伊藤忠合作，不僅是為了引進其先進的物流管理技術(shù)，更著眼于整合雙方的優(yōu)勢物流資源，形成更大的經(jīng)濟規(guī)模，從而營造雙贏的局面。從內(nèi)部營運來看，康師傅的方便面群、糕餅群和飲料群的產(chǎn)品在日本的銷量很大，需要擴大在日本的物流網(wǎng)絡(luò)。在企業(yè)文化方面，臺灣企業(yè)與日本企業(yè)的運作模式比較相似，而且日本三洋株式會社持有康師傅集團的股份，康師傅與伊藤忠聯(lián)盟后實現(xiàn)了物流資源的順利整合。

在與康師傅結(jié)盟之前，伊藤忠的物流業(yè)務(wù)主要集中在大城市，呈散布的點狀結(jié)構(gòu)。參股頂通之后，借助頂通遍及全國的物流體系，伊藤忠可將物流服務(wù)觸角從大城市伸向中小城鎮(zhèn)，再到廣大農(nóng)村地區(qū)，由點到面地構(gòu)建全國性的物流網(wǎng)絡(luò)。伊藤忠就是要借助于康師傅完善的流通網(wǎng)絡(luò)，增強其在中國的物流能力。

由于伊藤忠所投資的公司大多集中于與日常消費密切相關(guān)的領(lǐng)域，物流對它們來說尤其重要，甚至占據(jù)核心位置。掌控了物流，就等于掌控了這些企業(yè)的命脈，從而增強伊藤忠對它們的影響力和向心力。物流成為伊藤忠整合在華業(yè)務(wù)的新突破口，在業(yè)務(wù)整合中起著支撐營業(yè)系統(tǒng)、打開通路的作用。當(dāng)然，伊藤忠的最終目標(biāo)是，通過整合物流和貿(mào)易，謀求在華經(jīng)營的新優(yōu)勢，創(chuàng)立新的中國商務(wù)模式，進而圖霸整個中國的第三方物流市場乃至零售市場。

該案例充分說明，聯(lián)盟企業(yè)間戰(zhàn)略目標(biāo)相互匹配，而且具有相容的企業(yè)文化、管理哲學(xué)，優(yōu)異的物流服務(wù)質(zhì)量、先進的物流技術(shù)以及良好的財務(wù)狀況等，是成功構(gòu)建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的必不可少的條件。

5 結(jié)束語

物流業(yè)是融合了運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費的作用大。但是我國物流業(yè)的總體水平相對落后，嚴重制約了國民經(jīng)濟效益的提高。綜合考慮我國物流企業(yè)在實際發(fā)展中所處的外部宏觀環(huán)境、產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境、內(nèi)部資源和能力現(xiàn)狀等客觀因素，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)規(guī)模化和集約化發(fā)展便成為我國物流企業(yè)突破發(fā)展瓶頸、構(gòu)建核心競爭力、做大做強的必由之路。

[1] 辛廣茜，許冰.基于核心競爭力的物流企業(yè)聯(lián)盟[J].商場現(xiàn)代化，2006(11):129.

[2]何振.物流企業(yè)資源整合的戰(zhàn)略選擇——戰(zhàn)略聯(lián)盟[J].中外企業(yè)家，2008(1):75-77.

[3] 胡勇軍.我國物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式研究[J].商業(yè)時代，2011(14):30-32.

[4] 王海曉.第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟研究[D].重慶：西南大學(xué) （碩士學(xué)位論文），2010.

[5] 劉春成.物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟問題研究[D].大連：大連海事大學(xué) （碩士學(xué)位論文），2003.

[6] 趙旭，劉進平.物流戰(zhàn)略管理[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2010.

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