面向汽車人才培養(yǎng)的校企合作機(jī)制實證研究

藺宏良 任春暉 崔選盟

[摘要] 本文在分析校企合作理論與現(xiàn)實困境基礎(chǔ)上，結(jié)合學(xué)院與眾多企業(yè)合作開展汽車高職人才培養(yǎng)的經(jīng)驗，構(gòu)建了無縫對接的校企合作平臺，重點探討了人才培養(yǎng)模式改革、品牌汽車定向班開設(shè)、工學(xué)交替式頂崗實習(xí)、雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)、生產(chǎn)型校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)、校本教材開發(fā)等典型做法。最后分析了其實施效果，并指出校企合作下一步的推進(jìn)方向。

[關(guān)鍵詞] 高職教育 校企合作 運(yùn)行機(jī)制 汽車專業(yè) 人才培養(yǎng)

中圖分類號：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著中國汽車業(yè)的發(fā)展，汽車服務(wù)行業(yè)人員需求急劇增大，據(jù)預(yù)測：“十二五”期間我國汽車維修技工缺口達(dá)100萬人，汽車專業(yè)人才已經(jīng)成為市場緊缺人才之一[1]。作為陜西省示范高職院校的陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱陜交職院）依靠60年的辦學(xué)經(jīng)驗，抓住機(jī)遇，大膽嘗試，在深化合作、主動融合上尋求突破，探索校企合作開展汽車專業(yè)高職人才培養(yǎng)的新模式。

校企合作理論研究與現(xiàn)實困境分析

校企合作是指利用學(xué)校和企業(yè)兩種教育環(huán)境和資源，通過學(xué)校教學(xué)與企業(yè)頂崗實習(xí)有機(jī)結(jié)合，培養(yǎng)社會需求的人才[2][3]。國內(nèi)外關(guān)于校企合作的研究主要集中在：①校企合作的意義及動因分析。②校企合作機(jī)制設(shè)計與研究。③提升校企合作效率。當(dāng)前我國職業(yè)院校的綜合辦學(xué)實力不強(qiáng)，服務(wù)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)能力不足，行業(yè)企業(yè)參與辦學(xué)的體制不順。究其原因首先是校企融合機(jī)制尚未建立。行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與還沒有完全滲透到人才培養(yǎng)的各環(huán)節(jié)。其次是校企合作過程中，普遍存在“重形式、輕實效”現(xiàn)象，校、企雙方對頂崗實習(xí)學(xué)生的管理不到位，無法達(dá)到校企共贏。第三，教育與市場存在脫節(jié)現(xiàn)象。部分職業(yè)院校熱衷于開設(shè)熱門專業(yè)，而企業(yè)急需的人才卻沒有院校培養(yǎng)，產(chǎn)教無法對接。

校企合作平臺的構(gòu)建與運(yùn)行

1.構(gòu)建無縫對接的校企合作平臺

抓住2010年啟動的省級示范院校建設(shè)契機(jī)，陜交職院在陜西省交通運(yùn)輸廳的牽頭下與交通運(yùn)輸行業(yè)眾多企事業(yè)單位合作成立陜西交通物流集團(tuán)，積極尋求更廣泛深入的校企合作機(jī)會。目前我國校企合作運(yùn)行機(jī)制見表1[4][5]。

在政府的支持下，學(xué)院與知名汽車企業(yè)合作，整合校內(nèi)外優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，建設(shè)了一批開放性、多功能的技術(shù)服務(wù)平臺，形成了校內(nèi)與校外、學(xué)院與企業(yè)、學(xué)生與崗位有效對接、雙向引進(jìn)、雙向服務(wù)的校企合作運(yùn)行平臺[6][7]。成立政府、企業(yè)、學(xué)院三方共同參與的校企合作委員會，作為校企合作平臺的指導(dǎo)機(jī)構(gòu)。根據(jù)市場需求，不斷調(diào)整汽車專業(yè)設(shè)置與人才培養(yǎng)方案，專業(yè)設(shè)置由僅面向售后的“汽車運(yùn)用工程”1個專業(yè)拓展到涵蓋售前、售中與售后全過程的“汽車檢測與維修”等6個專業(yè)，學(xué)制涵蓋二年、三年與五年，合作企業(yè)從1家拓展到10余家，校企合作呈“多層次、寬渠道、大輻射”發(fā)展。

2.校企融合運(yùn)行機(jī)制——典型實踐與做法

（1）“2+1”人才培養(yǎng)模式改革。根據(jù)汽車專業(yè)學(xué)習(xí)與就業(yè)特點，將三年制高職的教學(xué)組織改革為“2+1”培養(yǎng)模式。即前兩年學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)，第三年到企業(yè)進(jìn)行頂崗實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計。這種形式有利于實現(xiàn)高職學(xué)生“技能+學(xué)歷”高素質(zhì)技能型培養(yǎng)目標(biāo)與“零距離”上崗。

（2）“品牌汽車定向班”的開設(shè)。在“2+1”人才培養(yǎng)過程中，學(xué)生第三學(xué)期末參加測試后進(jìn)入 “品牌汽車定向班”學(xué)習(xí)，第四學(xué)期末參加國家職業(yè)資格鑒定和品牌廠家資格認(rèn)定，合格后持上崗證在第三學(xué)年進(jìn)入經(jīng)銷店頂崗實習(xí)。“定向班”學(xué)生的培訓(xùn)與考核由經(jīng)過認(rèn)證的教師按照培訓(xùn)大綱進(jìn)行。目前，已經(jīng)成功開設(shè)了“豐田汽車”、“雪鐵龍汽車”、“上海大眾汽車”等多期定向班，效果良好。

（3）“工學(xué)交替”的頂崗實習(xí)形式。學(xué)院充分考慮企業(yè)管理體制與高等職業(yè)教育改革，把一年的頂崗實習(xí)分割為兩個半年，第一個半年安排在第二學(xué)期，利用兩個假期和一個學(xué)期讓學(xué)生深入企業(yè)進(jìn)行實習(xí)，然后回校繼續(xù)學(xué)習(xí)。此模式正在與天津津住汽車線束有限公司的合作中進(jìn)行嘗試。

（4）“雙向聘任、雙向服務(wù)”的雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)。利用“教研室+項目”的教師培養(yǎng)與管理模式，建設(shè)了“校內(nèi)專任教師→企業(yè)培訓(xùn)師（企業(yè)員工）→學(xué)校兼職教師”的“雙向聘任、雙向服務(wù)”的教師隊伍。如：汽車商務(wù)教研室4名專任教師全部參加了東風(fēng)雪鐵龍校企合作項目，在成為企業(yè)認(rèn)證的培訓(xùn)師后承擔(dān)廠家安排的經(jīng)銷店員工培訓(xùn)任務(wù)。

（5）“共建、共管、共享”的校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)。采取企業(yè)出車輛、專用工具與設(shè)備，學(xué)院出場地與裝修的模式，已經(jīng)建成豐田T-TEP實訓(xùn)中心、東風(fēng)雪鐵龍西安培訓(xùn)中心、上海大眾實訓(xùn)中心等多個校內(nèi)開放性實訓(xùn)中心，實現(xiàn)了從功能單一的實驗室到開放性校內(nèi)生產(chǎn)實訓(xùn)基地的轉(zhuǎn)變[8]。

（6）雙向滲透融合的校本教材開發(fā)。以就業(yè)為導(dǎo)向，將現(xiàn)有課程由企業(yè)和學(xué)校進(jìn)行整合，改革后的課程成為既符合高職人才培養(yǎng)目標(biāo)又滿足企業(yè)培訓(xùn)要求的兩棲課程。如：借鑒豐田技術(shù)員培訓(xùn)編寫的講義已經(jīng)成為陜西省中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)“雙師型”教師培訓(xùn)班授課教材。

實施效果分析及改進(jìn)方向

1.創(chuàng)新了高職汽車類人才培養(yǎng)模式

經(jīng)過八年多的探索與實踐，陜交職院汽車專業(yè)形成了“就業(yè)導(dǎo)向，三方聯(lián)動，品牌多元，崗位定向”的人才培養(yǎng)模式。①以就業(yè)為導(dǎo)向，通過調(diào)研等形式，了解企業(yè)用人需求，據(jù)此確定“定向班”規(guī)模。②企業(yè)、學(xué)校、經(jīng)銷店三方聯(lián)動，共同打造育人平臺。③學(xué)生根據(jù)自己的情況及意愿，選報不同品牌“定向班”，滿足學(xué)生個性化需求。④ “定向班”培訓(xùn)內(nèi)容為工作崗位需要的知識與技能，學(xué)生接受培訓(xùn)后實現(xiàn)“零距離”上崗。

2.建立了“資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、利益均沾、互動雙贏”的聯(lián)動運(yùn)行機(jī)制

通過上述做法，初步實現(xiàn)了學(xué)校與企業(yè)的優(yōu)勢互補(bǔ)與資源共享，極大地推動了汽車專業(yè)建設(shè)，提升了辦學(xué)實力，促進(jìn)了學(xué)生就業(yè)。同時企業(yè)以低成本獲得了專業(yè)技術(shù)人才，擴(kuò)大了品牌影響力。

3.校企合作下一步的推進(jìn)方向

（1）加強(qiáng)信息化建設(shè)。校企雙方的交流需要信息來傳遞，學(xué)校和企業(yè)都應(yīng)建立專業(yè)的信息管理系統(tǒng)，使雙方的合作在信息公開、透明、對等狀況下進(jìn)行。

（2）完善合作機(jī)制的自組織運(yùn)行。通過制度建設(shè)推動校企聯(lián)動系統(tǒng)內(nèi)部的自我調(diào)節(jié)，達(dá)到校企合作體制的優(yōu)化與自運(yùn)行。

（3）強(qiáng)化激勵和約束機(jī)制。良性的激勵和約束機(jī)制是校企聯(lián)動的必要條件。通過激勵和約束機(jī)制能夠給校企合作雙方足夠的動力和順暢的運(yùn)行力，達(dá)到互惠共贏。

（4）建立和維系校企合作情感紐帶。在政策與法律支持缺失的前提下，推動校企之間合作的動力首先來自于人的情感。因此，情感紐帶的培養(yǎng)與維系是校企合作長效運(yùn)行機(jī)制的重要部分。

（5）開拓校企合作中學(xué)校更大的發(fā)揮空間。目前的校企合作中，學(xué)校能夠主動發(fā)揮的空間不大。當(dāng)積累了一定的經(jīng)驗和社會影響力的時候，學(xué)校應(yīng)該進(jìn)一步挖掘潛力，根據(jù)企業(yè)的實際需求，為企業(yè)“量身定做”合作模式，更好地發(fā)揮高職學(xué)院服務(wù)行業(yè)、服務(wù)區(qū)域的社會功能。

參考文獻(xiàn)：

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[5]祝志勇.“三位一體”校企合作頂崗實踐模式研究與探索[J].中國高教研究,2009,(9).

[6]劉洪宇.我國高等職業(yè)教育校企合作體制機(jī)制建設(shè)的新思路[J].教育與職業(yè),2011,(5).

[7]藺宏良,崔選盟,任春暉. 戰(zhàn)略伙伴型校企合作模式的構(gòu)建及運(yùn)行機(jī)制探討[J].價值工程,2010,(12).

[8]李亞林.示范性高職院校實訓(xùn)基地建設(shè)與運(yùn)行機(jī)制管理研究[J].成人教育,2011,(2).

作者單位：陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系陜西西安