京范兒德國佬

隨著奔馳C級、E級國產化的潮流，奔馳家族的另一重量級成員—GLK級也迎來了國產化，我相信開過GLK的人都有一個同感，舒適性和隔音效果是GLK的明顯優勢，SUV能夠做到這樣的表現，可并不多見，這也并不能說GLK在性能方面有些平庸，只能說它堅持了一貫的“奔馳哲學”，你可以理解為設定較為柔和，但不可否認，它仍是一部很有個性的豪華中級SUV。此次推出的北京奔馳GLK共擁有GLK 300 4MATIC 動感型 Grand Edition 版、GLK 300 4MATIC 時尚型 Grand Edition 版、GLK 300 4MATIC豪華型 Grand Edition 版三種車型。

從不萊梅到亦莊

當我剛剛接觸到這款北京奔馳GLK的時候，我就認為它的身段較ML或者GL相比都更適合在城市駕駛，我這么說是有依據的，在GLK沒有出現之前一直都是由ML及G系列挑起了奔馳SUV車系的大梁，但畢竟ML的定位是偏重城市用途的豪華SUV，而G級的定位似乎更適合真正的“越野”，所以GLK的誕生則更加符合在一般城市中，駕駛者對SUV的苛刻要求，視野良好、操控舒適，這非常符合有SUV情結的消費者需求。

在尺寸上國產車型與進口車型基本保持了一致，而這也意味著在車內部乘用空間方面，國產GLK將不會與進口車型有絲毫差異。但中低配版車型前臉還是稍有些細微的變化，動感型與時尚型均采用了兩條式金屬拉絲式設計的前進氣格柵，這一點也是國產GLK中低配車型與高配、進口車型的主要區別。在霧燈方面，動感型與時尚型取消了LED燈光的設計，改為了傳統鹵素材質霧燈。在車尾整體造型方面，國產GLK與進口車型沒有差別，只是“北京奔馳”的標識顯示出了與進口車型的區別所在。在行車中我們還發現了一個有意思的現象，原來在正面是看不到外后視鏡轉向燈閃爍的，這或許是為了在不影響美觀的前提下達到最佳的轉向提示作用。輪胎方面，國產GLK車型采用了馬牌CROSS CONTACT系列輪胎，其主要目標訴求在于兼顧越野性與公路性能，其前輪規格為235/50 R19，后輪規格為255/45 R19。與之相匹配的19英寸輪轂為七幅“扳手”造型的鋁合金輪轂。

品質依舊

國產GLK擁有雙色、全黑內飾供消費者選擇。尤其雙色內飾凸顯了家用氛圍。中控臺采用軟性材質進行包裹，無論是用料選擇還是做工都體現出了奔馳品牌的品質。儀表盤造型與進口車型如出一轍，內部行車信息顯示豐富，通過多功能方向盤按鍵可以隨意切換，簡單易上手。提起方向盤，我不得不抱怨一下這款奔馳車讓我“尷尬”的地方，所有“桿”全部集中到了方向柱的左邊，包括定速巡航等，讓我初次駕駛時混淆了定速巡航與轉向的位置，但這種設計使我感到這款車并沒有像其它車型一樣隨波逐流，很有個性，值得尊敬。而奔馳特有的COMAND人機交換系統也應用在了國產GLK車型中。

盡可能的豐富

國產GLK的真皮座椅帶有座椅加熱、記憶等功能，舒適性與支撐性表現令人滿意，可滿足不同身材駕駛者的空間需求。座椅可以進行八方向電動調節，并且帶有四方向腰部支撐調節功能。對于一款SUV車型而言，內部乘用空間方面顯得尤為重要，國產GLK與進口車型表現一致，儲物空間較為豐富，內部做工也比較人性化。值得一提的是，國產GLK的行李箱尾門在時尚型與豪華型中為電動一鍵式關閉，顯其檔次。

愛強勁愛越野

北京奔馳GLK目前僅擁有3.0升V6一款發動機，采用了與進口車型一致的選擇，只不過在動力數據調較方面更為高效，國產GLK所搭載的3.0升V6自然吸氣發動機擁有180千瓦的最大功率以及300牛米的峰值扭矩，相比于進口版本而言，最大功率高出了10千瓦。與之匹配的是7擋手自一體變速箱（7G-Tronic），不僅如此，國產GLK全系均采用了4MATIC全時四驅系統，通過中央多片式離合器結構與4ETS四輪驅動電子牽引系統的共同工作下實現四驅功能。

郝迅：此次國產GLK，無論是對北京奔馳還是對國內的消費者而言都是一個好消息，對于奔馳來說在合資SUV市場起到了戰略化的作用，對消費者而言國產后的GLK顯然價格比較合理，相比于同級別競爭對手而言，奔馳的品質與40.8萬元-55.7萬元的價格區間都是關注北京奔馳GLK的理由所在。