城市野心

雖然2011款寶馬X3已經上市有一段時間了，但那既傳承了上代車型的精髓又融入了寶馬家族最新風格的外形以及科技感強烈的內飾風格，使我們見到這款進口X3的時候，仍能感受到來自德國的親切與激動。

科技韻味

來到X3的車內，可以看到典型的寶馬式內飾風格。沒有太多復雜的按鍵群，簡約且科技感十足。比起老款車型，儀表盤不僅豐富了車況信息，樣式看上去也十分漂亮。iDrive多媒體控制系統也出現了在X3上，高清晰度的精美畫面展示在一塊8.8英寸的液晶顯示屏上面，這樣的美觀度甚至超越了許多同級車型。

除此以外，寶馬X3還增加了電動后備箱，可以通過遙控或手動方式開啟，在方便的同時還顯得更加高檔，不僅如此，后備箱的開啟角度可以在iDrive系統中進行調節，這對于身材較小的女性來說考慮的十分周到，也可以在車庫停車條件較窄的環境下避免不必要的碰撞，保障了安全。不過，遺憾的是也許只有在頂配的X3上才可能有電動后備箱。

駕駛信息的抬頭顯示已經快成為豪華車標配，的確實用。另外，細心的我們還發現X3擁有一項“停車輔助線”功能，當掛入倒擋停車入位時，顯示屏上會通過紅線為你預測打滿輪時車輛的行駛軌跡，在倒車以及泊車入位時非常有用。

2011款X3的發動機和變速箱我們都不陌生。駕駛模式選項也是和之前的7系以及5系上面完全相同，舒適、運動、運動+舒適三種，準確地說，寶馬的這種駕駛模式術語叫做“動態減震控制系統”，可別小看這幾種模式，不同模式下發動機、變速箱、轉向助力、懸掛阻尼都會有所不同，它能讓X3表現出不同的“性格”。有了這些強大的硬件裝備，X3必然在動力總成方面使我們滿意。

雖然定義為城市SUV，但我們還是滿懷好奇的想嘗試一下它的越野性能究竟如何呢？我們在京港汽車公園里面發現一處可以測試越野性能的小場地，雖然地方不大，但是越野“項目”十分全面，經過我們的“翻山越嶺”，最終，X3的表現基本合格，畢竟對于一款城市SUV來說，勇于挑戰并順利通過這些障礙已經實屬不易。

郝迅：關于新X3的外形在這里就不過多的介紹了，剛上市時這方面的介紹已經相當“泛濫”了。不過，比起前臉，我最鐘意的還是X3的尾部造型，厚實的就像縮小版的X5，X3的性能以及極具科技含量的配置在同級車中絕對是數一數二的。當然，對于頂配X3的70.9萬元價格來說，這些也是物有所值。