棗紅馬

造型個性

第一眼看到歐朗，總會覺得有些似曾相識，雖然在設計方面多少有點模仿的嫌疑，但歐朗這款車在外觀內飾方面已經具備相當造詣。在6到8萬元這個價格區間里，不得不承認，這是一款不錯的車。拋開品牌不論，至少從外觀上來講，歐朗已經能與合資品牌的車型相提并論了，雖然不是出自天津一汽，但六邊形中網、逐漸升高的腰線與高挑的車尾設計倒是與奔騰B50有幾分相似。胖乎乎的的車身加上靈動的前臉，它更像是一輛B50和運動轎跑結合之后的小尺寸版本。整車外觀既另類又富有個性，這一點從我們駕車游走在龍潭工業園的街道上便可看出，一襲紅色的車體如火焰吸引著路人的眼球，甚至還有其他4S店的競爭對手前來打探情況。

內飾出色

外觀上的出色已經讓我對這個自主品牌孩子的看法改變不少，拉開車門后卻真正讓我改變了看法。歐朗的車身尺寸在同價位車型中不算特別出眾，但經過設計師的努力卻使得歐朗有著不錯的頭部和腿部空間，坐進車內，調節好座椅位置，竟然要向前探出一大段距離才能調節車內后視鏡。雖然2525mm的軸距不算太長，但為后排乘客帶來舒適的腿部空間的同時還帶來了同樣縱深可觀的后備箱。空間并不是歐朗的強項，真正的亮點是它的內飾，隨時向我強調個性和創意。環視四周，首先吸引我注意力的就是個性鮮明中控，它將功能與造型很好地結合在了一起，通過不斷重復的多邊形線條設計突出設計感，雖然廠家宣稱這種設計為盾形設計，但作為一個成都人，我更相信這種內飾的設計靈感來源于三星堆的青銅面具……

歐朗內飾風格不僅前衛，在材質運用上也頗有新意，車內大量應用了類似鋼琴烤漆的塑料裝飾件，這樣的設計出現在儀表、中控、方向盤以及門把手各處，再搭配上全黑的內飾加上紅色的縫線，坐在車內，它會通過內飾設計在不斷年輕和運動的風格。兩側圓形中央盾形的空調出風口和銀紅搭配的三輻運動方向盤恰到好處地點綴了運動風十足的座艙。此外，在中控臺中的CD機按鍵旁還有USB音源插口，精致的內飾設計讓我很難想像這僅僅是一款7萬元左右的車型。

源自自主的高性能

也許是為了強調運動的原因，廠家并沒有為歐朗搭載小排量發動機，一汽為歐朗搭載的是出自其主技術平臺的動力總成，這臺源自4GB系列發動機排量為1.5L，與之匹配的變速箱為來自愛信的五擋手動或四擋自動變速箱。

這臺自主研發的發動機有著75 kW最大功率和135 Nm的最大扭矩，在搭載4人并且開啟空調的情況下可以游刃有余地驅動歐朗輕靈地在路上輾轉騰挪，發動機在2 200 rpm開始發力，直至4400 rpm都能夠保持充足的扭矩輸出。懸掛調校方面，懸掛整體感覺柔韌十足，但調教風格偏硬，再搭配上較高的離地間隙，可以看出其有較強的通過能力。這樣的設計可以很好地應對一些道路情況不佳的路段，從這一點也可以看出歐朗的應用定位是征服郊區而不是游走于市區。所以，不要對歐朗的舒適性抱太大的期望，通過它的底盤我可以清楚地感覺到路面的細微情況。在過減速帶時要盡量減速，通過起伏路面時它的懸掛可以獲得比較好的支撐。高速狀態下，歐朗車身穩定性非常好，轉向也十分沉穩。踩下剎車時感覺很有質感，前半段軟后半段硬的調校提升了制動時的舒適性。同時，在城市道路以最高限速行駛時風噪并不會讓人感到煩躁，可見，歐朗在整車噪聲和震動控制方面下了很大的功夫。

一汽歐朗的市場定位于其自主品牌的精品小型車，憑借其鮮明的個性應該能博得年輕一族的喜愛。既然定位年輕，這款車的定價就不會太高，歐朗現有6款車型，售價從6.28到8.98萬元。自主品牌小車市場歷來的爭奪都非常激烈，奔騰B50都不乏強勁的對手。但反觀歐朗，似乎很難在國產車型中找到能夠與之非常切合的競爭對手，這必然會讓它表現得更為從容，它的市場表現將更加令人期待。

羅奧雨：歐朗在國內市場是個十分另類的角色，雖說在產品設計上有些自主品牌的通病，但憑借一汽多年與大眾合作得來的經驗，出自大眾PQ平臺的它在性能和質量上難覓對手。再加之其獨特的外形設計和出色的性能，歐朗已經具備了過硬的核心競爭力，二三線市場前景應該不錯。

競爭車型

江淮同悅

江淮緊湊級的代表之作，外形動力都比較不錯，車身操控靈活配置實用、底盤扎實，適合商旅家用。

東風日產啟辰D50同樣是源自國外的自主品牌版本，幾乎同樣的配置和價格，啟辰D50和一汽歐朗在市場上將會直接針鋒相對。