18款混動車型哪款是您的菜？

從幾十萬元到幾百萬元，混合動力提供了足夠的價格空間來滿足不同需求。單從價格上比較，混合動力仍然無力與傳統汽車競爭。我們選取了市面上關注度較高的18款主流混合動力車型，按照價格，從高到低，逐一介紹。

7系 Active Hybrid

寶馬7系 Active Hybrid 2008年亮相后，預示著德國三駕馬車中，奔馳一家獨秀混動技術的局面將不復存在。寶馬7系 Active Hybrid混合動力形式為弱混類，其主要動力來源為一款V8 4.4L渦輪增壓發動機。以一款輸出動力為14kW /210Nm的永磁電動機作為動力的輔助，而電動機的能量來源，則是來自車尾附加的鋰離子電池組，并可以通過車輛的制動再生系統進行無用功能量回收，其最大輸出功率為342kW、最大輸出扭矩700Nm。

上市售價 229.8萬

上市時間 2010年

油 耗 10.3L/100km

保 養 10000km

X6 Active Hybrid

寶馬X6 Active Hybrid的驅動形式屬于弱混，與7系Avtive Hybrid的動力系統如出一轍，不過因為車型以及消費者需求取向原因，X6 Active Hybrid的動力輸出效果更大一些，其最大輸出功率為357kW、最大輸出扭矩780Nm，而與7系Avtive Hybrid之間的差別則是在內燃機動力調校上稍有不同。而X6 Active Hybrid的出現不僅是為了打壓奔馳汽車在混合動力汽車市場的地位，同時也是為了豐富消費者購車的可選擇范圍。

上市售價 216.8萬

上市時間 2010年

油 耗 11.3L/100km

保 養 10000km

Panamera Hybrid

保時捷Panamera Hybrid是目前保時捷旗下車型中，量產混合動力車系里面最新的一款，同時也是目前混合動力車型中唯一一款GT級混合動力超跑，其所使用的混合動力系統與卡宴Hybrid相同，但保時捷Panamera Hybrid在能量回收效果上進行了更多的優化，使得無用功損耗變得更低。Panamera Hybrid所搭載的動力同為最大輸出功率245kW、最大輸出扭矩440Nm的3.0L V6機械增壓發動機，電動機輔助則為輸出動力34kW/300Nm的交流永磁電動機，同時電動機能量來源同樣是來自隱藏于后備箱之中的鎳氫電池組。

上市售價 172.8萬

上市時間 2011年

油 耗 --

保 養 10000km

凱雷德6.0 Hybrid

凱迪拉克凱雷德Hybrid采用兩臺各83千瓦的電動馬達，馬達集成在EVT電子無級變速箱中，電力貯藏在車體底部的一組鎳氫電池內，由汽油發動機的動力或者剎車時的能量回收系統來充電。目前市面上同級別的豪華全尺寸SUV中，只有凱雷德Hybrid獨家采用這項強混合動力新技術，因此，給它一個“史上最強的混合動力車型”都不過分。當然，能夠擁有這款車的“有錢人”們應該不會太在乎它的節油性吧，盡管如此，站在節能環保的角度來講，即使錢能買到汽油，但卻買不到新鮮的空氣，保護環境是需要我們每個人的付出。

上市售價 158.8萬元

上市時間 2010年6月4日

油 耗 11.2L/100km

保 養 --

S400 BlueHybrid

奔馳S400 BlueHybrid是奔馳旗下目前唯一一款量產并銷售的混合動力車型，其價值主要在于展示自己的混合動力技術。奔馳S400 BlueHybrid混合動力形式為弱混類驅動，其主要動力來源為一款V6 3.5L自然進氣發動機，其次，以一款輸出功率14kW、輸出扭矩160Nm的直流永磁電動機作為動力的輔助增加，并由車輛附加的鋰離子電池作為電動機能量來源；奔馳S400 BlueHybrid在低速狀態下，電動機會額外給予車輛一部分動力輸出效果，使得相同的油耗可以行駛更長的距離，其總輸出動力分別達到了最大功率220kW、最大扭矩385Nm，也讓這臺沉重的大型房車的油耗以及污染排放有了一定的降低。

上市售價 145.8萬

上市時間 2009年

油 耗 8.6L/100km

保 養 10000km

卡宴 Hybrid

保時捷卡宴Hybrid所使用的混合動力系統，與大眾進口汽車的途銳Hybrid車型完全相同，并且卡宴Hybrid車型是保時捷旗下首款搭載混合動力技術，并在中國市場銷售的車型。保時捷卡宴Hybrid所使用的混動模式為弱混，其所搭載的動力系統分別為一款最大輸出功率245kW、最大輸出扭矩440Nm的3.0L V6機械增壓發動機，同時電動機則搭載了一款輸出功率34kW、輸出扭矩300Nm的交流永磁電機作為輔助動力，并通過制動再生系統進行無用功能量回收工作，而它的能量則是來源自一套置于車尾位置的鎳氫電池組。

上市售價 137.5萬

上市時間 2010年

油 耗 --

保 養 10000km

途銳 Hybrid

途銳Hybrid車型是目前大眾汽車在中國市場投放的唯一一款混合動力車型，并且已經經過了一次產品換代，不過對于它的整套混合動力驅動系統來說，并沒有直接的改變。途銳Hybrid的混動模式為弱混式，同時它的電動機可以讓車輛在時速低于5km/h的情況下進行單獨驅動，或超過5km/h后作為內燃機的輔助動力。其所搭載的動力系統分別為一款最大輸出功率245kW、最大輸出扭矩440Nm的3.0L V6機械增壓發動機，同時電動機則搭載了一款輸出功率34kW 、輸出扭矩300Nm的交流永磁電機作為輔助動力，而其能量則是來源自一套鎳氫電池。

上市售價 109.34萬

上市時間 2010年

油 耗 9.2L/100km

保 養 7500km

沃藍達

雪佛蘭沃藍達屬于一款增程型電動車，不同于以往的混合動力車和純電動車，它有三部可產生動力的裝置，分別是一臺111kW、370Nm的主電動機以及一臺發電機，該發電機在必要時可產生55 kW的輔助動力，另外還有一臺輸出功率62 kW的1.4L直列四缸傳統汽油發動機。第一眼看到沃藍達的時候感覺有點像科魯茲，但前衛的外形立馬就能認出它不是科魯茲，而是一款新能源車。

上市售價 49.8萬元

上市時間 2011年11月21日

油 耗 --

保 養 --

雷克薩斯

作為全球第一款應用了完全油電混合動力科技的前置后驅運動型豪華轎車，雷克薩斯 GS450h繼承了GS系列一脈相承的運動本質。搭載的是3.5L頂置雙凸輪軸24氣門發動機，該發動機應用了雙VVT-i正時可變氣門發動機，不僅顯著地改善了汽油燃燒效率，還大幅提升了汽車的燃油經濟性。值得一提的是先進的可變齒比轉向系統（VGRS）及適應式可調懸架系統（AVS）能夠適時調節車輛的轉向反應，讓駕駛的操控性和乘坐舒適性隨時調整到最佳狀態。雷克薩斯 GS450h的出現無疑證明了更強的動力性能與更低的排放和更佳的燃油經濟性這幾個看似不可調和的矛盾是可以進行完美融合的。

上市售價 94.10萬元

上市時間 2009年1月20日

油 耗 8.1L/100km

保 養 --

凱美瑞尊瑞

凱美瑞尊瑞搭載了新一代的混合動力系統，車身上的藍色效果Hybrid車標標明了其身份。此外，凱美瑞尊瑞擁有EV驅動模式開關（純電動模式），EV模式可以僅通過電動機來利用存儲在混合動力蓄電池中的能量來驅動車輛。不過，純電動模式只能行駛2—3公里。混合動力凱美瑞擁有專屬的E-CVT電子無級變速箱，與普通凱美瑞配備的AT變速箱不同，這套CVT變速箱換擋時更加順暢，當然，也更加節油。

上市售價 25.98—32.98萬元

上市時間 2012年5月21日

油 耗 5.3L/100km

保 養 --

V60混合動力

上市售價 或47萬元起

上市時間 或2013年

油 耗 1.9L/100km

保 養 --

由林書豪代言的沃爾沃V60已經上市了有一陣子，插電式混合動力版的沃爾沃V60也有可能在2013年來到我們身邊。與其匹配的是一臺2.4L五缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率158kW，最大扭矩440Nm負責驅動前輪，同時，還有一臺51kW的電動機專為后輪提供動力。V60沒有采用傳統AWD全時四驅系統，取而代之的是EL-AWD，即由中央控制起來管理柴油發動機驅動的前輪和電動后軸扭矩分配。V60可在純電動模式下行駛50公里，而得益于強勁的柴油發動機，其百公里加速僅用時6.9秒。

思域 Hybrid

思域1.3L混合動力版上市于2007年，采用的Hybrid混合動力系統，由一款排量1.3L的i-VTEC主發動機，和一款15kW的電動機組成。發動機和電動機配合的最大功率為70kW，最大扭矩123Nm，配合CVT無級變速箱，百公里加速成績為12.1秒。據官方統計，本田思域混合動力車型的百公里綜合油耗為4.7L。全新本田思域混動版即將以進口方式登陸中國市場，未來將由東風本田國產。全新版本中的混合動力技術將會進一步升級，搭載的發動機也升至1.5L，相信屆時新款思域混動版本的外觀、價格都會得到改善。

上市售價 26.98萬

上市時間 2007年

油 耗 4.7L/100km

保 養 5000km

雷克薩斯

上市售價 27.9萬

上市時間 2011年

油 耗 4.6L/100km

保 養 10000km

雷克薩斯CT200h搭載的是直列4缸1.8L汽油發動機，最大功率達到73 kW，峰值扭矩為142Nm，電動機的最大輸出功率60 kW，最大扭矩為207Nm。這套動力系統將帶來有效最大功率100 kW。0到100公里加速時間為10.3秒，最高時速可以達到180 km/h。作為高端汽車品牌，雷克薩斯CT200h大氣動感的線條足以為它的外形加分，均衡品牌、外形、動力、內飾各個方面，27.9萬的起售價著實是很有吸引力的。

一汽豐田

作為第一個走入中國的混合動力車型，普銳斯可算“混動界”的“元老”。今年初，國產新一代普銳斯正式上市。新普銳斯搭載了直列四缸1.8L雙VVT-i汽油發動機，并配有阿特金森循環技術，最大功率73kW，最大扭矩142Nm。在公眾的印象里，混合動力車一般都會比較“肉”，為了改變這種認識，新普銳斯提供了三種駕駛模式：純電動模式、節能駕駛模式和運動模式。在運動模式下，普銳斯的百公里加速時間為10.6秒，與2.4L自然吸氣車型相當。

上市售價 22.98-26.98萬

上市時間 2012年2月22日

油 耗 4.3L/100km

保 養 5000公里/6個月

上海通用別克

君越eAssist這套油、電混合系統，屬于輕度的新能源技術，因為還是以汽油發動機為主，電力發動機為輔的這樣結構，僅僅是為了能夠降低油耗所設計，和那些純電動和汽油輔助的技術是不可同日而語的。7.2L/100km的油耗水平對于一款體積比較大的中級車來說是非常不錯的了，另外，智能停機模式在擁堵的城市中也可節省不少油耗。總而言之，君越eAssist讓擁有者不需過多的關注油價變化，享受綠色駕駛的喜悅與健康。

F3 DM低碳版

相比較其他混合動力車型，比亞迪F3DM的售價是其最大亮點，16.98萬元的價格比一般的混合動力車型要便宜了10萬元左右。最新款的比亞迪F3DM低碳版車型相比老款車型最大的區別就是車頂的太陽能板，其可吸收太陽能轉化為電能儲存到電池。比亞迪F3DM的另一大特點則是除了1.0L發動機外，還擁有主副兩臺電動機，分別可提供50kW和25kW的最大功率。純電動模式下可行駛100公里，最高時速可達150公里/小時。

上市售價 26.59—28.59萬元

上市時間 2011年8月25日

油 耗 7.2L/100km

保 養 --

上市售價 16.98萬

上市時間 2008年12月15日

油 耗 2.7L

保 養 5000公里/3個月

C-MAX Hybrid

C-MAX混合動力車出自福特C級平臺，搭載了2.0L阿特金森循環四缸發動機。該車內部采用了“分流傳動”系統，保證了汽油發動機和電動機的和諧運轉，互不干擾，從而將動力系統效率最大化。另外，福特C-MAX的再生制動系統將能回收95%的制動能源，為汽車補充動力。誕生于福特“選擇的力量”這一戰略，C-MAX目標直指混動老牌勁旅豐田普銳斯，最終結果還有待時間檢驗。

上市售價 25，995美元

上市時間 2012年5月28日

油 耗 --

保 養 --

雨燕 Hybrid

插電式混合動力版雨燕搭載了0.66L汽油發動機及55kW的電動機，電動機依靠鋰電池供電。這款車型最大的特點在于可以使用家用電源進行充電，并且車輛在行駛過程中完全依靠電力驅動，汽油機僅為電池電力耗盡時的代替物。在完全依靠電動機驅動的情況下，插電式混合動力版雨燕可行駛30公里。另外，一般混動車的電池都是在行李廂或底盤下方，而作為一款小車的混合動力版，雨燕把前后座位中部用于放置電池，將空間利用最大化。

上市售價 預計25，000美元

上市時間 或2012年下半年

油 耗 3L/100km

保 養 --