提升我校空乘專業學生核心競爭力的對策研究

　　摘 要： 航空公司對于空乘人員選拔的標準越來越高，沒有較強的核心競爭力，很難在激烈的競爭中立足。本文旨在對我校空乘專業進行SWOT分析，進而明確空乘專業學生的核心競爭力，以期提高空乘專業未來畢業生的對口就業率。
　　關鍵詞： 空乘專業 核心競爭力 提升對策
　　1.我校空乘專業的發展現狀
　　（1）專業設置。2008年我校經濟管理學院開設公共事業管理（空中乘務與空港管理方向）本科專業，自成立以來，一直以藝術類專業進行招生，學科管理則隸屬于經濟管理學院。我校08級和09級頒發管理學學士位，2010年教育部政策調整以后改為頒發文學學士位。
　　（2）師資隊伍。我專業現有專職教師五名，負責大部分基礎課程的教學。另外還有多名外聘教師，分別承擔部分英語、體能及實訓課程的教學。
　　（3）學生規模。根據我校招生計劃，每年面向全國招收藝術類（文、理）空乘專業學生60名。我校08級畢業生58名，09、10、11在校學生均為58名。2012年計劃擴大招生規模到70名，但目前還在審批中。
　　（4）實訓資源。由于我校并不是航空類專業院校，校內沒有模擬機艙，目前尚采用外包式模式，與多家企業合作。另外，游泳、體能、形體課程暫借用我校體育學院、藝術學院和服裝學院的資源。
　　2.我校空乘專業的SWOT分析
　　在我校空乘專業的發展過程中，雖然面臨諸多限制，如教師資源和實訓資源，但仍有很多的優勢和發展機遇。“十二五”計劃明確提出加速民航業的發展，同時在我校專業建設中，我專業根據市場需求和專業特點不斷完善教學計劃，通過一系列的改革和實踐，使我專業學生的核心競爭力得到不斷提升。
　　（1）我校發展空乘專業的資源優勢。中原工學院服裝學院于1986年開始招收服裝專業學生，是全國最早開辦服裝類專業的高等院校之一，服裝設計與工程專業作為河南高校中開辦最早、規模最大、實力最強的專業。我校服裝學院也是我校創建較早、發展較成熟的學院之一，服裝學院的藝術設計（服裝設計與表演方向）、藝術設計（形象設計方向）擁有功能齊全的多功能表演廳、時裝表演排練廳等設施，可為我專業發展提供完善的軟件和硬件資源。這是我校開設空乘方向本科專業的重要依托。
　　其次，我校主校區（中原工學院龍湖校區）距離新鄭國際機場不到20公里，為我專業學生到機場參觀實習提供了非常便利的交通條件。
　　（2）我校空乘專業發展的劣勢。首先，在硬件資源方面，我專業目前沒有自己的模擬機艙和形體訓練室。目前，我專業正在申請專用形體訓練室，這一要求有望在短期內得以滿足。但是，建立模擬機艙不僅需要大量資金投入，還需要配備專門的培訓人員，實現這一目標還不太實際。現階段我校空乘專業的專業培訓還采取外包的方式。雖然外包的方式能夠滿足培訓的需求，費用較高，但還存在我專業發展目標配合和協調的問題。
　　其次，在軟件資源方面，我專業的專職教師基本都只有管理學背景，沒有空乘方面的專業知識，無法承擔專業課程，如：空中援助與救生、緊急撤離等。這些課程目前基本也是采用外包的方式，同樣存在與我專業培養模式統一協調的問題。
　　（3）我專業發展的機遇。根據2011年出臺的《中國民用航空發展第十二個五年規劃》，到2015年民航運輸總周轉量將達990億噸公里，旅客運輸量達4.5億人次，貨郵運輸量達900萬噸，年均分別增長13%、11%和10%。規劃明確，加快通用航空快速發展，到“十二五”末其作業量和飛機數量翻番。從2011年4月7日召開的中國民航規劃暨機場工作會議上了解到，目前中國運輸機場已達175個，到2015年全國運輸機場總數達到230個以上，將覆蓋中國94%的經濟總量、83%的人口和81%的縣級行單元。如此井噴式的發展勢必增加民航業的人才需求，“十二五”規劃的出臺，既是民航業發展的新時期，也是空乘專業發展的新時期。
　　（4）我校空乘專業發展的挑戰。民航企業為了提升自己的服務質量，增強自身的競爭力，越來越強調空乘人員的綜合素質。很多航空公司不斷改變招聘模式，由單一的校招到社招、校招相結合，再到電視選拔。在需求市場的不斷擴大，競爭日趨激烈的形勢下，航空公司對空乘人員選拔條件的越來越苛刻。
　　其次，2008年之前，我國招收本科空乘專業只有3所二本院校，分別是：南昌航空大學音樂學（空乘方向）、沈陽大學廣播電視編導（空乘服務方向）、鄭州航空工業管理學院旅游管理（空乘方向），以及2所三本院校，分別是：南京航空航天大學金城學院播音與主持藝術（航空服務）、中原工學院信息商務學院藝術設計（空乘與管理方向）。2009年，招收空乘專業的本科院校的數量逐年遞增。目前，全國已經有10余所院校招收本科空乘專業，例如內蒙古師范大學旅游管理（空中乘務）專業、貴州民族學院音樂表演（空中乘務方向）、鄭州大學旅游管理（空乘方向）、北京國際經貿學院民航管理學院民航服務管理（空乘、地勤、安檢方向）、北方工商管理學院航空旅游學院的英語（航空乘務），等等。如何在日趨激烈的競爭中樹立專業特色，提升我專業畢業生的核心競爭力是我們未來發展面臨的巨大挑戰。
　　3.提升我校空乘專業學生核心競爭力的對策
　　（1）繼續做好宣傳工作，嚴格控制生源質量。生源質量是空乘類專業保證對口就業率的關鍵因素。首先，由于航空運輸環境的特殊性，對于空乘人員的人體素質要求較高。另外，航空公司為保證服務質量，提高行業知名度，對于空乘人員的選拔條件越來越高，除了要求掌握一門外語，還要求具有較好的外貌、氣質和才藝條件。雖然通過在校期間一系列的專業和素質教育，學生的氣質、形象可以得到提升，但外在條件不可能改變。因此，必須通過招生環節進行控制，選取外在基礎條件較好的學生，確保通過一段時期的素質和氣質培養順利實現上機。
　　（2）推行半軍事化管理，提高學生的服務和服從意識。2012～2013學年我專業管理改革的重點就是禮儀規范和服務標準化構建。我國的航空公司普遍實行軍事化管理，而我專業的學生自我管理意識不強，處事嬌氣、拖沓。如果實行與普通本科專業同樣的管理，很難讓他們適應航空公司的工作環境。我專業已在航空公司服務和培訓的學生都存在適應期長的問題。因此，禮儀規范和服務標準化實訓以培養學生服務和服從意識為目標，加強他們對行業規范的認識，提高服務技能和服從意識。
　　（3）拓寬實踐渠道。薄弱的實習環節，直接影響到畢業生的知識結構、綜合素質和對市場的適應能力。目前，我院空乘專業在實習實訓方面缺少必備的設施與設備，還不具備基本的實訓條件，需要進行合理的規劃和建設。我們充分利用校內外資源，讓學生參加多種社會實踐活動和禮儀服務，提高學生的服務技能和吃苦精神。2009年8月，我專業學生承擔“第一屆全國老年人體育健身大會頒獎禮儀”，出色地完成任務，受到主辦方的高度贊揚，被新華網、人民網等媒體報道，我院榮獲“優秀組織獎”。2009年9月，我專業有11位同學當選“亞運天使”。2010年11月，她們參加廣州亞運會的禮儀服務，很好地代表和展示了中原工學院公共事業管理專業（空乘方向）的風采。我院被廣州2010年亞運禮儀志愿者選拔大賽組委會授予“最佳組織獎”。2009年11月，參加鄭州市第十屆全運會，獲得組織優秀獎，多人獲得優秀個人獎勵。2010年8月承擔了中日韓青少年運動會開幕式和引導禮儀。2010年9月承擔環中國國際自行車公路賽鄭州賽段頒獎禮儀。2010年10月承擔第八屆中國鄭州國際少林武術節的全程頒獎禮儀和閉幕式禮儀服務。
　　通過全方位的改革與實踐，我校空乘專業在教學實踐和研究方面都取得了一定的成果。
　　（4）定期開展競賽活動提高學生的競爭意識。民航服務業本身就是競爭性很強的行業，我們在學生培養的過程中如果不能及時對學生灌輸競爭思想，就會導致在航空公司選拔中被淘汰或遭遇淘汰后心理無法及時調整。空乘人員不僅要儀態得體，更要具備良好的生理和心理素質。因此，在學生培養過程中，我們有意識地定期組織各種競賽活動，如：英語知識競賽、服務技能大賽、英語演講比賽等，著力培養學生的競爭意識和競爭能力，讓學生盡快適應民航業的競爭環境，早日實現飛天的夢想。
　　（5）穩定實訓教學資源，拓寬就業渠道。我校不具備航空院校的實訓資源，為了彌補缺少實習實訓設施和設備的不足，我院先后與多家企業達成合作，將為學生的素質培育和技能鍛煉提供更好的環境，并且，我們將一部分實習實訓環節、教學課程與合作方的崗位培訓對接，爭取將其建成穩定的實習基地；同時，穩定的合作也將擴寬我系學生的就業渠道。
　　（6）加強師資隊伍建設。我們目前僅有五位專職教師，并且都沒有空乘專業的教育背景。我們要通過走出去（教師接受外訓）、引進來（選聘行業內優秀的從業人員加入教師隊伍）等方式提高教師的專業素質。同時重視兼職教師的作用，建立起一支相對穩定的兼職教師隊伍，利用他們在航空公司工作、動手能力強、能夠獲取行業最新發展信息的優勢，彌補校內教師相對的不足。同時也可探討利用他們在航空公司的人際關系，拓寬學生的就業實習道路。
　　綜上所述，我院在空乘專業的建設中確實存在實訓資源不足等現實問題，但我們正處在民航大發展的新時期，必須認清形勢、分析利弊、發展特色，不斷提升我專業學生的核心競爭力。我們應從控制生源入手，強化訓練，提高學生的服務技能和服從意識，著力建成穩定的實訓基地，進一步拓寬學生的就業渠道，從而不斷提高我專業學生的對口就業率。
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